Mtsk utazási idő diagramja az állomások között. Építés alatt álló metróállomások. A második gyűrűvonal sémája. MCC! Nagy metrógyűrű. Nyitási ütemterv

Indítási szakaszok

A Moszkvai Központi Kör (MCC) megnyitására 2016. szeptember 10-én került sor. Az első szakaszban 24 állomás áll majd az utasok rendelkezésére, decemberben pedig további hét MCC-platform nyílik meg. A RIAMO tudósítója megtanulta, hogyan kell használni egy új típusú városi közlekedést.

Az MCC állomások megnyitása három szakaszban történik.

Az elsőt szeptember 10-re tervezik, már ezen a szombaton 24 állomást helyeznek üzembe: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Centr, Kutuzovskaya, Luzsnyiki, "Gagarin tér", "Krími", "Felső kazánok" , „Vladykino”, „Botanikus kert”, „Rosztokino”, „Belokamennaya”, „Rokossovsky Boulevard”, „Lokomotiv”, „Sólyom-hegy”, „Entuziastov Highway”, „Nizsegorodskaya”, „Novokhokhlovskaya”, „Ugreshskaya”, „ Avtozavodskaya" és "ZIL".

2016 decemberében további 7 állomás válik az utasok rendelkezésére: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka és Dubrovka.

2018-ban pedig befejeződik a melegátkelőhelyek építése: lehet majd átszállni anélkül, hogy kimennénk a szabadba. Összesen 350 átszállás áll majd az utasok rendelkezésére, így az utazási időt háromszorosára kell csökkenteni.

2

Viteldíj

2016. szeptember 10. és október 10. között mindenki számára ingyenes lesz az utazás az MCC-be. A forgókapuk egy része nyitva lesz, mások pedig automatikusan kinyílnak, amikor közeledik hozzájuk. Így csak a pályaudvarokra és a metróra való átmeneteknél kell jegyet váltani a forgókapunál.

Október 10. után bármely moszkvai metró utazási kártyával (Trojka, Ediny, 90 perc), valamint szociális kártyákkal lehet elérni az MCC állomást. A jegy érvényesítésétől számított 90 percen belül ingyenes lesz az átszállás a metróról az MCC-re és vissza. Az utazás bankkártyás fizetésére is van lehetőség.

3

Ügyfélközpont-sémák

Az MCC-sémák három változatát fejlesztették ki az utasok számára. Az első a metróvonalak és az MCC állomások mellett jelzi az állomások nyitásának és átmeneteinek szakaszait, az átszállási állomások közötti távolságot és az átszállási időt.

A diagram második változata segíti az ingázókat az eligazodásban: a térképen a vasútállomások, a meglévő metróvonalak, valamint az MCC állomások és a „meleg” metróátszállások láthatók.

A harmadik diagram a városi földi közlekedés megállóit mutatja az MCC állomások közelében, valamint mozgásának gyakoriságát csúcsidőben. Például az MCC Luzhniki peronjáról 2 perc alatt elérheti a Sportivnaya metróállomást. A 806-os, 64-es, 132-es és 255-ös buszok rendszeresen közlekednek arrafelé, így nem lesz nehéz a megfelelő helyre eljutni.

Ezenkívül a térképen a város összes főbb látnivalója, az erdei parkok és a természetvédelmi területek láthatók. Sok közülük sétatávolságra található az MCC-től, például a Losiny Ostrov Park és a Vorobyovy Gory Természetvédelmi Terület.

4

Transzplantációk

Az MCC beépül a moszkvai tömegközlekedési rendszerbe, átszállási lehetőséggel a metróra, a moszkvai vasúti vonatokra és a földi tömegközlekedésre.

Szeptember 10-től 11 állomáson lehet átszállni az MCC-ből a metróba (Üzleti Központ, Kutuzovskaya, Luzsnyiki, Lokomotiv, Gagarin tér, Vladykino, Botanikus Kert, Rokossovsky Boulevard, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), vonattal - öten ("Rosztokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

2016 végére 14-re, illetve 6-ra nő az átszállási csomópontok száma, 2018-ban pedig 17 lesz az MCC-ből a metróra és 10 a vonatra.

Ingyenes metró-MCC-metró átszálláshoz (90 perces időközön belül) a metró úti okmányát az MCC állomás bejáratánál egy speciális sárga matricával kell a forgókapuhoz rögzítenie.

Azok az utasok, akik csak az MCC-n terveznek utazást, vagy egyszeri metrótranszfert – MCC-t vagy fordítva –, jegyeiket bármely forgókapuhoz alkalmazhatják, beleértve a sárga matrica nélkülieket is.

Ha nem tartja be a 1,5 órás határidőt, akkor átutaláskor újra kell fizetnie a viteldíjat.

5

Vonatok és intervallumok

Az MCC-n új, 1200 fős "Lastochka" luxusvonatok fognak közlekedni. Maximális sebességük 160 kilométer per óra, az MCC mentén pedig átlagosan 50 kilométeres óránkénti sebességgel haladnak majd.

A vonatok légkondicionálóval, szárítószekrényekkel, információs táblákkal, ingyenes Wi-Fi-vel, konnektorokkal és kerékpártárolókkal felszereltek.

Az autók manuálisan nyílnak: a be- vagy kiszálláshoz meg kell nyomnia az ajtókra szerelt speciális gombot. A gombok csak akkor lesznek aktívak (zöld háttérvilágítás), ha a vonat megállt a peronon, máskor az ajtók biztonsági okokból zárva lesznek.

A reggeli és esti csúcsforgalomban a forgalmi intervallum mindössze 6 perc lesz. A fennmaradó időben a „Fecske”-nek 10-15 percet kell várnia.

6

Utazási kártyák frissítése (aktiválása).

Ahhoz, hogy az MCC-t „90 perc”, „United” 20, 40 és 60 utazásra, 2016. szeptember 1. előtt vásárolt vagy feltöltött „trojka” jegyekkel érje el, meg kell újítania azokat. Ehhez felveheti a kapcsolatot a metró vagy az egysínű vasút jegyirodájával, valamint a metró utasforgalmi ügynökségével (Boyarsky Lane, 6) vagy a Moszkvai Közlekedési szolgáltató központtal (Staraya Basmannaya St., 20, 1. épület).

A vonaton utazó Strelka-kártyával rendelkezőknek azt a metrójegypénztárban kell kicserélniük a Trojka alkalmazással rendelkező kártyára.

Az aktiválás az utazások egyenlegének és a jegy érvényességi idejének megváltoztatása nélkül történik, míg az új átprogramozott úti okmányok ingyenes transzfert tesznek lehetővé a metróból az MCC-be és vissza.

A trojka elektronikus kártyáját saját maga is frissítheti, ha feltölti egyenlegét az állomások jegyautomatáiban, a troika.mos.ru webhelyen, SMS-ben vagy fizetési terminálokon. Ami a szociális kártyákat illeti, azok aktiválása nem szükséges.

7

Súgó és navigáció

A jegyek frissítéséről, az átszállási csomópontokról és az MCC-n történő navigációról részletes információkat kaphat a gyűrűs metróállomások bejáratánál vagy az MCC-vel szomszédos metróállomásokon található tanácsadóktól. Önkéntesek is segítenek majd az utasoknak eligazodni az új közlekedésben. Egy speciális mobilalkalmazás is készül, amellyel kiválasztható az optimális útvonal.

Itt új, kényelmes útvonalakat tekinthet meg az Ügyfélközponton keresztül.

Moscow Central Circle (MKR) állomás diagramja, interaktív MCC állomás diagram a térképen, részletes információk, vonat menetrend.

A Moscow Circle Railway interaktív térképe (MCC térkép) és a metró átszállási állomásai, az MCC vonat menetrendje

MCC viteldíj

Utazási tarifák a Moszkvai Központi Körön (MCC).
Jegy erre egy és két utazás az MCC-be: ugyanaz, mint a metrón - 55 és 110 rubel, ill.
Útmutató kártyahasználóknak „Trojka” az MCC-n – 38 rubel.
Egyszeri jegy erre 20 utazás – 747 rubel, 40 utazás - 1494 rubel, 60 utazás - 1900 rubel,Érvényes 90 napig, beleértve az eladás napját is.

MINDEN MCC- ÉS METROÁLLOMÁSON BANKKÁRTYÁVAL KIFIZETHETŐD A JEGYÉRT!

A metróról a moszkvai központi körre és vissza a transzfereket külön díj felszámítása nélkül hajtják végre.
A kivétel azátszállások az állomások között Dubrovka MCC és Kozhukhovskaya metróállomás, valamint az állomások között Verkhnie Kotly MCC és Nagatinskaya metróállomás.

MCC üzemi menetrend és vonatközök

A vonatok az MCC-n naponta 05:45 és 01:00 óra között közlekednek moszkvai idő szerint.

• Hétköznap: csúcsforgalomban 5 perc. – (moszkvai idő szerint 7:30 és 11:30 közöttés azzal 16:00 és 21:00 között moszkvai idő szerint)
• Hétvégén: csúcsforgalomban 6 perc. – (moszkvai idő szerint 13:00 és 18:00 óra között) és 10 percig csúcsidőn kívül.

Az MCC új menetrendjének megfelelően a Lastochka hétköznap 354, hétvégén pedig 300 járatot hajt végre. 1 percig.

Ezek a platformok „Andronovka”, „Lokomotiv”, „Rostokino”, „Botanikus kert”, „Vladykino”, „Okruzhnaya”, „Panfilovskaya”, „Business Center”, „Kutuzovskaya”, „Gagarin tér”, „Zil” , „Avtozavodskaya”. Így az utazási idő az Ügyfélközponton 84 percről 90 percre nő.

MCC vonat menetrend

A Moszkvai Központi Kör állomásainak részletes leírása.

KHOROSEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTI - KOPTEVO - LIKHOBORY - KERÜLET - VLADIKINO -BOTANIKUSKERT-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-MODON -IZMAILOVO -SOKOLINAYA HEGY -A LELKESŐ ÚT-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -FELSŐ KAZÁNOK -CRIMEASKAYA -GAGARIN TÉR-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ÜZLETI KÖZPONT -SELEPIKHA

A vonat menetrendje a TPU Khoroshevo állomáson

– Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki és Khoroshevsky körzetek határain belül.

A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, a Marsall Zhukov sugárút, a 3. Khoroshevskaya utca és a Khoroshevskoye autópálya.

A Khoroshevo közlekedési csomópont a tervek szerint átszállást biztosít a földi városi személyszállításra. A tervek szerint új megállóhelyeket építenek behajtási zsebekkel a tömegközlekedés számára a 3. Khoroshevskaya utcában és a Marsall Zsukov sugárúton.

Ettől a webhelytől keletre A Polezhaevskaya metróállomás sétatávolságra van Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal.

A közlekedési csomópont magában foglalja az északi és déli utasterminálok építését, egy föld feletti gyalogátkelőhelyet kiszolgáló létesítményekkel és egy megállóhelyet, amely egy tengerparti és szigeti peronból áll, míg a peronok részben közvetlenül a Khoroshevskoe autópálya feletti felüljárón helyezkednek el, és szerkezetileg formálódnak. egyetlen egész vele

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Sorge

TPU "Sorge"– Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol és Khoroshevsky körzetek határain belül.

A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya és Kuusinen utcák. A tervezett területtől nem messze van egy állomás "októberi mező" Moszkva metró.

A Sorge közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. Erre a célra a Sorge és a Marshal Biryuzov utcákon egy telepes-kanyarodó terület kialakítását, új megállóhelyek kialakítását tervezik, tömegközlekedési behajtási helyekkel.

Szállítás:

• 48, 64, 39, 39k buszok
• 43-as, 86-os, 65-ös trolibuszok

Vonat menetrend TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol és Shchukino körzetek határain belül.

A tervek szerint kényelmes transzfert szerveznek a moszkvai körvasútról a közeli utcákban - Panfilov, Alabyan és Narodnogo Opolcheniya - megálló buszokhoz és trolibuszokhoz. A tervek szerint a Panfilov utca mentén új megállóhelyeket létesítenek behajtózsebekkel a tömegközlekedés számára. Három emelt gyalogátkelőhely, utasperonok az MCC-n, kijáratok a peronokhoz, jegypénztárak helyiségei és forgókapuk is épülnek.
A Panfilovskaya közlekedési csomópont sétatávolságra található az Oktyabrskoje Pole állomástól. A moszkvai metró Tagansko-Krasnopresnenskaya vonala.

Szállítás:

• 100-as, 105-ös, 26-os, 691-es, 88-as, 800-as buszok
• 19-es, 59-es, 61-es trolibuszok

Vonat menetrendje TPU Streshnevo

– Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol, Voikovsky, Shchukino és Pokrovskoye-Stresnevo körzetek határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a moszkvai körvasút, a moszkvai vasút rigai iránya, az 1. Vojkovszkij, Svetly és 1. Krasznogorszkij átjárók, Konstantin Tsarev utca és Volokolamskoe autópálya.

2017-ben a Streshnevo közlekedési csomópontból rigai irányú átszállást szerveznek Moszkvai Vasút, amelyhez új megállóhelyet, Streshnevo-t építenek. Az MCC-n a vasúti személyforgalom megindulásáig a Volokolamszkaja megállóhelyről megszervezik az átszállást a városi földi személyszállításra, rendezik a letelepedési és kanyarodási területeket, valamint új megállóhelyeket szerveznek behajtó kiépítésével. zsebek az 1. Krasznogorszkij átjáró és a Volokolamszki autópálya mentén.

Szállítás:

• 88-as buszok
• 12-es, 70-es, 82-es trolibuszok
• 23-as, 30-as, 31-es, 15-ös, 28-as, 6-os villamosok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Streshnevo (a moszkvai vasút rigai iránya, ígéretes, 2017)

Vonatok menetrendje TPU Baltiyskaya

– Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Voikovsky kerület határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Leningradskoye Highway, Makarov Admiral, Klara Zetkin utcák, Novopetrovsky Proezd, 4. Novopodmoskovny Lane és Zoya és Alexander Kosmodemyansky utca.

A Baltiyskaya közlekedési csomópont a Zamoskvoretskaya vonal Voikovskaya állomásának közelében található Moszkvai metró, és biztosítja átszállás a metróba. Lesz átszállás a városi személyszállításra is (buszok, trolibuszok és kisbuszok). A tervek szerint letelepedési és kanyarodó területek kialakítása, valamint új megállóhelyek kialakítása a városi földi személyszállítás számára az Admiral Makarov utca és a Novopetrovsky Proezd mentén. A jövőben egy föld feletti gyalogátkelőt építenek az Admiral Makarov utcától a Novopetrovsky Proezdig a vasúti síneken át.

A gyalogátkelőhelyről a Baltiyskaya megállóhely mindkét oldalán lesz kijárat. A megemelt gyalogátkelőhely a Metropolis bevásárlóközponttal lesz összekötve, ahonnan metróval lehet majd közlekedni. Ezzel egyidejűleg megszervezik az MCC-ről a metróra és az úthálózatra való átállást.

Szállítás:

Parkoló: Parkolóhelyek száma: 1000, építési év: 2025

Vonatok menetrendje TPU Koptevo

– Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Golovinsky és Koptevo körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Koptevskaya, Mihalkovskaya, Onezhskaya utcák és a Cserepanov átjáró. A felsorolt ​​tervezési kapcsolatok metszéspontjában a Mihalkovszkaja csomópontban a Voikovskaya és Timiryazevskaya állomásokról induló villamosok körgyűrűje található.

A közlekedési csomópont projekt forgókapu és jegypénztári pavilon, emelt gyalogátkelőhely megépítését irányozza elő, amely biztosítja a villamos körgyűrű és a tömegközlekedési felszálló frontok utcai megközelítését. Mihalkovszkaja.

Szállítás:

• 123-as, 621-es, 90-es, 22-es, 72-es, 801-es, 87-es buszok
• 23-as, 30-as villamosok

Vonatok menetrendje TPU Likhobory

– Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Koptevo, Golovinsky, Western Degunino és Timiryazevsky körzetek határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az Oktyabrskaya vasút, a Cserepanov-átjáró, az Oktyabrskaya Railway Line Street és a Likhoborskaya rakpart.

Az MCC-n a vasúti személyforgalom megindulásáig a „Likhobory” MCC állomásról a NATI peronra, valamint a földi városi személyszállításra szervezik az átszállást: letelepedési és kanyarodási terület építése, új megállóhelyek a Cserepanov-átjáró mentén.
Szállítás:

• 114-es, 123-as, 179-es, 204-es, 87-es buszok
• 57-es trolibuszok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. NATI (vasutak leningrádi iránya)
• Parkolóhely: Parkolóhelyek száma: 200, Építés éve: 2017

Vonat menetrend TPU Okruzhnaya

– Moszkva északkeleti és északi közigazgatási körzetében található, a Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky és Beskudnikovsky körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a moszkvai vasút Savelovskoe iránya, a Lokomotivny és a 3. Nyizsnyihoborszkij átjárók és az Állomás utca.

A TPU "Okruzhnaya" transzfert biztosít a moszkvai vasút Savelovsky irányának névadó megállóhelye és tovább ígéretes "Okruzhnaya" állomás A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala (nyitás 2017-ben). Lehetőség lesz áttérni a földi városi személyszállításra is.
Szállítás:

Vonat menetrend TPU Vladykino

– az észak-keleti közigazgatási régióban található, „Otradnoe” és „Marfino” körzetekben. A Vladykino közlekedési csomópont transzfert biztosít a Vladykino állomásra A moszkvai metró Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalán, valamint a földi városi személyszállításban. Az MCC peronjairól egy megemelt gyalogátkelőhely vezet majd, amely a Vladykino metróállomás déli és északi előterébe vezet.

A TPU projekt egy MCC állomás megépítését irányozza elő jegypénztárak és forgókapuk beépítésével, valamint egy emelt gyalogátkelőt a vasút felett, amely összeköti a déli és az északi metró előterét. Tervben van a városi földi személyszállítás letelepedési és kanyarodási területének kialakítása is.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Botanikus Kert

TPU "Botanikus Kert"– Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében található, a Sviblovo, az Ostankino és a Rostokino körzetekben. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az átjáró és a Serebryakova utca, st. Wilhelm Pieck, Leonov utca 1.

A Botanikus Kert közlekedési csomópontja a Botanikus Kert állomás közvetlen közelében található. Moszkva metró, és egy földalatti gyalogátkelővel csatlakozik majd hozzá. A vasút alatt egy földalatti gyalogátkelő lesz, amely összeköti a Szerebrjakov-átjárót és az 1. Leonov utcát.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Rostokino

TPU "Rostokino"– Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében található. A terület a Jaroszlavszkij, Rostokino és Sviblovo körzetekkel határos.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Mira sugárút, a Yaroslavskoe Highway, a Severyaninsky felüljáró.
A Rostokino közlekedési csomópont transzfert biztosít a Severyanin megállóhelyhez A moszkvai vasút jaroszlavli iránya, valamint a városi földi személyszállítás: a meglévők rekonstrukciója és új megállóhelyek építése, a Mira sugárút mentén a Letchika Babushkina utca felé letelepedési és kanyarodási terület építése.
Szállítás:

• 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 buszok
• 14-es, 76-os trolibuszok
• 17-es villamosok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Severyanin (a moszkvai vasút jaroszlavli iránya)

Vonatok menetrendje TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"– található: Moszkva keleti közigazgatási körzete, a Losiny Ostrov Nemzeti Park határain belül. Az egész terület a Bogorodskoye és a Metrogorodok kerületek határain belül található.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Yauzskaya Alley, a Losinoostrovskaya utca és az Abramtsevskaya tisztás.

A legközelebbi metróállomás a Rokossovsky Boulevard megálló Sokolnicheskaya metróvonal, amely az Ivanteevskaya utca és az Otkrytoye Shosse kereszteződésében található. A Keleti Közigazgatási Körzet Bogorodskoye és Metrogorodok lakosságának és munkaterületeinek közlekedési szolgáltatásait jelenleg földi tömegközlekedés biztosítja, a Rokossovsky Boulevard állomásig szállítva.

A Belokamennaya közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. Erre a célra a Yauzskaya sikátor utcában tömegközlekedési kanyarodó terület kialakítását tervezik.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Rokossovsky Boulevard

– Moszkva keleti közigazgatási körzetében található, a Bogorodskoye és Metrogorodok körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az Otkrytoye Shosse és az Ivanteevskaya utca.

A "Rokossovskogo Boulevard" közlekedési csomópont a meglévő "Rokossovskogo Boulevard" állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, és átszállást biztosít az utóbbira. Átszállást is biztosítanak a városi földi személyszállításra.

Ebből a célból az Otkritoje autópálya, a 6. Podbelszkij átjáró és az Ivanteevskaya utca mentén a városi személyszállítás céljára beszálló-kanyarodó területet és beszállófrontokat terveznek építeni.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Lokomotiv

– Moszkva keleti közigazgatási körzetében található, a Preobrazhenskoye, Golyanovo és Izmailovo körzetek határain belül.

A Lokomotiv közlekedési csomópont a meglévő Cherkizovskaya állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, és gondoskodik az átültetésről az utolsóhoz. Lesz átszállás a városi személyszállításra is (busz, trolibusz és kisbusz). A gyalogos összeköttetést a Cherkizovo metróállomás déli előcsarnoka biztosítja.

Az átültetést a „száraz lábak” elve szerint végezzük. Folyamatban van az Okruzhny Proezd mentén, a Cserkizovskaya metróállomás pavilonjai közelében a földi közlekedés fordulókörének építése és a városi földi személyszállítás új felszállófrontjainak építése.

Szállítás:

Vonat menetrend TPU Izmailovo

– a keleti közigazgatási körzetben található, az Izmailovo, Sokolinaya Gora és Preobrazhenskoye körzetek határain belül.

A közlekedési csomópont egyesíti az Izmailovskoe autópályát, az Okruzhnoy proezdot(az észak-keleti gyorsforgalmi út egyik szakasza), "Partizanskaya" állomás A moszkvai metró Arbatsko-Pokrovskaya vonala és a 890-es tervezett átjáró.

Az MCC Izmailovo peronját és a Partizanskaya metróállomást egy emelt gyalogátkelő fogja összekötni, amely az Okruzsnij átjárótól az észak-keleti gyorsforgalmi út úttestén át húzódik, és összeköti az Izmailovo MCC állomást és az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Partizanskaya metróállomását. A két előcsarnokban jegypénztárak, szaniterek és liftek lesznek. A közlekedési csomópontban megépül egy MCC terminál forgókapukkal és mozgólépcsőkkel az utasok peronokra való kilépéséhez.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Sokolinaya Gora

– Moszkva keleti közigazgatási körzetében található. A tervezett terület több körzet határain belül található: Sokolinaya Gora és Izmailovo. A közlekedési csomóponthoz legközelebbi metróállomások a Partizanskaya és a Shosse Entuziastov.

A közlekedési csomópont keleti oldalán található az Izmailovo természeti és történelmi park különlegesen védett területe. A területet három oldalról meglévő utcák és átjárók keretezik (Okruzhny Passage, 8. Sokolinaya Gora utca, Electrodny Passage és a köztük lévő felüljáró a déli határ mentén).
Szállítás:

• Buszok: 86. sz
• Parkolóhely: Parkolóhelyek száma: 365 Építés éve: 2016

Vonatok menetrendje TPU Shosse Entuziastov

– Moszkva keleti közigazgatási körzetében, a Sokolinaya Gora körzetben található, egy kis terület a Perovo körzet határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az épülő észak-keleti gyorsforgalmi út, Entuziastov autópálya, st. Utkina. A tervezett terület déli részén, az Entuziastov Highway mindkét oldalán vannak kijáratok az Entuziastov Highway metróállomásról. Az utasok az MCC peronjáról egy földalatti gyalogátkelőhelyen lépnek ki, amely összeköti az Utkina utcát és az Entuziastov autópályát.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Andronovka

– található a délkeleti közigazgatási körzetben a Lefortovo és a Nyizsegorodszkij körzetben, valamint a Keleti közigazgatási körzetben a Perovo körzetben.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Freser autópálya, Andronovszkoje autópálya, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., ave. Fraser, st. 5. kábel, st. Pond-Klyuchiki.
Az Andronovka közlekedési csomópont a Freser vasúti peronra való átszállást biztosít Ryazan irányú vasúti és földi városi személyszállítás a Kalinyinszkaja metróvonal Aviamotornaya állomásáig.
Szállítás:

• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Fagyasztó (a moszkvai vasút kazanyi iránya)
• Parkolás: parkolóhelyek száma: 60 Építés éve: 2016

Vonatok menetrendje TPU Nizhegorodskaya

– Moszkva délkeleti kerületében található. Fő része a Lefortovo és a Nyizsnyij Novgorod körzet határain belül található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Ryazansky Prospekt, a Frazer Highway és a Kabelnaya utca.

A "Nizhegorodskaya" TPU transzfert biztosít a "Karacharovo" megállóhelyre Gorkij irányában a vasút, valamint a földi városi személyszállítás. 2018-ban Ez a közlekedési csomópont magában foglalja majd a Nizhegorodskaya utcai állomást A moszkvai metró Kozhukhovskaya vonala.

Szállítás:

Vonat menetrend TPU Novokhokhlovskaya

– a délkeleti közigazgatási körzetben található, a Tekstilshchiki és Nizhegorodsky körzetekben.

Jelenleg a fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a következők: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. Nyizsnyaja Khokhlovka.

A Novokhokhlovskaya közlekedési csomópont az MCC mentén történő forgalom beindítása után átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. 2017-ben ebből a közlekedési csomópontból átszállás történik a Moszkvai Vasút Kurszk irányába, amelyhez új platformot építenek.

Szállítás:

• 106-os buszok, új járatok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Novokhokhlovskaya (a moszkvai vasút kurszki iránya, ígéretes, 2017)

Vonat menetrend TPU Ugreshskaya

– Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található. Fő része több körzet határain belül található: Juzsno-Portovy és Pechatniki. A fő kapcsolat a várossal, amely közlekedési szolgáltatásokat nyújt a vizsgált területre, a Yuzhnoportovaya utca, amely hozzáférést biztosít a harmadik körgyűrűhöz.

A Yuzhnoportovaya utca mentén szervezett buszjáratokat utasszállítás (körzet, kerületközi) és a lakosság szállítása a Kozhukhovskaya metróállomásraés az ellenkező irányba a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig. A projekt határán belül van az Ugreshskaya utcán, majd a harmadik közlekedési körön keresztül a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig tartó villamosvonal utolsó fordulóköre.

Az Ugreshskaya közlekedési csomópontban 2 db, egyenként 1,5 ezer négyzetméteres utasterminál és egy 10,9 ezer négyzetméteres felső gyalogátkelőhely épül. m) Tervezik továbbá egy technológiai kapcsolat kiépítését az Ugreshskaya közlekedési csomópont északi utastermináljától a Volgogradszkij Prospektig.
Szállítás:

• 154-es, 33-as, 603-as, 71-es, 195-ös, 134-es, 185-ös, 61-es, 628-as, 789-es buszok
• 38-as trolibusz
• 20,40,43-as villamos

Vonatok menetrendje TPU Dubrovka

– Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található, és a Juzsno-Portovij és a Pecsatnyiki körzetek határain belül található.

A Dubrovka közlekedési csomópont biztosítja a transzfert a dubrovkai állomásra A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. Az Ugreshskaya utca mentén futó villamosvonal végső fordulóköre a projekt határán belül található.

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Avtozavodskaya

– Moszkva déli közigazgatási körzetében, a Danilovsky kerületben található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az Avtozavodskaya utca, a harmadik közlekedési kör, az 1. és 2. Avtozavodskaya átjárók, az 1. és 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.

Az Avtozavodskaya közlekedési csomópont transzfert biztosít az Avtozavodskaya állomásra A moszkvai metró Zamoskvoretskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU ZIL

– Moszkva déli közigazgatási körzetének északi részén, a Danilovsky kerületben található.
A ZIL közlekedési csomópont területén két terminál lesz jegypénztárakkal és forgókapukkal - déli és északi, az MCC külső és belső oldalán. Emellett egy adminisztratív és üzleti épületet is terveznek építeni, kiskereskedelmi létesítményekkel, parkolókkal, valamint föld feletti és mélygarázsokkal. A tömegközlekedés számára az MCC nyugati oldalán letelepedési és kanyarodási területet szerveznek és úthálózatot alakítanak ki.

A közlekedési csomópont projekt egy északi technológiai kapcsolat kiépítését írja elő jegypénztárak és forgókapuk telepítésével, amely az északkeleti termináltól a Jégpalota területe felé (az MCC-től belső oldal) és a beszállási frontokhoz való hozzáférést biztosít. földi városi személyszállítás (az MCC-n kívül); déli technológiai kapcsolat jegypénztárak és forgókapuk beépítésével, hozzáférést biztosítva a délnyugati termináltól a köz- és üzleti zóna komplexumhoz (az MCC-től belső oldal), valamint az AMO "ZIL" ipari területéhez (az MCC-n kívül); lakás, kettős használatú parkoló 120 autó összkapacitásával a ZIL közlekedési csomópont és a kiskereskedelmi és irodai létesítmények látogatói számára; a városi személyszállítás letelepedő és kanyarodó területeinek elhelyezése a vasút mindkét oldalán
Szállítás:

• Buszok: új útvonalak (pontosítás)

Vonatok menetrendje TPU Verkhniye Kotly

– a déli közigazgatási körzetben található, a Donskoy, Nagatino-Sadovniki és Nagorny körzetekben.

A moszkvai központi körön a Tulskaya és Nagatinskaya állomások között található Serpukhovsko-Timiryazevskaya metróvonal és a vasút Paveletsky irányú „Nizsnyij Kotli” megállóhelye.

A Verkhnie Kotly közlekedési csomópont az MCC mentén történő forgalom beindítása után átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. 2017-ben Ebből a közlekedési csomópontból átszállás történik a Moszkvai vasút Paveletskaya irányába, amelyhez új platformot építenek.

Északról a közlekedési csomópont területe szomszédos a Varshavskoye Shosse ipari övezet lakókörzetével és vállalkozásaival. Délről - a Kotlovka folyó part menti övezete és a Varshavskoye Shosse ipari övezet vállalkozásai.

Szállítás:

• 25-ös, 44-es, 142-es, 147-es, 275-ös, 700-as buszok
• 1-es trolibusz, 1k, 40, 71, 8
• 16-os, 3-as, 35-ös, 47-es villamos
• Elővárosi vasúti közlekedés a Moszkvai Vasút Paveletskaya irányában (ígéretes, 2017)

Vonatok menetrendje TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"– két közigazgatási körzetben, a déli és a délnyugati, a Donskoy, Nagorny és Kotlovka körzetekben található.

A fő közlekedési kapcsolatok a következők: Szevasztopolszkij sugárút, Zagorodnoje Shosse, 4. és 5. Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya utca. A kialakult csomópont alapja a „Szevasztopolszkaja” tervezett vasútállomás (az építkezés második szakasza) és a Szevasztopolszkij sugárút mentén ezt a területet kiszolgáló földi városi személyszállítás. A 4. Zagorodny Proezd és a Szevasztopolszkij sugárút között föld feletti gyalogátkelőhely épül a vasúti peronhoz vezető kijáratokkal. A körgyűrű körüli forgalom megindítására való felkészülés részeként a 4. Zagorodny Proezd mentén a felszíni városi közlekedési megálló rekonstrukciója is megtörténik egy behajtó zseb kialakításával.

Északról a Donskoy kerület lakóterületei csatlakoznak a közlekedési csomópont területéhez. Délre a Kotlovka kerület lakóterületei, a Szevasztopolszkij sugárúttól nyugatra pedig a Varshavskoye Shosse ipari övezet vállalkozásai találhatók.
Szállítás:

• 121-es, 41-es, 826-os buszok
• 26-os, 38-as villamosok

Vonatok menetrendje TPU Gagarin tér

TPU "Gagarin tér"– Moszkva nyugati közigazgatási körzetében található, az Academichesky kerület határain belül. Ennek a területnek a fő tervezési és közlekedési kapcsolatai a Harmadik Közlekedési Ring, a Leninsky Prospekt, a 60-Letiya Oktyabrya Avenue és a Vavilova utca.

A Gagarin téri közlekedési csomópont transzfert biztosít a Leninsky Prospekt állomásra A moszkvai metró Kaluzhsko-Rizhskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. A „Gagarin tér” az egyetlen földalatti állomás az MCC-n. A Leninsky Prospekt metróállomásra való átmenet földalatti gyalogátkelőhelyen keresztül történik.

Szállítás:

Vonat menetrend TPU Luzhniki

– az utca mentén található. Khamovnichesky Val, a központi közigazgatási körzet Khamovniki kerületében. A megállóhely két parti típusú leszállóból és egy földi előcsarnokból áll, ahonnan az utcára lehet jutni. Khamovnichesky Val.

A Luzsnyiki közlekedési csomópont transzfert biztosít a Sportivnaja állomásra A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. A luzsnyiki közlekedési csomópont a 2018-as labdarúgó-világbajnokság fő arénájának fő közlekedési csomópontja lesz.

Szállítás:

Vonat menetrend TPU Kutuzovskaya

– Moszkva nyugati közigazgatási körzetében található, a Dorogomilovo körzet határain belül. A területre szállítási szolgáltatásokat nyújtó fő autópályák a Harmadik Közlekedési Ring és a Kutuzovsky Prospekt.

A Kutuzovskaya közlekedési csomópont transzfert biztosít a Kutuzovskaya állomásra A moszkvai metró Filyovskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Business Center

– Moszkva központi közigazgatási körzetének délnyugati részén, a Presnensky kerületben található. A Presnensky kerület a következő kerületekkel határos: Khoroshevsky, Horoshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District és Arbat.

Ez lesz az egyik legnagyobb az MCC-n. Ő meleg körben köti össze a Mezhdunarodnaya metróállomást és a Delovoy Centr megállóhelyet az MCC-n. Gyalogos kommunikációt biztosítanak a Testovskaya platformhoz Szmolenszk irányban.

A tervek szerint parkolót, földalatti átjárót építenek a Business Center közlekedési csomópontból Moszkva városába, és egy föld feletti gyalogos galériát a Business Center közlekedési csomópontból közvetlenül a Moscow City épületébe (a Testovskaya utca felett). A második ütemben megépül a megemelt gyalogátkelőhely.

A közlekedési csomópont egy irodaközpont és parkolóhelyek kialakítását foglalja magában (második ütem). A teljes építési terület 151 ezer négyzetméter.
A Harmadik Közlekedési Ring felüljárója alatt terminál épül jegypénztárakkal és forgókapukkal, amely a Nemzetközi metróállomás északi pavilonjával csatlakozik majd. És így, A Delovoy Tsentr MCC állomásról azonnal le lehet menni a metró előcsarnokába, és menjen ki a Testovskaya utcára a városi földi közlekedés megállóihoz, vagy egy földalatti gyalogos átkelőn keresztül Moszkva városába. A közlekedési csomópont másik oldalára is lesz kijárat a botanikus kert felé.

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"– Moszkva központi közigazgatási körzetében található, a Presnensky kerület határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Moszkvai Vasút szmolenszki iránya, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky zsákutca és Ermakova Roshcha utca.

A "Shelepikha" TPU transzfert biztosít, mind a Moszkvai Vasút szmolenszki irányának Testovskaya megállóhelyére, mind Shelepikha állomásra A moszkvai metró harmadik csomópontja, amelynek két földalatti előcsarnoka lesz a Shelepikhinskoye Highway és a Shmitovsky Proezd kijáratokkal.

A közlekedési csomópontok részletes leírása elérhető a Moszkvai Központi Kör (MCR) hivatalos honlapján.
Hivatalos honlap: MCC
Moszkva egységes közlekedési portálja: Moszkvai közlekedés

Általános információk MCC

Moszkvai körvasút (MCR) a moszkvai kormány egyik legnagyobb infrastrukturális projektje, amelyet a lehető legrövidebb időn belül hajtottak végre, lehetővé téve a moszkvai metró és a város közlekedési rendszerének egészének terhelésének jelentős csökkentését

Az MCC lényegében a második körgyűrűs metróvonal a moszkvai metró egységes tarifajegyrendszerével. Az MCC-n 31 állomás (TPU) épült. Bármely közlekedési csomópontból át lehet szállni a földi városi személyszállításra.

A 31 állomás közül 17-en 11 metróvonalra lehet átszállni. Ezenkívül 10 közlekedési csomóponton lehet átszállni elővárosi vonatokra.

Az MCC gördülőállományát a Siemens AG által gyártott "Lastochka" nagysebességű elektromos vonatok képviselik. A vonatok 5 kocsiból állnak.
Az elektromos vonat működtetése –40°C és +40°C közötti környezeti hőmérsékleten lehetséges. Az autók kétszárnyú tolóajtóval vannak felszerelve, az autó mindkét oldalán kettő.

Az autók elektronikája beépített világítást, hangszórókat, digitális információs kijelzőket tartalmaz. A mobileszközök feltöltéséhez a kézipoggyászrekeszek beépített elektromos aljzatokkal rendelkeznek, amelyeket 220 V AC feszültségre terveztek.

A vonat főkocsiiban fürdőszoba található száraz WC-vel.(kocsinként egy), a fürdőszobák speciális felszereléssel vannak felszerelve mozgáskorlátozottak számára.
Az MCC-n 28 Lastochka nagysebességű elektromos vonat közlekedik. A vonat szinte hangtalanul halad, és óránként 120 kilométeres sebességre képes felgyorsulni. Csúcsidőben a vonatok hatpercenként, máskor - 11-15 perces időközönként közlekednek. A gyűrű körüli utazás teljes időtartama körülbelül 75-85 perc.

Technológiák

"Intelligens" mozgólépcsők mozgásérzékelőkkel

Energiatakarékos mozgólépcsőket szereltek fel a Moszkvai Központi Körön (MCC). Az intelligens mozgólépcsők csak akkor indulnak el, amikor az utasok közelednek hozzájuk. Ennek megfelelően, ha nincs utas a mozgólépcsőn, automatikusan lelassul és megáll.

Nyitás „igény szerint”

A vonatokon az ajtók az utasok kérésére nyílnak. Az ajtók csak akkor nyílnak ki, ha a vonat teljesen megállt a peronon, és csak akkor, amikor az ajtók nyitásra készen állnak, és egy speciális zöld jelzés világít.

Az ajtók külső és belső oldalán speciális matricák találhatók, amelyek tájékoztatják, hogy be- vagy kilépés előtt meg kell nyomni a megfelelő gombot az ajtók kinyitásához.

Hőfüggöny / klímaberendezés

Hideg időben a moszkvai központi körön közlekedő elektromos vonatok ajtóin hőfüggöny található. A hőfüggöny megálláskor automatikusan bekapcsol, amikor kinyitják az ajtókat.

"A meleg levegőt közvetlenül az ajtók előtt szívják ki az autóban, hőfüggönyt hozva létre, és megakadályozzák, hogy hideg levegő jusson be" - közölte az Orosz Vasutak JSC sajtószolgálata.

A hőfüggöny megvédi a kocsit a hirtelen hőmérséklet-változásoktól, és az év bármely szakában kényelmes hőmérsékletet tud fenntartani az utasok számára.

Az MCC kocsik automatikus fűtési rendszerrel rendelkeznek, amely akkor kapcsol be, ha a környezeti hőmérséklet a vonat levegőjének hőmérséklete alá csökken. A vonatok klímaszabályozásába antibakteriális légfertőtlenítő rendszert építenek be, amely megvédi az utasokat mindenféle fertőzéstől és vírustól a kocsikban, ami kétségtelenül releváns technológia. megoldás a tömegközlekedésre

A Moszkvai Központi Kör (MCC) rekonstrukciója- egyedülálló projekt nemcsak Moszkva, hanem Oroszország egésze számára is. Az MCC teljes értékű könnyűmetróvá vált, integrálva a metrórendszerbe.

Az MCC térkép szerepel a fővárosi metrótérképen. Megmutatja az MCC-ből történő földi átvitel hozzávetőleges idejét.

Ezenkívül a diagram jelzi a lehetséges átszállásokat az MCC-ből a földi városi közlekedésre, a forgalmi intervallumokat stb.

A körgyűrű körüli forgalom 2016. szeptember 10-én indult meg. Ez új lendületet adott a főváros felhagyott iparterületeinek fejlődésének, és lehetővé tette a főváros felett húzódó közlekedési problémák gordiuszi csomójának átvágását is.

A moszkvai központi kör a jövőbe vezető út. A gyűrűnek köszönhetően a főváros körüli utazások átlagosan 20 percet vesznek igénybe. Az MCC másik különlegessége az volt, hogy összekapcsolta a főváros kert- és parkegyütteseit: a Mihalkovói birtokot, a Botanikus Kertet, a VDNKh és az Elk Island Nemzeti Park területeit, a Vorobyovy Gory természetvédelmi területet és másokat.

Az MCC új életet jelent Moszkva ipari övezeteiben

1908 óta a Moszkvai Központi Kör ipari övezeteket szolgált ki, és főként áruszállítási funkciót látott el. Idővel azonban a gyűrű körül számos ipari terület leromlott, és néhány iparág bezárt. Számos ipari zónát a legjobb esetben is raktárként használtak. Jelenleg ezeket a területeket aktívan átszervezik, itt szociális létesítményekkel, sporttelepekkel stb. épülnek lakások, a fejlődő területek pedig kényelmes közlekedési kapcsolatokat igényelnek.

Az MCC menti személyforgalom beindítása megoldja az ipari övezetek közlekedési támogatásának kérdését. Ezenkívül a gyűrű az elővárosi vonatokat és a belvárosba közlekedő elektromos vonatokat MCC állomásokkal kötötte össze. Az utasok, mielőtt elérnék a városközpontot, átszállhatnak az MCC vonatokra, és tovább utazhatnak Moszkva szinte teljes területén.

Minden MCC állomás közlekedési csomópontként (TPU) épült. Ide tartoznak az irodák, bevásárlóközpontok, üzletek és kávézók. Ez a koncepció megfelel mind a befektetők érdekeinek, akik számára fontos az építési beruházások megtérülése, mind pedig az állampolgárok igényeinek.

Sok moszkvai és fővárosi vendég már megszokta az MCC (Moszkvai Központi Kör), vagy ahogy korábban Moszkvai Ringvasútnak hívták, a Moszkvai Ringvasút kényelmét, amelynek megnyitása hozzájárult a fővárosi körvasút kirakodásához. különösen a moszkvai metró körvonala és általában az egész metró.

MCC térkép metróval

MCC térkép transzferekkel a metróhoz, a vonatokhoz és az elővárosi közlekedéshez

Egy másik népszerű MCC rendszer a metróra, elektromos vonatokra és más elővárosi közlekedésre való átszállással hasznos lesz azoknak az utasoknak, akik elektromos vonattal utaznak, metróról vagy minibuszról utaznak át az MCC-be. Az ábra a metróállomásokat, az orosz vasútállomásokat és az MCC állomásokat mutatja a hozzájuk való átmenetekkel együtt.

Felhívjuk figyelmét, hogy számos MCC-állomás távolsága van a metrótól. Például a Nagatinskaya metróállomástól a Upper Fields MCC állomásig a Yandex térkép 4 km-t mutat, annak ellenére, hogy a metrótérkép 10-12 perc gyaloglást jelez.

Sémák és térképek az építés során (projektek) transzfer csomópontokkal:

Számos keresési lekérdezést lehet intézni a Moszkvai Ringvasút egyetlen hivatalos weboldalához http://mkzd.ru/

Az előzetes vázlatok szerint azt feltételezték, hogy a moszkvai körgyűrű a térképen így fog kinézni:

Ügyfélközpont nyitvatartása és menetrendje

Az MCC ugyanígy működik grafika, mint a moszkvai metró:

5:30-tól 01:00-ig

Az MCC (MKR) állomások listája:

Összesen 31 állomás lesz. Feltételezhető, hogy a gördülőállományt a Lastochka vonatok képviselik, amelyek beváltak a helyközi útvonalakon, és minden bizonnyal kényelmesek lesznek az ilyen helyi közlekedéshez.

A moszkvai körvasút megnyitását 2016 végére tervezik, a tesztelést 2016 júliusában tervezik elkezdeni, ezért várjuk az új információkat, és amint elérhetővé válik, frissítjük.

Információk az Ügyfélközpontról:

Mennyi az MCC hossza km-ben?

A Moszkvai Vasút kis gyűrűje, amely mentén az MCC vonatok mozgását szervezik, 54 km hosszú.

MCC Mennyi idő alatt tesz meg egy vonat egy kört?

Egy teljes kör az Ügyfélközpont mentén körülbelül 1 óra 30 perc alatt teljesíthető.
Ugyanez a válasz más kérdésekre is, mint például: karikázzon az Ügyfélközponton időben

Mi az az Ügyfélközpont?

Az MCC a Moszkvai Központi Kör, és ez az egész cikk leírja ezt a moszkvai létesítményt minden típusban és szemszögből, beleértve a létrehozásának történetét is.

Az MCC állomások közötti idő kiszámítása

Mert a számológépet még nem írták meg és nem is kész, egyszerű módja az állomások közötti utazási idő kiszámításának: a következő 90 perc / 31 állomás = kb. 3 perc az állomásról állomásra eltöltött idő hozzávetőleges számítása.

Melyek a vonatközök az MCC-n?

Az MCC vonatok közötti intervallum csúcsforgalomban nem haladja meg a 6 percet, ami általában nem rossz, különösen a hagyományosan problémás és túlterhelt állomásokon. Például a City közelében, ahol az Expo Center kiállításainak napjain kiszállnak a metróból.

Azt is kérdezték:

1. Mikor nyílik meg az utasforgalom a moszkvai körvasúton?

A hivatalos honlap szerint a tesztelés 2016 júliusában kezdődik, a nyitás időpontja pedig 2016 végére várható.

21.07.2016
2. A peron nem illeszkedett a Moscow Circle vonathoz, a nyitás és a tesztelés megszakadt https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(nyilván egy ismerősét megkérték, hogy törölje az Instagramját, ahonnan az alábbi fotó is származott, így Navalnij rekordja is eltűnt, ahol voltak Instagram-betétek, de a képernyő ugyanaz maradt https://navalny.com/p/ 4967/:

Az oldal a Google gyorsítótárában marad, de az Instagram néhány trükkös átirányítása miatt nem tudja teljes egészében megtekinteni:

Ugyanezek a ciklikus átirányítások szerepelnek a webes archívumban való keresés során is, ez év július 21-én. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Milyen utazási díjak vannak az MCC-n (MKR)?
A moszkvai városháza honlapján található információk szerint a viteldíjak ugyanazok lesznek, mint a metrón:
„90 perc”, „United” és a „trojka” kártya.
„Egységes” 20 utazáshoz - 650 rubel, 40 utazáshoz - 1300 rubel, 60 utazáshoz - 1570 rubel.
A trojka kártyával az MCC-n való utazás ugyanannyiba kerül, mint a metróban - 32 rubel.
Az 1-es és a 2-es jegyek szintén megegyeznek a metró utazásának árával - 50 és 100 rubel.

10.09.2016
Az MCC megnyitójára:
A 31 körgyűrűből 26 működik. A Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya és Koptevo állomásokat később (2016 végéig) nyitják meg.
A Lastochka vonatok csúcsidőben 6 percenként közlekednek, minden más alkalommal pedig 12 percet. A viteldíjfizetési rendszer integrálva van a moszkvai metróval, és lehetővé teszi a metróról az MCC vonatokra és vissza további fizetés nélkül. A ring működésének első hónapjában (október 10-ig) az MCC vonatokon ingyenes az utazás. A rasp.yandex.ru információi szerint

A Moszkvai Központi Kör Likhobory állomása az Oktyabrskaya vasúttal való kereszteződés közelében található (az elővárosi elektromos vonatok leningrádi iránya). Ez a Koptevo kerület széle. Lakóépület sarka, amelyen túl a vasúti csomópont és az ipari övezet kezdődik.

A hely történetében először működik itt tömegközlekedés, amelyre nem kell órákat várni. Itt jó a kapcsolat, új út épül és meg kell jelennie a tömegközlekedésnek. Egyszer volt, hol nem volt. Addig is megnézzük a Likhobory állomást, ahogy megnyílik. Azóta szinte semmi sem változott.

Mielőtt elkezdené ezt a beszámolót, megosztom veletek gondolataimat arról, hogy mit kell tudni az MCC-ről, miről kell beszélnie, miről szeretnék beszélni a metrórendszer elektromos vonataival kapcsolatban.

Különböző városokba és országokba utazva komoly közlekedési különbségeket vettem észre a posztszovjet tér és Európa között. A mi metrónk a METRO! Nagy vonatok, komoly beruházások, nagyszabású építkezés. Minden olyan nagy és erős. A villamos egy utánfutó, amely minden háznál megáll, és legalább némi gyorsítás hiánya. Egy nagy éven belüli elővárosi vonat független vadállat, saját fizetési rendszerével és saját problémáival, amelyek legtöbbször semmilyen módon nem kapcsolódnak a rendszer többi részéhez. Európában egy városban különböző metróvonalak, különböző villamosrendszerek, metró és elektromos vonatok különböző kombinációi lehetnek. ezt támogatom. Ezért számomra nem tűnik furcsának egy rendszer létrehozása a városban különböző típusú járművekkel.

De az Orosz Vasutak keze volt a rendszerben...

Bármennyire is dicsérjük az MCC-t a normál intervallumokért és a menőnek tűnő gördülőállományért, itt sok probléma adódik. Az első jeges esőben a fecskék meghalnak, nincs kényelmes várakozás, az átszállások hihetetlenül hosszúak, és egyes állomásokon még mindig nincs busz- és villamoskapcsolat. 2017-2020-ra ígérik az átszállások egy részének rendbetételét, de már most furcsa adatok jelennek meg a parkolással kapcsolatban. Például a Baltijszkaja állomáson egy ilyen parkolót 2025-ben terveznek építeni...

Még szeptemberben tanulmányoztam a Likhobory állomást. A megnyitó után szinte azonnal érkeztem először a NATI platformra, amiről beszámolót is készítettem. Teljesen felfedeztem az állomást, megkerültem az összes kijáratot és átszállást. Végigsétáltam az emelvényen, levettem az összes apróságot. Aztán ott volt a Baltijszkaja, Kutuzovskaya... Az MCC-ről szóló történet elindítását addig halogattam, amíg a rendszer elkészült, és létrejöttek a fő kapcsolatok a NOT-al. Ne várj. És lehetséges, hogy nem fogok tudni erre várni a következő hónapokban.

Ezért úgy döntöttem, hogy az MCC állomásokról beszélek, a transzferekre, a környező területekre és a közeli közlekedésre összpontosítva. Ez értékesebb az olvasó számára, mint egy történet, amely 29 azonos állomásról szól és 2 észrevehető különbséggel.

1. Likhobory állomás komoly változásokat hozott a leningrádi irány életében. Az első napokban irreális volt az új átigazolás a NATI-hoz. Az itt megálló vonatok számát egy kézen meg lehetne számolni. Fokozatosan korrigált a helyzet. A perontól az átrakóállomásig egy utat fektettek le. Jel van, de nem lehet eltévedni. Nincs máshova menni.

2. Ma az út a leendő építkezésen halad át.

3. Az észak-keleti gyorsforgalmi út egy szakaszának létrehozására irányuló munka késett. Most már az aktív fázisba léptek. Jelenleg lehetetlen állandó kapcsolatot kiépíteni az Ügyfélközponttal. 2017-ben az utasnak fel kell mennie az ideiglenes átjárón az átmeneti tároló raktár építési helyén, le kell mennie, majd ismét fel kell mennie az MCC-be. És vissza - egy újabb emelkedés és süllyedés az elővárosi pályákon. Őszintén kényelmetlen.

4. Az MCC-t az új út figyelembevételével azonnal rekonstruálták.

5. A felüljáróhoz vezető lift tipikus kialakítása. Most már elkészült.

6. Keretek a kényelmetlenségért és a „legyen” fák. Nem tudom, hogy működik-e a lift, de nagyon kétlem.

7. A bejárat nem leírható, de teljesen normális.

8. Közbenső lift megálló. Talán ezen a szinten lesz valami kapcsolat.

9. Itt jön az átmenet. Tipikus kivitel, sárga színnel díszítve. Kezdetben azt tervezték, hogy a gyűrűn lévő állomások és átszállások annak a metróvonalnak a színét kapják, amelyre az átállás történik. Nincs kapcsolat az elővárosi vonatokra való átállással. A külvárosi desztinációk színei már régen megszűntek.

10. A Likhobory állomás peronjai távolinak tűnnek. De nem ijesztő.

11. NATI platform.

12. Mivel Moszkvában még nem halt ki teljesen a teherforgalom, és a közelben van a Khovrino állomás új konténerterminállal, egyes helyeken teherszállítási vágányokat építettek.

13. Ironikus módon a tehervonatot fotóztam először az MCC-n.

14. Moszkvai közlekedési táblák az átmenetben.

15. Klasszikus ajtók, mint a metróban.

16. Tágas előcsarnok belül

17. Mindkét platform nézete. Az első benyomás teljesen semmi. A hiányosságok feltűnőek, de megértettük, milyen eseményről szól ez a felfedezés.

18. És akkor az első ízület, amit még mindig nem tudok megszokni. Miért készítettek táblákat az óramutató járásával megegyező irányú emelvényeken úgy, hogy az emelvények alulról felfelé haladjanak? A körgyűrűs metróvonalon senki nem készít ilyen hülye formájú új táblákat. A listának felülről lefelé kell haladnia.

19. Az óramutató járásával ellentétes irányban minden rendben van.

20. Egy tipikus lobby kialakításban liftek, lépcsők és mozgólépcsők találhatók. Ez nagyon kényelmes lenne bármelyik elektromos vasútállomáson a hideg és szörnyű régi híd helyett.

21. Ösvények Okruzsnaja felé.

23. Egy érthetetlen platform jelent meg a NAMI oldaláról. Valószínűleg csak elásták a szemetet.

24. Ezeket a szennyeződéseket és lyukakat már kijavították.

25. A médiában elhangzott minden újdonság ellenére a platform abszolút jellemző a múlt összes hibájával együtt. Görbe, és görbe is. Ez az út árufuvarozásra szolgál, de minden jól látható rajta.

26. Plusz a számozáshoz a nyitás pillanatától azonnal kilép.

27. Plusz az összes emelési lehetőség kombinálásához keskeny platformokon. Még azt a tényt is figyelembe véve, hogy ez a legrosszabb terv a különböző években bemutatott összes közül.

28. Sok szemetes, szép számú ülőhely. Az egyetlen kár az egész terv és az Orosz Vasutak jelzései.

29.

30. Mindenhol vannak eredményjelző táblák. Először zárt állomásokat és hozzávetőleges intervallumokat mutattak. Most megtanultuk helyenként helyesen mutatni az időt a következő vonatig.

31. A tervezés és az építkezés során a Lihobory állomást Nyikolajevszkaja néven hívták, az Októberi Vasút régi elnevezése után. Most itt van megörökítve a Likhobory név. Nem tudom megmondani, hogy megfelelő-e vagy sem. Vannak érvek mellett és ellen is.

32. Nézet nyugat felé Koptevo állomás felé

33. Tartózkodás közben hirtelen megjelent egy nyúl, akit az őrök elűztek.

34. A ring egyik problémája a sok garázs. Nem tudom, mennyire kényelmes itt gyakran autózni, de úgy tűnik, ez a GSK még élni fog.

35. Megérkezik a fecske.

36. Ugyanakkor a második. A vonatok itt egy enyhe lejtős kanyarban állnak meg. Ez nagyon kényelmetlen az 1-es úton.

37. Magán az állomáson nincs más látnivaló. Menjünk tőle délre a Cserepanov-átjáró felé. Itt maga a megnyitó előtt nem volt idejük a 490. számú passzus befejezésére.

38. Mutatók.

39. Proezd 490 itt húzódik a Likhoborskie Bugry Street és a 4 Novomikhalkovsky Proezd. Itt buszoknak kellett volna járniuk.

40. Még egy fordulót is szerveztek. A pletykák a NAMI 22-es és 139-es útvonalának meghosszabbítását ígérték ide. Kérdés, hogy miért nem hosszabbították meg. Megvan a saját elképzelésem a jövőbeli fejlődésről, ami megvalósítható. Minden helyi lakos a Bolshaya Akademicheskaya utcai buszokhoz megy. Egyszerre sok útvonal van oda. Szinte minden Voykovskaya irányába van. Mindenki elhalad mellette, és csak egy 57-es trolibusznak van a közelben végállomása. Pontosabban megfordulás, mert távolabb van a végállomás és a vezérlőterem. Ez kényelmetlen az utasok számára. Miért nem helyezi át ide a troli végállomását? Ideális esetben a Bolshaya Akademicheskaya jövőbeni átmeneti tároló raktárával párhuzamosan kell kijáratot tenni, hogy a szállítás kört tudjon tenni 4 Novomikhalkovsky - 490 átjáró - átmeneti tároló raktár - Bolshaya Akademicheskaya. Ez nagyobb lefedettséget biztosítana a területre.

41. Ha valakinek el kell érnie a buszt, akkor átmegy az udvarokon.

42. 5-7 perc séta a megállóig.

43. De hiába beszélünk a kényelmekről és a furcsaságokról, a helyiek szerencsések. Valamikor nem sok volt itt, de most kéznél van a közlekedés.

44. És elmegyünk más metróállomásokra és az MCC-re.

Köszönöm a figyelmet! Maradj kapcsolatban!

További bejegyzéseim a moszkvai metróról:

01. Sokolnicheskaya vonal.