Το πιο κομψό αεροσκάφος. Airbus A350. Το αεροσκάφος Airbus A350: διάταξη καμπίνας, χαρακτηριστικά και κριτικές

Το Airbus A350 στην Qatar Airways τέθηκε πρόσφατα σε υπηρεσία: στον στόλο της Qatar Airways, το Airbus A350 XWB άρχισε να εκτελεί εμπορικές πτήσεις το 2015.
Τώρα το ενδιαφέρον μου για αυτό το αεροσκάφος είναι μάλλον κατανοητό: θέλω να ζήσω αυτό που δεν έχουν βιώσει ακόμα άλλοι και να γράψω την κριτική μου.
Γι' αυτό πέταξα μέσω της Σιγκαπούρης στο Κατάρ.

Airbus A350 Qatar Airways

Εάν η Emirates έχει τον μεγαλύτερο στόλο των A380, τότε το Κατάρ έχει τον μεγαλύτερο στόλο νέων A350, το οποίο παρήγγειλε στην Airbus Industry 80 αεροσκάφη πριν από 7 χρόνια και έλαβε το πρώτο A350 στα τέλη του 2014.
Αντίο αεροσκάφος AirbusΤο A350 από την Qatar Airways πετά από τη Ντόχα προς διάφορους προορισμούς: προς Ντουμπάι, Σιγκαπούρη, Φρανκφούρτη, Μόναχο, Φιλαδέλφεια, NYκαι την Αδελαΐδα.
Μπορείτε να δείτε τους αριθμούς πτήσεων

Στην κριτική μου, θα εξετάσω το νέο A350 σε σύγκριση με τον κύριο ανταγωνιστή του, το Boeing B787 Dreamliner, το οποίο εμφανίστηκε στο παρελθόν και εκτελεί εμπορικές πτήσεις για πάνω από 5 χρόνια.
Βασίζομαι σε αναμνήσεις από την κριτική μου πριν από έξι μήνες περίπου

Business class A350

Εντελώς παραβλέπεται: η κριτική μου για την καμπίνα της business class.
Θα ξεκινήσω την ανασκόπησή μου για την καμπίνα business class του νέου A350 XWB της Qatar Airwais λέγοντας ότι οι οδηγίες ασφαλείας στην ατομική τσέπη απορριμμάτων χαρτιού στο αεροσκάφος έχουν τίτλο Airbus A350-900

Η προσγείωση στο A350 στη Ντόχα έγινε από δύο πόρτες: στην πλώρη (πέρα από την ανοιχτή πόρτα στο πιλοτήριο) και στην περιοχή «μπαρ» της καμπίνας της business class.
Η «μπάρα» στην business class A350 είναι ένας χώρος με δύο ντουλάπια που χωρίζει την καμπίνα της business class σε δύο μέρη: το μπροστινό (μεγαλύτερο) και το πίσω (μικρότερο).

Επέλεξα καθίσματα μπροστά και δεν μπορώ να πω τίποτα για την άνεση του πίσω μέρους. Θα σημειώσω μόνο ότι η ροή των επιβατών οικονομικής θέσης, κατά την προσγείωση, περνά από τις θέσεις των επιβατών της business class (στο πίσω μέρος της).
Βολικό ή όχι, δεν νομίζω. Επομένως, μην βιαστείτε να πάρετε τις θέσεις σας - αφήστε το ρεύμα να υποχωρήσει.

Ένα μέρος για να ζεσταθείτε κατά την πτήση στο A350

Αυτό το μέρος είναι αυτό το περιβόητο «μπαρ»: σε αυτά τα δύο βάθρα κατά τη διάρκεια μέρους της πτήσης (δεν θυμάμαι το άλλο μέρος γιατί κοιμήθηκα) υπήρχε ένα βάζο με λουλούδια, ένα πακέτο χαρτοπετσέτες και ένα βάζο στο οποίο υπήρχε μια μπανάνα, δύο μήλα και μερικά πορτοκάλια. Γι' αυτό έβαλα τη λέξη μπάρα σε εισαγωγικά.
Αλλά υπάρχει ένα μέρος εδώ.
Ένα ελεύθερο μέρος για να περπατήσετε σε κύκλους, να πέσετε στο πάτωμα και να κάνετε push-ups - γενικά, βάλτε σε κίνηση την κυκλοφορία του αίματός σας και σκοτώστε τον χρόνο αν δεν κοιμάστε.

Στις πλευρές του μπροστινού βάθρου υπάρχουν δύο τουαλέτες για επιβάτες business class. Μια άλλη τουαλέτα είναι σχεδόν στο πιλοτήριο με τους πιλότους - δηλαδή στην πλώρη.
Και αν μιλάμε για τουαλέτες, τότε ... αλλά περιμένετε - ήθελα να συγκρίνω το A350 και το Boeing 787!
Συγκρίνω: το ίδιο πράγμα - ένα προς ένα (ποιος αντέγραψε τη διάταξη αυτού του τμήματος της καμπίνας από ποιον, μπορείτε να μαντέψετε από την ημερομηνία που τέθηκε σε λειτουργία το αεροσκάφος)

Οι τουαλέτες του A350 έχουν έναν πλήρη καθρέφτη δαπέδου σε ανθρώπινο μέγεθος - κοιτάξατε τον εαυτό σας όταν φορούσατε τις πιτζάμες σας και ένα σύστημα flush με μπλε LED στο κουμπί. Τα υπόλοιπα είναι βαρετά: ένας τρομερός νεροχύτης στον οποίο μένουν μύξα και αφρός σαπουνιού, μια εργονομική ώθηση για την οποία χτυπά ο πίδακας, μια περίεργη θήκη για την απόρριψη των σύριγγων - έψαχνα πού να πετάξω τη χαρτοπετσέτα και δεν βρήκα αμέσως την καταπακτή της λάρνας, αλλά η λάρνακα για τις σύριγγες ήταν στο μάτι; (forair)

Δεν ξεκίνησα από εκεί φυσικά. Αν και όπως λένε - το θέατρο ξεκινά με μια κρεμάστρα

Άνεση καθισμάτων στην business class A350

Δεν ξέρω για άλλους, αλλά αγοράζω επαγγελματικά εισιτήρια όχι για επίδειξη ή στάτους, αλλά όπως ορίζουν οι γιατροί.
Τα άρθρα μου για τη φλεβική μου θρόμβωση και μακρά
Επομένως, είναι σημαντικό για μένα:

• άνεση καθίσματος
• προσωπικός χώρος
• περιοχή προθέρμανσης κατά την πτήση

Δεν θα σπαταλήσω τον χρόνο μου περιγράφοντας καθίσματα, χώρο, προσωπικό χώρο.
Απευθυνόμενος μόνο σε όσους ενδιαφέρονται
ένα προς ένα
Όχι ... καλά, νόμιζα ότι θα υπήρχαν κάποιες μάρκες - τελικά, αυτό είναι ένα νέο αεροσκάφος και από διαφορετικό κατασκευαστή
Οχι
Όλα ένα σε ένα: διάταξη, τραπέζια, συρτάρια, οθόνη, τηλεχειριστήριο, σετ ταινιών, κουμπιά ελέγχου καθίσματος
Το ίδιο όπως και στο

Επομένως, καταλήγω στο συμπέρασμα:
- Η Qatar Airways παρήγγειλε τις ίδιες καμπίνες για 787 και 350 σε ένα γραφείο (όπως ένα στούντιο σχεδιασμού για καμπίνες αεροσκαφών)
Γιατί δεν πιστεύω ότι η Airbus Industries έκλεψε την εσωτερική διακόσμηση από την Boeing. Μάλλον η καμπίνα του αεροσκάφους είναι φτιαγμένη από μεμονωμένα παιδιά

Ως επιβάτης, δεν με νοιάζει πόσο σύνθετο υλικό υπάρχει στο φτερό ή πόση κηροζίνη τρώει το αεροπλάνο ή πόσο άνθρακας εκτοξεύεται.
Είναι σημαντικό για μένα να έχω ένα βολικό, άνετο μέρος.
Αξιοπρεπής (όχι ενοχλητική) εξυπηρέτηση.
Και για να νιώθω ικανοποιητικά μετά από 8ωρη πτήση και όχι για να με χτυπήσουν και μετά να τρέξουν με ατμοκίνητο
Γι' αυτό γράφω μια κριτική όχι για την οικονομία του νέου A350, αλλά για την ευκολία του για τους επιβάτες. Πόσα χρήματα σώζει τους Καθαρούς - δεν με νοιάζει

Σέρβις στο Α350

Τα κόλπα και το στριπτίζ δεν εμφανίζονται, τα βεγγαλικά δεν βιδώνονται σε μπουκάλια σαμπάνιας.
Συνήθης υπηρεσία business class της Qatar Airways ανεξαρτήτως αεροσκάφους:
- Πετάξαμε στη Ντόχα με το A320 και η επιχείρηση είχε την ίδια λίστα κρασιών.
Το μενού, φυσικά, είναι διαφορετικό, αλλά όχι ανάλογα με το αεροπλάνο, αλλά με την ώρα και τη διάρκεια της πτήσης:
– η βραδινή πτήση έχει δείπνο, η νυχτερινή πτήση έχει νυχτερινό σετ και το πρωινό, η ημερήσια πτήση έχει μεσημεριανό

Μπορείτε να δείτε για το μενού και την επιλογή του ποτού στο δικό μου: όλα είναι ίδια.
Αν και διάβασα σε μια αστική ιστοσελίδα, μόλις το Α350 ξεκίνησε τις πρώτες πτήσεις προς τη Φρανκφούρτη, υπήρχαν πιάτα από ένα εστιατόριο με αστέρια Michelin στο αεροπλάνο και δωρεάν internet στο αεροπλάνο.

Υπάρχει ένα μπουκάλι Vitel στο συρτάρι του υποβραχιόνιου. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, οι σκιές των αγωγών τρέχουν γύρω από την καμπίνα, έτσι ώστε αν ο επιβάτης ανοίξει το στόμα του «Μπορώ…» να του προσφέρω αμέσως τις υπηρεσίες του
Εάν παρακάνατε την παράδοση του φαγητού, τότε θα φέρετε ζεσταμένο κατόπιν ζήτησης

Εργονομία A350

Η καμπίνα είναι ήσυχη. Το επίπεδο θορύβου είναι το ίδιο με το Dreamliner.
Το A350 επιταχύνει δυναμικά - όπως και το Dreamliner
Συμπεριφέρεται με αυτοπεποίθηση στον αέρα - όπως… καλά, καταλαβαίνετε.

Το σύστημα εξαερισμού είναι καλό. Η πολιτεία μετά την πτήση -σαν μετά από μια νύχτα σε ξενοδοχείο με κάψουλες- σχεδόν ξεκουράστηκε.
Προτείνω μάσκες κολλαγόνου ή κρέμα από το σετ κατά τη διάρκεια της πτήσης - άλλωστε ο αέρας στο αεροπλάνο είναι ξηρός λόγω του κλιματιστικού

Διαδίκτυο στο Α350

Τώρα το Διαδίκτυο στην πτήση A350 (καθώς και άλλα αεροσκάφη εξοπλισμένα με δορυφορικό Διαδίκτυο, για παράδειγμα, στην πτήση Μόσχα-Ντόχα στο A320) είναι δωρεάν για 15 λεπτά.
Αν σας αρέσει, μπορείτε να αγοράσετε πακέτα - 5 $ ανά ώρα ή 30 εκατομμύρια κίνηση
Έγραφε στην οθόνη ότι υπάρχουν μερικά ακόμη πακέτα, αλλά δεν μπορούσα να βρω πληροφορίες για αυτά
Επίσης, δεν ήταν δυνατή η σύνδεση φορητού υπολογιστή στο Διαδίκτυο - συνδέονται μόνο smartphone και tablet.
Μια σαφής εξήγηση από τους αεροσυνοδούς "Γιατί δεν μπορώ να έχω πρόσβαση στο Διαδίκτυο στο MacBook μου;" - Δεν έχω λάβει

Το βιογραφικό μου

Όπως έγραψα παραπάνω - δεν δίνω δεκάρα για την οικονομία και την φιλικότητα προς το περιβάλλον του A350
Όλα τα πράγματα είναι ίσα, αν πληρώσεις λίγο παραπάνω, επιλέγω
Έχω ακόμα την πρώτη θέση για την ευκολία μιας θέσης συνοδηγού στην επιχείρηση.

Και έτσι στην καμπίνα business class του A350 είναι καλύτερο από το B777 ή το A330 της Qatar Airways, και ακόμη περισσότερο για τα μικρά αεροσκάφη
Αλλά και πάλι, τονίζω: δεν παρατήρησα τη διαφορά μεταξύ του Boeing 787 Dreamliner και του Airbus A350 ... Λοιπόν, εκτός από τις κουρτίνες φινιστρίνι: είναι σκουρόχρωμες στο 787 και τι είδους περσίδες χαμηλώνουν στο A350)))

Προσθήκη στην κριτική μου για το νέο Airbus A350 της Qatar Airways
Με βάση τις εντυπώσεις της χθεσινής πτήσης στο δρομολόγιο Σιγκαπούρη - Ντόχα, θέση 5Α
Φαίνεται ότι το αεροπλάνο είναι ήδη 5 ετών: η επένδυση στην καμπίνα της business class πέφτει και υπάρχει πιθανότητα, για παράδειγμα, ένα τηλέφωνο να πετάξει κατά λάθος κάτω από αυτό

Τεχνικά προβλήματα με την ψυχαγωγία και τις κάμερες
Στη χθεσινή πτήση δεν λειτούργησε η πίσω κάμερα (αυτή είναι αυτή που δίνει εικόνα από την ουρά του αεροσκάφους)
Αυτό είναι γενικό, και οι λεπτομέρειες είναι τέτοιες που το τηλεχειριστήριό μου από την ψυχαγωγία τρελάθηκε και παρερμήνευσε τις λειτουργίες στην οθόνη αφής:
– αντί για ρωσικά στο μενού, είχα κινέζικο Mandarin
– οι ταινίες ήταν στα γερμανικά
Ενόψει αυτού, το απενεργοποίησα εντελώς και χρησιμοποίησα τα gadget μου

Υπηρεσία Business Class (ισχύει για πτήση Σιγκαπούρη-Ντόχα)

Από τις τρεις επιλογές για το κυρίως πιάτο, οι δύο ήταν κάποιο είδος αραβικού μεζέ. Φυσικά, επέλεξα το βρώσιμο: κρέας. Αλλά η αεροσυνοδός είπε ότι το κρέας τελείωσε
Ως αποτέλεσμα, η Ikrinka μου έδωσε την παραγγελία της, η οποία καθόταν στο 4A (το δικό μου 5A, δηλαδή, τελείωσε μπροστά μου, όπως τον παλιό καλό καιρό στην ΕΣΣΔ)
Η πτήση, που αντί για τις 7:30 διήρκεσε 8:30 (πετώντας κάτι στη Μαλαισία), προσφέρθηκε ένα γεύμα. Όταν ζήτησα τουλάχιστον ένα πιάτο τυριού πάνω από την Ινδία, μου είπαν ότι το τυρί τελείωσε και μου έδωσαν λιωμένο παγωτό

Επειδή το αεροπλάνο άργησε και η σύνδεση ήταν σύντομη, στο τέλος οι αποσκευές μας κατέληξαν στη Ντόχα
Είναι καλό που πετάξαμε.
Τώρα σήμερα πρέπει να καθίσουμε και να περιμένουμε να φέρουν τις αποσκευές (τα σχέδια για σήμερα δεν θα πραγματοποιηθούν)

5 /5 (14 )

✈5✈
Η πλακέτα έχει ένα χαρακτηριστικό απόχρωση άνθρακα, που συμβολίζει τις προηγμένες τεχνολογίες για τη χρήση σύνθετων υλικών στην κατασκευή αεροσκαφών (πάνω από 50%). Το A350-900 (MSN002) είναι εξοπλισμένο με χώρο επιβατών και «ελαφριά» όργανα.

✈6✈
Χαμογέλα και κούνησε! :) Η Μάσα φωνάζει στο Airbus :)

✈7✈
Αυτό το αεροσκάφος συμμετείχε σε δοκιμές πιστοποίησης που σχετίζονται με την επαλήθευση όλων των συστημάτων καμπίνας αεροσκαφών. Αυτή τη στιγμή, το αεροσκάφος συνεχίζει το πρόγραμμα δοκιμαστικών πτήσεων με στόχο την περαιτέρω βελτίωση των επιδόσεων του A350-900.

✈8✈

Μηχανικός σταθμός στο MSN002:

1. Σας επιτρέπει να αξιολογήσετε την απόδοση εκατοντάδων παραμέτρων πτήσης

2. Ανάλυση παραμέτρων πτήσης σε πραγματικό χρόνο, δυνατότητα αποστολής πληροφοριών στον μηχανολογικό σταθμό στην Τουλούζη

✈9✈
Όταν η χαρά ξεχειλίζει! :) Πολύ φιλικό πλήρωμα. Περισσότερα για αυτό αργότερα, αλλά προς το παρόν...

✈10✈
Όχι, κύριοι, δεν είμαστε στο Domodedovo - είμαστε στο αεροδρόμιο Ramenskoye, UUBW

✈11✈

Καμπίνα επιβατών A350-900 MSN002

Μέγιστο πλάτος καμπίνας: 5,61μ

✈12✈
42 θέσεις business class: Sogerma Solstys, 4 θέσεις στη σειρά, βήμα καθίσματος 41-45 ίντσες, πλάτος καθίσματος 21 ίντσες, καθίσματα αναδιπλώνονται σε ένα πλήρως οριζόντιο κρεβάτι μήκους 71-72 ιντσών.

✈13✈
210 οικονομικές θέσεις: Μοντέλο Pinnacle της B/E Aerospace. 9 θέσεις στη σειρά, απόσταση καθισμάτων 31-33 ίντσες, πλάτος καθίσματος 18 ίντσες. Οι καρέκλες είναι εργονομικά σχεδιασμένες και διαθέτουν λεπτή πλάτη.

✈14✈
Ένα αξιόπιστο αεροσκάφος είναι σε καλά χέρια. Γνωρίστε τη γοητευτική εκπρόσωπο της Airbus στη Ρωσία - Maria Shlyakhtova.
Τεχνολογία 100% LED: 16,7 εκατομμύρια χρώματα για μεγαλύτερη άνεση των επιβατών και καλύτερη προσαρμογή στις μεταβαλλόμενες ζώνες ώρας.

✈15✈

Σύστημα ψυχαγωγίας κατά την πτήση - Panasonic eX3.

Σύστημα ψυχαγωγίας 4ης γενιάς, εικόνα υψηλής ευκρίνειας + μεγάλες οθόνες σε όλες τις ταξιδιωτικές κατηγορίες.

Ευρυζωνική πρόσβαση στο Διαδίκτυο επί του σκάφους (eXconnect), μετάδοση δεδομένων υψηλής ταχύτητας μέσω δικτύου GSM.

✈16✈

Κινητήρες: Rolls-Royce Trent XWB

Προώθηση: 84.000 λίβρες

Μέγιστο βάρος απογείωσης: 275 τόνοι

✈17✈

✈18✈
-Μεγάλα πανοραμικά φινιστρίνια (43Χ27cm) που παρέχουν καλύτερη κριτικήκατά τη διάρκεια της πτήσης + φωτεινότερο εσωτερικό.

✈19✈

Πλήρωμα A350-900 (MSN002):

South Van Der Stishel

πιλότος δοκιμής

Ξεκίνησε την επαγγελματική του σταδιοδρομία ως δοκιμαστικός πιλότος το 1990 στο Test Flight Center στη Γαλλία. Εργάζεται στην Airbus από το 2000 και το 2007 διορίστηκε Επικεφαλής του Τμήματος Δοκιμαστικών Πτήσεων. Συμμετείχε σε δοκιμές των A380, A400M και A350. Ήταν ο πιλότος της πρώτης δοκιμαστικής πτήσης του αεροσκάφους A350-1000.

✈20✈

Sylvan Guiro

πιλότος δοκιμής

Ξεκίνησε την καριέρα του ως πιλότος της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας το 1990. Για μεγάλο χρονικό διάστημα εργάστηκε στο κέντρο δοκιμών της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας, όπου συμμετείχε ενεργά στις δοκιμές του στρατιωτικού αεροσκάφους Rafale. Κατά τη διάρκεια της θητείας του στην Πολεμική Αεροπορία, πέταξε πάνω από 35 διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών, ο συνολικός χρόνος πτήσης του ξεπέρασε τις 4.000 ώρες. Είναι στην Airbus από το 2016. Εκτελεί δοκιμαστικές πτήσεις σε όλους τους τύπους Airbus.

✈21✈

✈22✈

Pascal True

μηχανικός δοκιμής

Εργάζεται στο τμήμα πτήσεων της Airbus εδώ και 18 χρόνια. Ξεκίνησε την επαγγελματική του σταδιοδρομία με τη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία το 1981. Ο συνολικός χρόνος πτήσης του είναι 17.800 ώρες σε περισσότερους από 95 διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών. Ο Pascal Vernot ήταν μέρος του πληρώματος που απογείωσε το πρώτο A350 XWB (MSN001) στις 14 Ιουλίου 2013. Ο Pascal πέταξε στο MAKS με το A380 (το 2011 και το 2013), καθώς και με το A350-900 το 2015.

✈23✈

Philippe Foucault

μηχανικός δοκιμής

Είναι στην Airbus από το 1992. Συμμετείχε ενεργά στις δοκιμές του τάνκερ αεροσκάφους A300MRTT, του στρατιωτικού μεταφορικού αεροσκάφους A400M και επίσης έπαιξε έναν από τους πρωταγωνιστικούς ρόλους στις δοκιμές των A350 και A320neo για λειτουργία σε εξαιρετικά χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες. Ο αθροιστικός χρόνος πτήσης του ξεπερνά τις 4.000 ώρες.

✈24✈

Μαχντί Ζεντούν

μηχανικός δοκιμής

Εργάζεται στην Airbus από το 2013. Ήταν υπεύθυνος του Προγράμματος Πτήσεων Δοκιμών Α350 (MSN5), το οποίο συμμετείχε στον Παγκόσμιο Γύρο του 2014. Αυτή τη στιγμή συμμετέχει στο δοκιμαστικό πρόγραμμα πτήσης A321neo. Ο συνολικός χρόνος πτήσης του ξεπερνά τις 5.000 ώρες, εκ των οποίων οι 3.000 σχετίζονται με δοκιμαστικές πτήσεις.

✈25✈
Και ας προχωρήσουμε εξετάζοντας το ίδιο το αεροπλάνο:

Ο αέρας στην καμπίνα του A350 XWB αντικαθίσταται πλήρως κάθε δύο λεπτά.

7 ανεξάρτητες ζώνες θερμοκρασίας στην καμπίνα (8 στο A350-1000) - βελτιωμένη θερμική άνεση.

Η καμπίνα του αεροσκάφους διατηρεί μια πιο άνετη και χαμηλότερη πίεση (που αντιστοιχεί στην πίεση σε υψόμετρο 1.800 m), λόγω της οποίας οι επιβάτες είναι λιγότερο ευαίσθητοι στις πτώσεις πίεσης κατά την απογείωση και την προσγείωση. Επιπλέον, ο αέρας στο A350 XWB είναι πιο υγρός, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε μεγάλες πτήσεις.

✈26✈
Το A350 XWB είναι εξοπλισμένο με ένα "Air Gust Damping System", το οποίο κάνει την πτήση πιο άνετη ακόμα και σε ταραχώδεις συνθήκες.

✈27✈
Εκτεταμένες σχάρες αποσκευών που σας επιτρέπουν να τοποθετήσετε έως και πέντε τυπικές βαλίτσες με τροχούς στη σειρά σε κάθε ράφι.

✈28✈
Ο κύριος χώρος ανάπαυσης πιλότων βρίσκεται ακριβώς πίσω από το πιλοτήριο στο εναέριο τμήμα. Είναι εξοπλισμένο με δύο κρεβάτια, ένα τραπέζι, ένα τραπέζι και ένα σύστημα ψυχαγωγίας.

✈29✈
Στο τμήμα της ουράς της ατράκτου στο τμήμα της οροφής υπάρχει χώρος ανάπαυσης για τους αεροσυνοδούς. Έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί έξι ή επτά άτομα (είναι δυνατή η τοποθέτηση έως και οκτώ κρεβατιών).

✈30✈
Οι σκάλες που οδηγούν στον χώρο ανάπαυσης του πληρώματος είναι ενσωματωμένες σε μονάδες μαγειρικής, γεγονός που εξοικονομεί χώρο στην καμπίνα.

✈31✈
Η πιο προηγμένη οικογένεια αεροσκαφών μεσαίου μεγέθους ευρείας ατράκτου μεγάλων αποστάσεων (μοντέλα A350-900, A350-1000). Τα αεροσκάφη της οικογένειας A350 διακρίνονται για την αξεπέραστη οικονομία τους και υψηλό επίπεδοάνεση των επιβατών.

✈32✈
Η οικογένεια A350 XWB είναι 25% πιο αποδοτική σε καύσιμα και έχει 25% χαμηλότερο κόστος θέσεων σε σύγκριση με το 777.

✈33✈
Η καμπίνα επιβατών του A350 XWB είναι 12,7 εκατοστά ευρύτερη από αυτή του Boeing 787. Δυνατότητα τοποθέτησης εννέα καθισμάτων 18 ιντσών στη σειρά σε οικονομική θέση.

✈34✈
Το A350 XWB ενσωματώνει όλες τις πιο προηγμένες τεχνολογικές εξελίξεις. Πάνω από το 70% της δομής είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων σύνθετων υλικών (53%), καθώς και από τιτάνιο και κράματα αλουμινίου νέας γενιάς. Τα σύνθετα υλικά και το τιτάνιο είναι ελαφρύτερα και λιγότερο επιρρεπή σε διάβρωση και ρωγμές κόπωσης. Κατέστη δυνατό να μειωθεί το κόστος συντήρησης και επισκευής κατά 40%.

✈35✈
Ένα σημαντικό διακριτικό αεροδυναμικό χαρακτηριστικό του A350 XWB είναι το προφίλ φτερού μεταβλητής καμπυλότητας: το φτερό του αεροσκάφους προσαρμόζεται αυτόματα στη συγκεκριμένη φάση πτήσης με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, μειώνοντας την αντίσταση και συνεπώς μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου.

✈36✈
Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με κινητήρες Rolls-Royce Trent XWB νέας γενιάς. Αυτοί είναι οι πιο αποδοτικοί κινητήρες μέχρι σήμερα. Μείωση 25% στις εκπομπές CO2 (οι περισσότερες χαμηλά ποσοστάγια αεροσκάφη ευρείας ατράκτου).

✈37✈
Το πιο αθόρυβο δικινητήριο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου στον κόσμο. Τα επίπεδα εξωτερικού θορύβου είναι 21dB κάτω από τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου 4 του ICAO και τα επίπεδα εσωτερικού θορύβου είναι τέσσερις φορές χαμηλότερα από το 787.

✈38✈
Το σύστημα κλιματισμού του A350 XWB είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα φίλτρα αέρα υψηλής απόδοσης. Ο αέρας στην καμπίνα του A350 XWB αντικαθίσταται πλήρως κάθε δύο λεπτά. 8 ζώνες θερμοκρασίας επί του σκάφους - βελτιωμένη θερμική άνεση. Εσωτερικός φωτισμός - 100% τεχνολογία LED: 16,7 εκατομμύρια χρωματικές αποχρώσεις για να δημιουργήσετε μια αξέχαστη ατμόσφαιρα στο σκάφος.

✈39✈
Ρώσοι μηχανικοί από το κέντρο μηχανικών ECAR στη Μόσχα συμμετείχαν ενεργά στη δημιουργία του A350 XWB: όλοι οι υπολογισμοί σχεδιασμού και αντοχής για το τμήμα ουράς της ατράκτου, το πάτωμα φορτίου, τις μονάδες για την εγκατάσταση συστημάτων και το εσωτερικό της καμπίνας

✈40✈
Μια πιο άνετη πίεση διατηρείται στην καμπίνα του αεροσκάφους (που αντιστοιχεί σε πίεση σε ύψος 1.800 m), γεγονός που καθιστά τους επιβάτες λιγότερο ευαίσθητους στις διακυμάνσεις της πίεσης κατά την απογείωση και την προσγείωση. Επιπλέον, ο αέρας στο A350 XWB είναι πιο υγρός, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε μεγάλες πτήσεις.

✈41✈
Το μερίδιο του τιτανίου στην κατασκευή αεροσκαφών είναι περίπου 14%. Η Titanium Corporation VSMPO-Avisma είναι ο κύριος προμηθευτής τιτανίου για την παραγωγή σασί και πυλώνων κινητήρων.

✈42✈
Η ζήτηση για αεροσκάφη τύπου A350 θα είναι περίπου 8100 μονάδες τα επόμενα 20 χρόνια.
Αναχώρηση προς

10.04.2018, 10:17

Το Airbus A350-900 είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου μεγάλων αποστάσεων που αναπτύχθηκε από την ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus για να αντικαταστήσει τα αεροσκάφη Α330 και Α340.

Το Airbus A350-900 τέθηκε σε λειτουργία το 2014. Η εμπορική λειτουργία ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2015. Ο πρώτος πελάτης που παρέλαβε το A350-900 ήταν η αεροπορική εταιρεία του Κατάρ. Από τον Οκτώβριο του 2016, η Airbus έχει λάβει παραγγελίες για 600 A350-900. Μέχρι σήμερα, αυτό το μοντέλο χρησιμοποιείται ενεργά από αεροπορικές εταιρείες: Finnair, Cathay Pacific, Singapore Airlines.

Θέση και αρίθμηση θέσεων στην καμπίνα, διάγραμμα θέσεων στο αεροσκάφος Airbus A350-900. Τα καλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα στο αεροπλάνο

Αποκρυπτογράφηση των ονομασιών του διαγράμματος καμπίνας Airbus A350-900

Διάταξη καμπίνας, καλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα στο Airbus A350-900 της Singapore Airlines»

Η Airbus A350-900 Singapore Airlines παρέχει τρία επίπεδα άνεσης. Το αεροπλάνο έχει σχεδιαστεί για 253 επιβάτες. Καθένα από αυτά έχει σημαντικές διαφορές στο επίπεδο της παρεχόμενης εξυπηρέτησης και της άνεσης.

Επιχειρηματική θέση

Το αεροσκάφος έχει δύο καμπίνες business class. Καταλαμβάνουν σχεδόν το μισό ολόκληρου του σκάφους. Η βολική διάταξη καθισμάτων 1-2-1 παρέχει μεγάλη απόσταση καθώς και άμεση πρόσβαση στο διάδρομο από οπουδήποτε. Πολυτελή επενδυμένα καθίσματα. Το σετ περιλαμβάνει λινό πάπλωμα και μαξιλάρι. Μια οθόνη LCD 15,4 ιντσών με ακουστικά ακύρωσης θορύβου, ερμάρια, υποδοχές USB και συμπαγή καθρέφτη είναι ενσωματωμένη στο πίσω μέρος του καθίσματος μπροστά σας. Εκτός από μια μεγάλη ποικιλία ψυχαγωγίας, ταινιών, μουσικής (740 επιλογές), τηλεοπτικών προγραμμάτων και παιχνιδιών, είναι δυνατή η χρήση του Διαδικτύου, αλλά πληρώνεται.

Μπορείτε να παραγγείλετε τα γεύματα για το κύριο πιάτο από τον σεφ το αργότερο 24 ώρες πριν την αναχώρηση. Μπορείτε επίσης να δειπνήσετε στο εστιατόριο που οργανώνεται στο πλοίο. Εδώ οι επισκέπτες θα εξυπηρετούνται σε τραπέζια.

Σχετικά με την επιλογή Το καλύτερο μέροςστο Airbus A350-900, θα ήθελα να σημειώσω:

• θέσεις 11, 17, 18 σειρές:το μειονέκτημα αυτών των χώρων είναι η εγγύτητα στους τεχνικούς χώρους. Από αυτό προκύπτει ότι ο φωτισμός 24/7 και ο θόρυβος μπορεί να είναι ενοχλητικός.
• θέσεις 19 σειρά:υπάρχουν θέσεις για επιβάτες με μωρά. Για το λόγο αυτό, οι απροσδόκητοι ήχοι μπορεί να είναι ενοχλητικοί αν κάθεστε δίπλα.

Τα υπόλοιπα μέρη αυτής της κατηγορίας δεν έχουν ελαττώματα και μπορούν να θεωρηθούν τα καλύτερα.

Premium οικονομική θέση

Καθίσματα αυξημένης άνεσης και ευκολίας, αλλά με χαμηλότερο κόστος από ό,τι στην κατηγορία business. Η Premium economy είναι εξοπλισμένη με καθίσματα (πλάτους 49,5 cm) με διάταξη καθισμάτων 2-4-2 στη σειρά. Εδώ μπορείτε να καθίσετε άνετα, η απόσταση μεταξύ των καρεκλών είναι σχεδόν ένα μέτρο. Η καρέκλα έχει ενσωματωμένο υποπόδιο. Ο χώρος είναι εξοπλισμένος με προσωπικό φωτισμό σε μορφή λάμπας ανάγνωσης και 2 θύρες USB. Το ρεύμα είναι διαθέσιμο για επαναφόρτιση ή ηλεκτρονικές συσκευές ανά πάσα στιγμή. Υπάρχει ένας καθορισμένος χώρος για την αποθήκευση προσωπικών αντικειμένων. Κάθε κάθισμα είναι εξοπλισμένο με σύστημα πολυμέσων.

Στην premium οικονομική θέση, το καλύτερο θα είναι καθίσματα 31 σειρά. Παρά το γεγονός ότι όλα είναι εντάξει με το χώρο εδώ σε οποιοδήποτε μέρος, σε αυτή τη σειρά υπάρχει επιπλέον. Αυτό θα σας επιτρέψει να τεντώσετε πλήρως τα πόδια σας και να νιώσετε πιο ελεύθεροι.

Οικονομική θέση

Αρκετά άνετη είναι και η οικονομική θέση της Singapore Airlines. Κάθε καρέκλα είναι εξοπλισμένη με οθόνη με μεγάλη γκάμα ψυχαγωγικών προγραμμάτων.

• Σε οικονομική θέση καθίσματα 47 σειρέςδιακρίνονται από τον ελεύθερο χώρο και την απουσία γειτόνων μπροστά που μπορούν να ξαπλώσουν την πλάτη τους. Αλλά η κοντινή τοποθεσία των λουτρών μπορεί να δημιουργήσει ταλαιπωρία με τη μορφή θορύβου, κίνησης ανθρώπων ή δυσάρεστης μυρωδιάς.
• Σύμφωνα με τους ταξιδιώτες, κάθισμα 59Gχωρίς χώρο αποσκευών, επομένως η τσάντα μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιονδήποτε ελεύθερο χώρο, επομένως δεν θα είναι δυνατή η γρήγορη πρόσβαση σε αυτήν.
• Το καλύτερο στην οικονομική θέση, θα υπάρχουν θέσεις Α, Κ 48 σειρές.Βρίσκονται κοντά στα φινιστρίνια, τα οποία θα σας επιτρέψουν να απολαύσετε την εικόνα έξω από το παράθυρο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ταυτόχρονα, λόγω έλλειψης μπροστινών καθισμάτων, θα έχετε ελεύθερο χώρο για τα πόδια και μπορείτε εύκολα να σηκωθείτε και να βγείτε έξω χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας, σε αντίθεση με θέσεις Α, Κάλλες σειρές.
• Τα χειρότερα μέρη θα είναι A, B, C και H, J, K 61 σειρές και τοποθετεί D, E, G 62 σειρές.Η θέση τους στο άκρο δεν επιτρέπει την ανάκλιση της πλάτης του καθίσματος, γεγονός που καθιστά αδύνατη την αλλαγή θέσης. Τα τεχνικά δωμάτια ακριβώς πίσω τους θα είναι πηγή θορύβου.

Τα καλύτερα καθίσματα στο Finnair Airbus A350-900 σε διαμόρφωση τριών κατηγοριών: 22 CJ, 42 AL, το χειρότερο - 55 ABC, JKL, 56 DEH.

Τα καθίσματα business class είναι άνετα, τα καθίσματα φαρδιά, η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι αρκετή για να τεντώσει τα πόδια σας. Θα ήθελα να επισημάνω μέρη ADHL 1.8 και 10 σειρές- κατά τις νυχτερινές πτήσεις, λόγω της κοντινής κουζίνας, το φως διεισδύει, το οποίο μπορεί να προκαλέσει κάποια ταλαιπωρία.

Σε αυτήν τη διαμόρφωση, τα πιο βολικά μέρη είναι - 42AL, ​​θέσεις 22 ABC, DEH, JKL; 41 AC, DEH, JL; ADHL 1 και 8 σειρές- είναι επίσης αρκετά βολικά για τους επιβάτες που δεν ντρέπονται από τις κοντινές τουαλέτες και το μαγειρείο.

Τα καθίσματα 55 ABC, JKL, 56 DEH μπορούν να χαρακτηριστούν εξαιρετικά άβολα λόγω της σταθερής πλάτης των καθισμάτων και της εγγύτητας των τουαλετών και της κουζίνας.

Airbus A350-900 Finnair. σικατηγορία ένδυσης
Airbus A350-900 Finnair. Οικονομία-Τάξη

Γενικές πληροφορίες για την καμπίνα της Finnair

Σύστημα ψυχαγωγίας

Κάθε κάθισμα στο A350-900 της Finnair είναι εξοπλισμένο με σύστημα ψυχαγωγίας με μεγάλη γκάμα προγραμμάτων ήχου, ταινιών, τηλεόρασης, παιχνιδιών και άλλων προγραμμάτων. Τα ακουστικά παρέχονται δωρεάν σε όλες τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων εκτός από τις πτήσεις τσάρτερ. Επί πτήσεις τσάρτερυπάρχει επιπλέον χρέωση για την πρόσβαση στο σύστημα ψυχαγωγίας. Όλες οι θέσεις σε αυτό το αεροσκάφος έχουν πρόσβαση σε θύρα USB, Wi-Fi.

Παιδιά

• Βρεφικές κούνιες για παιδιά κάτω των 2 ετών διατίθενται στο αεροσκάφος της Finnair και πρέπει να γίνει κράτηση εκ των προτέρων. Μήκος καλαθιού - 70 cm, επιτρεπόμενο βάροςπαιδί - έως 11 κιλά.
• Στο αεροσκάφος υπάρχει μια αλλαξιέρα σε μία από τις τουαλέτες, την οποία θα πρέπει να ελέγξετε με τους αεροσυνοδούς κατά την προσγείωση.
• Ένα βρέφος με δεσμευμένη θέση λαμβάνει τακτικά γεύματα. Οι ειδικές παιδικές τροφές διατίθενται μόνο σε business class, σε οικονομική θέση - ένα τυπικό σετ.

Απόδοση πτήσης

• Μέγιστη ταχύτητα: 945 km/h
• Ταχύτητα κρουαζιέρας: 903 km/h
• Εμβέλεια πτήσης: 15000 χλμ
• Χωρητικότητα τακτικών γραμμών: οικονομική θέση - 375 επιβάτες, οικονομική / επιχειρηματική - 312 επιβάτες, οικονομική / επιχειρηματική / πρώτη θέση - 270 επιβάτες

Το Airbus A350-900 είναι η βασική έκδοση. Μπορεί να μεταφέρει έως και 314 επιβάτες σε τρεις κατηγορίες άνεσης. Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης είναι 15.000 km. Η Airbus ισχυρίζεται ότι το A350-900 είναι 30% πιο αποδοτικό σε καύσιμα ανά θέση και έχει 25% χαμηλότερο κόστος ιδιοκτησίας από το Boeing 777-200ER.

Τα άκρα των φτερών δεν είναι παραδοσιακά για την Airbus: κυρτώνουν στα τελευταία 4,4 μέτρα σε σχήμα σαν σπαθί. Το σάρωμα φτερών είναι 31,9 μοίρες, κάτι που θα συμβάλει στην αύξηση της ταχύτητας πλεύσης στα 903 km/h και της μέγιστης ταχύτητας στα 945 km/h.

Ο νέος μηχανισμός με αρθρωτό πτερύγιο (παρόμοιος με το A380) επιτρέπει τη γεφύρωση του κενού μεταξύ του οπίσθιου άκρου και του πτερυγίου με ένα σπόιλερ.

Το Airbus A350-900 τροφοδοτείται από δύο κινητήρες Rolls & Royce Trent XWB turbojet με ώθηση 374,5 kN έκαστος.

Ο αέρας στην καμπίνα του Airbus A350 αλλάζει εντελώς κάθε 2-3 λεπτά! Υπάρχουν 6-8 ζώνες θερμοκρασίας στην καμπίνα, αυτό σας επιτρέπει να διατηρείτε μια ομοιόμορφη θερμοκρασία παντού. Συνήθως στα αεροπλάνα, οι μπροστινές σειρές είναι πιο ζεστές από τις τελευταίες, αφού η μύτη είναι ελαφρώς ανασηκωμένη κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Για άλλη μια φορά πήραν τα καλύτερα!

Τι γνωρίζουμε για την πλουσιότερη χώρα στον κόσμο;
Τεράστια αποθέματα φυσικού αερίου είναι κρυμμένα κάτω από την άμμο των ερήμων του, υπάρχουν κοιτάσματα πετρελαίου, αλλά δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου γλυκό νερό. Το Κατάρ έχει σήμερα το υψηλότερο κατά κεφαλήν ΑΕΠ, περίπου 150.000 δολάρια για καθένα από τα δύο εκατομμύρια κατοίκους του.

Και υπάρχει μόνο μία αεροπορική εταιρεία σε ολόκληρη τη χώρα, αλλά τι μία! Η Qatar Airways είναι περήφανη που ανακηρύχθηκε η καλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο από τη Skytrax. Στους επιβάτες αρέσουν τα νέα αεροπλάνα, οι άνετες καμπίνες, η υψηλότερη εξυπηρέτηση και το εξαιρετικό φαγητό.

Το κύριο αεροπορικό γεγονός της εβδομάδας πραγματοποιήθηκε χθες στην Τουλούζη - η Qatar Airways ήταν η πρώτη που παρέλαβε το νεότερο αεροσκάφος A350-1000. Εκατοντάδες δημοσιογράφοι και bloggers από όλο τον κόσμο καλύπτουν αυτό το γεγονός - καθόλου συνηθισμένο, δεδομένου ότι για τους πιο απαιτητικούς ταξιδιώτες business class, η αεροπορική εταιρεία ετοίμασε ένα νέο μοναδικό Qsuite.

Μια γεμάτη γεγονότα Τρίτη ξεκίνησε με μια επίσκεψη στο εργοστάσιο της Airbus, όπου είδαμε πώς συναρμολογούνται τα αεροσκάφη A350.
Μπορεί, κοιτάζοντας την καρίνα, να θυμηθεί αμέσως την αεροπορική εταιρεία; Δεν μπορούσαμε. Ο κέρσορας του ποντικιού θα σας δείξει τη σωστή απάντηση.

Το A350-1000 είναι το πιο πρόσφατο και πιο ευρύχωρο μοντέλο της οικογένειας A350 XWB.
Είναι το μακρύτερο επιβατικό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου σε λειτουργία αυτή τη στιγμή.

Ο τύπος στα αριστερά είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς instagrammer της αεροπορίας στον κόσμο, πολλοί τον γνωρίζουν με το ψευδώνυμό του InstagramAviation.
Λοιπόν, ο τύπος στα δεξιά, νομίζω, δεν χρειάζεται να συστηθεί.

Μετά τη γραμμή συναρμολόγησης ακολούθησε ενημέρωση τύπου με τη συμμετοχή του Διευθύνοντος Συμβούλου της Qatar Airways κ. Al Baker και εκπροσώπων της Airbus και της Rolls-Royce.
Ο Fabrice Bregier (αριστερά), COO της Airbus, ήταν χθες την τελευταία του ημέρα στην εξουσία. Από σήμερα θα αντικατασταθεί από τον Guillaume Faury, ο οποίος στο παρελθόν διετέλεσε επικεφαλής του τμήματος ελικοπτέρων - Airbus Helicopters.

Υπήρχαν πολλές ερωτήσεις, και οι περισσότερες από αυτές ήταν επί της ουσίας και, ειδικότερα, σχετικά με το νέο Qsuite.
ΕΝΑ Σάνια Τσεμπάν έθεσε δύο ερωτήσεις - σχετικά με τους κανόνες βίζα και μια ενδιάμεση στάση για επιβάτες διέλευσης, και σχετικά με τα υψηλά πρότυπα της αεροπορικής εταιρείας.

Το να είσαι ο καλύτερος στον κλάδο των αερομεταφορών σημαίνει να θέτεις νέα πρότυπα και να ανεβάζεις τον πήχη. Μπορείτε να αποκαλύψετε τα μυστικά των νέων ιδεών σας που μπορούν να υλοποιηθούν στο μέλλον;

Μάλλον όχι, δεν ξέρω καν τι μπορούμε να κάνουμε ακόμα καλύτερα; Δημιουργούμε πρότυπα. Το 2001 παρουσιάσαμε για πρώτη φορά το οριζόντιο κρεβάτι στην πρώτη θέση, μετά το ξαπλώστρο κάθισμα στην επιχείρηση και τώρα όλοι αντιγράφουν την ιδέα. Τότε ήμασταν οι πρώτοι που εισαγάγαμε ένα μπαρ-lounge στο πλοίο και πάλι αυτή η ιδέα αντιγράφηκε από όλους τους άλλους. Φέτος εισαγάγαμε το Internet υψηλής ταχύτητας στο αεροσκάφος και μέχρι το τέλος του επόμενου έτους, όλα τα αεροσκάφη της Qatar Airways θα είναι εξοπλισμένα με ευρυζωνικό Internet υψηλής ταχύτητας...

Από τη συλλογή ερωτήσεων που έθεσαν οι αναγνώστες στην τελευταία ανάρτηση, ακούστηκε το θέμα του Dreamliner.
Το Qsuite δεν θα εγκατασταθεί σε αυτό γιατί η άτρακτος του Boeing 787 είναι λίγο πιο στενή από ό,τι απαιτείται (12 cm δεν είναι αρκετά). Αλλά η νέα business class θα είναι εξοπλισμένη με όλα τα 777 και το νέο A350, το οποίο η αεροπορική εταιρεία παρήγγειλε έως και 37 κομμάτια!

Παρεμπιπτόντως, μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου, 169 αεροσκάφη έχουν ήδη πουληθεί σε έντεκα πελάτες. Πρόκειται για τις Qatar Airways, Cathay Pacific, Etihad, British Airways, Japan Airlines, LATAM, Asiana Airlines, Virgin Atlantic, Air Lease Corporation, Air Caraïbes, IranAir και μία πτήση παραγγέλθηκε ινκόγκνιτο.

Ας ρίξουμε επιτέλους μια πιο προσεκτική ματιά στο αεροπλάνο και ας δούμε μέσα!

Επτά μέτρα, έτσι είναι νέα επένδυσημεγαλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο, και επέτρεψε την προσθήκη έως και 40 θέσεων στην καμπίνα.

Δεν θα κάνω παρέα στο κομμωτήριο της οικονομίας για πολύ καιρό, θα δώσω μόνο μερικές φωτογραφίες από το σαλόνι A350-900 και το φρέσκο ​​A350-1000.
Ήταν:

Αυτό έχει γίνει.
Εάν το A350-900 σε διάταξη τριών κατηγοριών μπορεί να φιλοξενήσει 366 καθίσματα, τότε το "χίλια" σας επιτρέπει να τοποθετήσετε έως και 440.

Οι πρίζες βρίσκονταν στο κάτω μέρος μεταξύ των καθισμάτων, αλλά τώρα όλοι τις έχουν στο πίσω μέρος του καθίσματος μπροστά τους.

Η καμπίνα επιβατών του A350 είναι 9 ντεσιμπέλ πιο αθόρυβη από αυτή του πλησιέστερου ανταγωνιστή του, του B777-300ER, και τέσσερις φορές χαμηλότερη από αυτή του B787 (!!!).

Επιπλέον, το A350 είναι το πιο αθόρυβο δικινητήριο ευρυγώνιο αεροσκάφος στον κόσμο! Το επίπεδο εξωτερικού θορύβου είναι 21 dB κάτω από τις απαιτήσεις του ICAO.
Και το μόνο μειονέκτημα ενός τόσο χαμηλού θορύβου αεροσκάφους για εμάς είναι ότι δεν μπορείτε να το ακούσετε όταν ξεκινά την απογείωση και στέκεστε κόντρα στον άνεμο κατά την επισήμανση. Έχουμε ήδη χάσει αρκετές απογειώσεις του A350 - απλά δεν ακούσαμε την προσέγγισή του!

Ο αέρας στην καμπίνα αλλάζει εντελώς κάθε 2-3 λεπτά. Υπάρχουν πολλές ζώνες θερμοκρασίας στην καμπίνα, οι οποίες σας επιτρέπουν να διατηρείτε ομοιόμορφη θερμοκρασία παντού.
Το σύστημα κλιματισμού τελευταίας γενιάς είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα φίλτρα για τον καθαρισμό του αέρα από σωματίδια σκόνης και πτητικές οργανικές ενώσεις, που εξασφαλίζει ομοιόμορφη παροχή αέρα σε όλα τα μέρη της καμπίνας, αποφεύγοντας ρεύματα.

Νέο σχέδιο και τσέπες για gadgets.

"Flies not infested", ακόμα και η ταινία είναι ακόμα στη θέση της.

Άποψη της πτέρυγας από την πρώτη σειρά οικονομίας.

Το A350-1000 συμπληρώνει το A350-900 που είναι ήδη σε υπηρεσία και έχει μεγάλο βαθμό κοινότητας με το τελευταίο: 95% των ίδιων εξαρτημάτων, μια ενιαία ικανότητα τύπου για πιλότους. Αυτό επιτρέπει στις αεροπορικές εταιρείες να εξοικονομούν χρήματα όσον αφορά την επανεκπαίδευση του προσωπικού πτήσης και τη συντήρηση και επισκευή.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του νέου αεροσκάφους είναι ένα εξάτροχο σύστημα προσγείωσης και ένα φτερό με μεταβλητή καμπυλότητα του προφίλ: το φτερό του αεροσκάφους προσαρμόζεται αυτόματα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο σε μια συγκεκριμένη φάση πτήσης, μειώνοντας την οπισθέλκουσα και συνεπώς μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου.

Περισσότερο από το μισό του αεροσκάφους είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά, έχει επίσης πολλά κράματα τιτανίου και αλουμινίου νέας γενιάς.
Παρεμπιπτόντως, για το τιτάνιο, το οποίο χρησιμοποιείται για την παραγωγή σασί και πυλώνων κινητήρα. Είναι ρωσικό, προμηθεύεται από την VSMPO Avisma.

Το A350-1000 τροφοδοτείται από κινητήρες Trent XWB-97, τους πιο αποδοτικούς κινητήρες στην κατηγορία τους σήμερα. Οι κινητήρες «συνεργασίας» και τα τελευταία υλικά μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 25% σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.

Ο Al Baker επιλέγει το καλύτερο.

Ας επιστρέψουμε στο αεροπλάνο.
Στην προηγούμενη έκδοση, η καμπίνα της business class ήταν χωρίς χωρίσματα και είχε έναν μεγάλο πολυέλαιο στην οροφή. Τώρα υπάρχουν χωρίσματα, και ανάμεσά τους υπάρχει άλλος φωτισμός.

Το πρώτο σαλόνι της επιχείρησης. Η διάταξη 1 + 2 + 1 παρέμεινε η ίδια, αλλά άλλαξε πολύ.

Αυτά τα μέρη στη μέση της καμπίνας είναι το Qsuite. Το χώρισμα μεταξύ διπλανών καρεκλών χαμηλώνει και ο χώρος γίνεται κοινός.

Δεδομένου ότι οι καρέκλες διπλώνουν σε ένα γεμάτο κρεβάτι, μπορείτε να χτίσετε ένα διπλό rookery!

Σας υπενθυμίζω ότι αυτό δεν είναι πρώτης κατηγορίας, αλλά μόνο business!

Κουραστήκατε να ξαπλώνετε; Καθίστε! Ή κανονίστε μια αντιστροφή διαπραγμάτευσης με τους γείτονες συνδυάζοντας τέσσερα γειτονικά μέρη.

Δεν είναι πρώτης τάξεως, είναι δουλειά...

Σηκώστε τα χωρίσματα και απολαύστε ξανά τη μοναξιά.

Θέσεις για single στα παράθυρα. Ήταν-έγινε.

Κάθε καρέκλα έχει ένα ατομικό συρτάρι για κάθε μικρό πράγμα.

Τώρα οι λεπτομέρειες. Άλλο ένα δυσδιάκριτο μικρό ράφι.

Το τραπέζι είναι απλά τεράστιο.

Αν η ταπετσαρία είναι υφασμάτινη, τότε δεν κάνουν οικονομία στους επιβάτες.
Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το κύριο κριτήριο για το zhlobst των αεροπορικών εταιρειών - τα δερμάτινα καθίσματα είναι πιο ανθεκτικά, αλλά οι μεγάλες πτήσεις σε αυτά είναι πολύ άβολες.

Ένας απλός υπνόσακος.

Κάθε μικρό πράγμα έχει σημασία.

Αυτές οι καρέκλες κατοχυρώθηκαν από την αεροπορική εταιρεία, επομένως θα είναι δύσκολο να τις δούμε σε άλλες.

Ο κόσμος δεν έχει ξαναδεί τέτοια business class...

Το A350-1000 μπορεί να πετάξει έως και 14.800 km.

Σήμερα, το αεροσκάφος A350-1000 πετά στη Ντόχα και οι πρώτες του επίσημες εμπορικές πτήσεις θα είναι πτήσεις προς το Λονδίνο.

Η Airbus προβλέπει ότι η ζήτηση για αεροσκάφη A350 θα είναι περίπου 8.100 μονάδες τα επόμενα 20 χρόνια.
Το A350-1000 θα είναι το βέλτιστο για την εξυπηρέτηση μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων, ειδικά διατλαντικών και υπερειρηνικών.

Το βράδυ έγινε εορταστικό δείπνο και χαρτογράφηση στο κέντρο παράδοσης, αλλά καλύτερα να το δείτε στο βίντεο στο Instagram. Μπορείτε επίσης να βρείτε φωτογραφίες με hashtags