Boeing 777 északi szél ülések. Északi szél. Szalon és a legjobb ülések
A "North Wind" vagy a Nordwind légitársaság népszerű az orosz utasok körében. A légitársaság megfizethető áron kínál járatokat az ország egész területére és külföldre. A cég flottájában számos márkájú repülőgép található, de a legnépszerűbb a Boeing 777-200 (összesen három vonalas).
Boeing 777-200 ER
A Boeingek 1994-ben jelentek meg. Aztán a világ számos légitársasága felfigyelt rájuk, és megvásárolta őket a flottában. A gépeket jó műszaki jellemzőik miatt közepes és hosszú távú repülésekre használták. Műszaki adatok:
- Hossza - 64 m.
- A szárnyfesztávolsága 60 m.
- A kapacitás legfeljebb 400 fő.
- A maximális sebesség 965 km/h.
- A maximális repülési hatótáv akár 15 000 km.
Légitársaság repülőgép
Három Boeing repülőgépe van farokszámmal – VP-BJB, VQ-BUD és VP-BJF. Mindegyik gép már többször szolgált ki más cégeket, még ázsiaiakat is.
- VP-BJB. 1998-ban kezdett dolgozni a China Southern Airlines flottájánál, ahol 2013-ig tartózkodott, majd a Nord Windnél kötött ki.
- VQ-BUD. 1998-ban repüléseket is indított, több légitársaságot is váltott, köztük az Aeroflotot és a Vietnamese Airlinest. 2014-ben lépett be az "North Wind" társaságba.
- VP-BJF. Kicsit fiatalabbak, mint a társaik. 2004-ben csatlakozott a China Southern Airlineshoz, ahol 2013-ig repült, majd a jelenlegi légitársasághoz került.
Minden repülőgépnek két osztályt kell használnia - üzleti és gazdaságos. A Boeing kapacitása egyébként meghaladja a 380 főt, és néha eléri a 400-at is.
Belső elrendezés
Bár két szolgáltatási osztály létezik, az üzleti osztályon leggyakrabban legfeljebb 10 ülőhelyet osztanak ki. A turista osztályon az ülések leggyakrabban a "3-4-3" elrendezés szerint vannak, ami miatt a folyosók szűkültek. Általában a repülőgép kabinja így néz ki:
A repülőgép farában néha az üléseket a "2-4-2" séma szerint állítják be, ami azt jelenti, hogy az átjáró szélesebb lesz. A gépnek 4 kijárata van, ezt a tényezőt kell figyelembe venni a legjobb ülés kiválasztásakor az utastérben.
A business osztály ülései nagyon kényelmesek, nagy a lábtér, a háttámlák nagy szögben dönthetők. A gazdaságos székek karfásak, a háttámlák minden sorban dönthetőek, de némelyiken nem nagyon. Sötét szőnyeg van a padlón. Minden székhez tartozik egy összecsukható asztal, biztonsági övek, zseb a személyes holmik számára. A Boeing 777-200 "Nord Wind" gazdaságos ülései valahogy így néznek ki:
Keressen olcsó jegyeket bármilyen típusú közlekedésre anélkül, hogy elhagyná otthonát:
A legjobb ülések a repülőn
Legjobb helyek:
- Első sorÜzleti osztályú ülések. Itt az ülések párban vannak elrendezve, az ülések közötti távolság megnő. A háttámlák jobban dönthetők, és további lábtér is biztosított. Maguk az ülések itt kényelmesebbek, mint a másik osztályban. Valahogy úgy néznek ki, mint a fotón:
- Ötödik sor... Vele kezdődik a turistaosztály. Érdekes, hogy ebben a sorban csak a középső ülések vannak D-től G-ig. Itt vannak kényelmi lehetőségek: válaszfal lesz előtted, nem székek, ami azt jelenti, hogy az ülések nem dőlnek rád. De másrészt a válaszfal miatt lehetetlen lesz széttárni a lábát, és a falat is meg kell nézni, mert még ablak sincs a közelben.
- Hatodik sor... Ez az első sor a turistaosztály számára, ahol A-tól K-ig minden ülés megjelenik. De az oldalsó ülések - A, B, C, H, J és K itt kényelmesek. Ezeken a helyeken nagyobb a lábtér, a válaszfal nem fog zavarni. Ráadásul először az ebédet szolgálják fel, így nem kell sokáig várni.
- 20 és 21 sor... Kicsit hasonlítanak az 5. és 6. sorra, de nem a business osztály mögött helyezkednek el, hanem a WC mögött. Itt egy kicsit több a lábtér, de a mellékhelyiségek közelsége valakinek nagy hátránynak tűnhet, mert az emberek gyakran járni fognak. És van a közelben egy büfé is, ahonnan az étel illata is kihallatszik, de valakinek ez pluszt jelenthet.
- 45 és 46 sor... Ugyanaz, mint az előzőeknél. Egy fal lesz előtted, a közelben található egy WC - mindez természetesen hátrány, de az előnyök a lábtér, a szomszédok hiánya.
Általánosságban elmondható, hogy minden ülésnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, így a Boeing 777-200-ban szinte nincs is a legjobb ülések hátrányai nélkül. Válasszon olyan helyeket, amelyek kényelmesek az Ön számára. Talán valakinek pluszt jelent egy közeli WC. Ezenkívül a kabin egyes részei másolják egymást. Néhány sor hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, ezért válasszon ülést a repülőgépen elfoglalt hely miatt. A szárnyakon kevésbé tengeribeteg, a farokrészen pedig kiváló a kilátás. Válasszon mindent ízlése szerint.
Jó helyek
A következő helyek nevezhetők viszonylag jónak:
- 12 soros ülések A-tól H-ig... Ez az utolsó sor a konyha előtt, ami azt jelenti, hogy még egy kicsit hátradőlhet. A 14. sor hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, de ezek az ülések a vészkijárat és a WC előtt vannak, így gyakran elmennek mellette az emberek.
- 46 soros, D-G ülések... A sor a WC után található, kicsit több a lábtér, de a szemek a falnak támaszkodnak.
- 53 sor, C és H ülések... Ez az utolsó sor, ahol hárman vannak az ülések, és ezek az ülések, amelyek jobban megdönthetik a háttámlát, ugyanakkor megsérülhetnek a légiutas-kísérők vagy az utasok, mivel az ülések közötti folyosó keskeny marad.
- 55 és 56 sor... Az ülések "2-4-2" mintázatúak, a legkülső A, C, H és K ülések kényelmesek. Ezek az ülések különösen jók, ha együtt utazunk. Az átjárás itt kissé megnő.
Ezeknek az üléseknek is megvannak a maga előnyei és hátrányai, jó itt ülni, de előfordulhatnak kellemetlenségek.
A legrosszabb helyek
És itt vannak azok a helyek, amelyeket semmi esetre sem szabad választani:
- 30-39 sor... Az utasok szerint itt nem mindig működnek a klímaberendezések, vagyis fülledt. Nem a legjobb megoldás idősebb utasok számára.
- 38 és 39 sor... Az utolsó sor üléseit nem érdemes választani. Mögöttük a WC-szoba fala található, ami azt jelenti, hogy a háttámlák nem dőlnek teljesen. Ráadásul a mellékhelyiség közelsége miatt az emberek tolonganak körülötted, az ételeket és italokat pedig szinte utoljára szolgálják fel.
- 57 és 58 sor... Bár ezekben a sorokban az oldalsó ülések párban helyezkednek el, vannak még hátrányai. Hasonlítanak egymás mellett a 38-hoz és a 39-hez, fal van mögötte, a hátuk gyengén dől, gyakran elhaladnak az emberek, zaj keletkezik. Ráadásul ezek a legutolsó sorok a gépen, ha nem nyitják ki hátul a kijáratokat, akkor te leszel az utolsó, aki távozik.
Bárhol átvészelheted a repülést, de ha fontos számodra az ülés kiválasztása, akkor ne ezeket az üléseket válassza.
Következtetés
A North Wind Airlines büszke Boeing 777-200-asára, mert kiváló utasszállítók közepes és hosszú távolságokra. A kényelem és a kényelem végigkíséri Önt a repülés során, de próbáljon meg választani legjobb helyek ez kényelmes lesz számodra. Válassza ki a sík megfelelő részét. Ne feledje, a középső ülések nem a legkényelmesebbek, így ha nincs ideje a szélén lévő ülést választani, akkor nagy valószínűséggel a középső sorban kapja meg az ülést. Bár egy ilyen repülést könnyű túlélni, a lényeg az, hogy ráhangolódjunk a szépre és gondoljunk a közelgő nyaralásra.
A "Nord Wind" cég elviszi álmaihoz, mert több mint 9 éve repül, és ez idő alatt kivívta utasai szeretetét.
Hogyan kell repülni és hogyan - kérdések, amelyeket mindenki maga dönt el. De mégis, hogyan válasszunk a fuvarozók által kínált repülőgépek széles választékából, és mutassuk be a potenciális utasokat légi szállítás, próbáljuk megérteni ezt a rövid leírást.
Konkrétan egy repülőgépet fogunk leírni, ez a Boeing 777-200.
Repülőgép története
A repülőgép a hosszú távú utasok osztályába tartozik. A repülőgép fejlődéstörténetéből ismert, hogy hagyományos papírrajzok nélkül készült, és teljes egészében a 90-es évek közepén tervezték. számítógépes grafika alapján (háromdimenziós modell).
A Boeing 777-200 első repülése 1994-ben történt.
Ennek a repülőgépnek számos módosítása van:
- utas 777-200ER;
- utasszállító 777-200LR;
- 777-200 Frighter - rakomány.
A Boeing 777-200LR repülőgép a világ leghosszabb és non-stop utasszállító járatait üzemelteti.
E repülőgépek sorának folytatása a Boeing 777-300, kiterjesztett törzstel és nagyobb utaskapacitással.
Repülési adatok
Két repülőgép-módosítás rövid repülési jellemzői egy kis táblázaton láthatók:
Az ülések elrendezése és elrendezése a repülőgépen
Az utaskapacitást tekintve ma a Boeing 777-200-as család repülőgépei a vezetők. A repülőgép kabinja változatos konfigurációkkal rendelkezik, 306-tól 550-ig különböző utaskapacitásokkal. A non-stop járatok hatótávját tekintve (9,1 ezer km-től 17,5 ezer km-ig) a Boeing is páratlan.
A hosszú távú járatokon a Transaero Airlines két konfigurációban használja a repülőgépet - 306 és 323 utas, a kabin 4 vagy 3 osztályra van osztva.
A "Transaero" társaság hajóin az osztályokra osztás kategóriák szerint történik:
- Birodalmi osztály.
- Prémium (mint az üzleti osztály altípusa).
- Business osztály.
- Turistaosztály.
- Turisztikai osztály (mint a gazdaság egyik alfaja).
Birodalmi osztály
A Boeing 777-200-as repülőgépek első osztályú utasainak ülőhelye az utastér elrendezése a legelőremutatóbbnak tűnik az utastérben. Megnövelt kényelemmel különböznek a többi utasüléstől. A képen értékelheti ennek az osztálynak a belsejét:
Business osztály
A Boeing 777-200 üzleti osztályú ülései fokozott kényelmet biztosítanak. De ha odafigyelsz az 5. szám alatt található székekre C, D, E sor, úgy tűnhet, hogy nem dőlnek hátra. De ez nem így van.
Turistaosztály
A 10. sorban lévő utasülések kényelmetlennek minősülnek. Ennek oka az előttük lévő partíció. További kellemetlenségek és a szomszédos WC-k. És az utas melletti WC-hez való sorban állás természetesen nem vidítja fel a repülést.
Turisztikai osztály
A turista társalgó ülései a vészkijárat előtt vannak. Ez 30 sor A, B, H, K.
Ennek megvannak az előnyei és hátrányai.
Így például a szabad lábtér kényelem. Ez azért van, mert ezek a helyek közel vannak a vészkijárathoz. Az utasok számára fontos, hogy a hosszú távú járatokon szabadon kinyújthassa a merev lábakat.
De teher lehet a repülés során, hogy az utasülések a WC mellett helyezkednek el.
A WC-k közelében is vannak ülőhelyek a 30 C, D, E, F, G sorban.
A legtöbb utolsó helyek a legkevésbé kényelmes hosszú távú járatok esetén. Ez annak köszönhető, hogy nagyon a farokban helyezkednek el, ráadásul a háttámlák nem döntenek, ezt a székek mögötti válaszfal akadályozza meg. A válaszfal mögött WC is található.
De ennek is megvannak a "pluszai". A statisztikák szerint repülőbalesetben ezek azok a helyek, ahol nagyobb az esély a túlélésre.
Milyen egyszerű átvinni egy hosszú repülőút
Hely
A hely megválasztása egy hosszú repülésnél nagyon fontos. És ebben sokat fog segíteni a Boeing 777-200 utasa. Annak a ténynek köszönhetően, hogy transzkontinentális repüléseket hajtanak végre, jobb lesz, ha az ülések a folyosó közelében vannak. Egy 12 órás repülőútnál nem lehet elkerülni a WC-t.
De vannak 2-4-2 üléses repülőgépek. És ebben az esetben sokkal nagyobb az esélye annak, hogy a középső ülésekről érkező utasok átmásszanak rajtad.
Mozgás
Ilyen hosszú repüléseknél, amelyeket a Boeing 777-200 hajt végre, nagyon fontos a végtagok normális véráramlásának biztosítása. Még a légiutas-kísérők is időről időre megmutatják az utasoknak azt a minimális gyakorlatot, amit repülés közben végre kell hajtaniuk, amikor egy biztonsági bemutatóra kerül sor.
A mellékhelyiség meglátogatásakor egy kicsit felmelegedhet, és néhány percig sétálhat a gép farában, vagy ha a vezetők engedik, néhányszor körbejárhatja a kabint.
Táplálás
Fel kell készülnünk egy hosszú távú repülésre. Ehhez a legjobb, ha a repülés előtt zsíros ételekre korlátozódik, mivel ezek megnehezítik a gyomrot. Érdemes előre áttérni a könnyű ételekre. Egyébként mindenki el tudja képzelni azt a helyzetet, hogy "kővel" a gyomrában kell ülnie, sőt szűk helyen, mozgásban korlátozottan.
Ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy mielőtt az utas beszállna a Boeing 777-200 Transaero utasterébe, váltson át kímélő étrendre, vagy a repülés alatt egyáltalán ne étkezzen a fedélzeten.
A repülőgép fedélzetén eltöltött ebédidő is figyelmet igényel az utastól. Mivel az adagok mérsékeltek, természetes, hogy az utasok többsége sorban áll a mellékhelyiségnél. És ha nagyon sokáig kell várni, a kellemetlen érzések csak fokozódnak.
De amikor a légiutas-kísérők szállították a teát és a kávét, a folyosók szabadok voltak egészen addig, amíg elkezdték összeszedni az edényeket. De itt érdemes megjegyezni, hogy ez kellemetlenséget okozhat a többi utasnak, mivel az edényeket még nem távolították el, és fennáll annak a lehetősége, hogy megfordíthatók és felborulhatnak.
A közlekedés ma
A Rosaviatsia statisztikájában megjegyzi, hogy tavaly 56,5 millió utast szállított az öt legnagyobb orosz légitársaság. A forgalom nagy részét a Boeing 777-200 tette ki. A Transaero aktívan használta ezeket a repülőgépeket.
A statisztikák szerint ez a légitársaság, amely 2015 őszén beszüntette a járatait, Oroszország legnagyobb légitársasága volt.
Sok szakértő a légi közlekedés visszaesését jósolta a nemzetközi gazdasági válság közepette. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség szakértői azonban megjegyzik, hogy a forgalom, ha nem is nőtt, de legalább ugyanazon a szinten maradt.
29.10.2017, 16:38 17234
A Boeing 777-200ER egy nagy hatótávolságú, széles törzsű repülőgép, a Boeing 777-200 megnövelt felszállótömegű változata, további üzemanyagtartállyal és akár 14 316 kilométeres megnövelt repülési hatótávolsággal. Ez az optimális repülőgép nagy távolságú interkontinentális útvonalak kiszolgálására. 314-től 440 utasig képes a fedélzetre.
Boeing 777-200ER - magas gyárthatóság és hatékonyság, alacsony zajszint, valamint kiváló repülési sebesség jellemzi, olyan innovatív berendezésekkel felszerelve, mint az "Electronic Flight Bag".
A vonalhajó létrehozása során különös figyelmet fordítottak az utasok kívánságaira. A Boeing 777-ben tehát számos megoldást vezettek be az utasok kényelmének javítására. A szalon különösen az ülések háttámlájába szerelt képernyőkkel ellátott videorendszerrel van felszerelve, a business osztály szalon ülései pedig dönthető ergonomikus háttámlával rendelkeznek. A csomagtartókat is megnövelik, és indirekt világítást alkalmaznak. Az utastér szélessége 5,87 méter - ez lehetővé teszi, hogy akár 10 ülés is elférjen egy sorban. Az ablakok mérete 380 × 250 mm. Boeing 777-200ER.
A Boeing 777-200ER első repülését 1996 októberében hajtotta végre, kereskedelmi üzemeltetését 1997 februárjában kezdte meg a British Airways.
A Boeing 777-200ER repülőgépet a Rossiya Airlines üzemelteti, északi szél"," Orenburg Airlines "," Air China "," Air France "," Air India "," Alitalia "," British Airways "," KLM "és mások. Több mint 50 légitársaság összesen.
A Boeing 777-200ER a világ legkelendőbb kétmotoros utasszállító repülőgépe. Az Airbus rivális modellje az Airbus A330-300.
Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, a Boeing 777-200ER repülőgép ülésrendszere. Jobb és kevésbé kényelmes ülések a repülőn
Az utastér elrendezése, a legjobb és kevésbé kényelmes ülések a Vietnam Airlines Boeing 777-200ER repülőgépén
A Vietnam Airlines 10 darab Boeing 777-200ER típusú repülőgéppel rendelkezik két- és háromosztályos konfigurációkban, amelyek transzatlanti járatokat üzemeltetnek Európába, Ausztráliába, Sesero-Kelet-Ázsiába és belföldi járatokat. Moszkvából ezekkel a gépekkel repülhet: Hanoiba, Ho Si Minhbe, Nha Trangba.
Az alábbiakban az utastér elrendezése látható, 25 business osztály üléssel, 54 komfortosztályú üléssel és 228 turistaosztályú üléssel.
- Business osztályú ülések elfoglalni 1-től 4 sorig... Elég kényelmesek: széles ülések, megnövelt távolság közöttük. A WC-k az első sor előtt, a konyha pedig az utolsó sor mögött találhatók. Az éjszakai repülések során a WC-be járás, a konyhából érkező hangok és fények kellemetlenséget okozhatnak.
Komfort osztály 10-15 sort vesz igénybe. 10 soros ülés a mellékhelyiség mögött találhatók, idegen zaj lehetséges.
Turistaosztály két szalonra oszlik: az első - 20-32 sor, a második - 45-58.
20 sor- kellően kényelmes ülések, ha a szolgálati osztályokat elválasztó fal és a szélső ülések rögzített kartámasza nem zavarja. Ebben a sorban nagy a lábtér.
Helyenként 24 és 25 sor nincs lőrés és hosszú repülés közben kicsit lehangoló tud lenni, bár éjszaka ez egyáltalán nem számít.
A 31., 32., 57. és 58. sor összes ülése (kivéve a 31. és 57. sor E középső ülését) kényelmetlen lehet a WC-k közelsége miatt - ez az utasok állandó mozgása, a leeresztett hordó hangjai és az ajtók gondja. Ezenkívül a székek háttámlája sem dönthető (kivéve a 31. és 57. sor F és D üléseit)... Hosszú repülésen ez rendkívül kényelmetlen.
45 sor kényelmes és legjobb turistaosztályú ülések. Mivel ez előtt van egy vészkijárat, szélesek a megközelítések, így nagy a lábtér. Itt még egy magas ember is szabadon feszítheti őket. Gyerekekkel is kényelmes repülni rajtuk. A közelben WC található.
Általános a többi helyhez:
- A lőrés mellett elhelyezett ülések előnyei: nappal megcsodálhatod az égbolt szépségét, a melletted ülő utasok nem zavarják, ha fel kell kelniük. Mínusz: kényelmetlen kimenni repülés közben.
- Ülések a folyosó közelében. profik: nagyon könnyű róluk felkelni, senki nem zavar. Mínusz: Az elhaladó trolibuszos utasok és légiutaskísérők véletlenül elüthetik Önt.
Az Aeroflot Boeing 777-200ER repülőgépei három osztályú elrendezéssel rendelkeznek: business osztály, luxus osztály és turista osztály.
- A business osztály kabinjában két üléssor 2:3:2 elrendezéssel. Minden ülés elég kényelmes, így kényelmes lesz a repülés.
- Superior osztály 3-6 soros... Minden hely javított elrendezésű és meglehetősen kényelmes. Ha párban utazunk, érdemesebb az üléseket választani a 6. A, C vagy J, L sorban,így ketten vannak egy sorban és a szomszédok nem fognak közbeszólni. Bár a 6. sor üléseinek vannak hátrányai - a székek háttámlái nem állíthatók, így a válaszfal mögött válaszfal található, amely elválasztja a háztartási helyiséget.
- Turistaosztály két szalonra oszlik: az első - 10-29 sor, a második - 30-43.
10. és 30. üléssor a WC-k előtt található, így az emberek sétálhatnak. De ezeknek a soroknak megvannak az előnyei: a vészkijáratok elöl találhatók, van elég hely a lábak kinyújtásához.
Üléstámlák 29 és 43 soros a korlátozottan összecsukhatóak, vagy a székek egyáltalán nem dönthetők, mivel a műszaki blokkok válaszfalai közel vannak.
Ülés 40 és 41 sor(A, C, J és L) kettős, nem hármas. Emiatt jó választásnak nevezhetők fiatal párok számára. Ami az utolsó két részben található hasonló foteleket illeti, itt meg kell jegyezni egy hátrányt - a fürdőszobához való közeli elhelyezkedést. Ezenkívül az utolsó sor ülései nem hajthatók ki - nagyon közel helyezkednek el a falhoz.
A KLM Boeing 777-200ER maximális befogadóképessége 318 utas.
- World Business Class-ban 5 sor 2:2:2 elrendezéssel. Az ülések közötti távolság átlagosan 160 cm. A széles, ágyba kihajtható fotelek nagyon kényelmesek egy hosszú repülés során. Fotelek 5 sor kényelmetlen lehet az éjszakai járatokon, ha pihenni készül a bekapcsolt lámpák és a hátsó helyiségből érkező további zaj miatt.
- Business osztály- ez a saját külön állapota, hat, egy sorban elhelyezett fotelből áll, a fotelek szintén ággyá vannak hajtva és ebben a sorban nagy hely van közöttük. A szolgáltatási osztályokat határoló válaszfal mögött, a háztartási helyiség előtt.
- Gazdasági komfortzóna négy sorból áll ( 10, 11, 12, 14 ) 3:4:3 üléselosztással. Az ülések közötti távolság 89 centiméter, és vannak egészen kényelmes ülések is.
- Turistaosztály valamivel kisebb az ülések közötti távolság - mindössze 79 cm. Általában minden ülés kényelmes. A folyosók közelében található üléseknél árnyalatok figyelhetők meg: amikor más utasok elhaladnak, megsérthetik Önt, és G, F, E, D 25 soros, 26 és 44 soros ülések a WC-k előtt található, ami tovább növeli a kényelmetlenséget. Üléstámlák B, A, K, J 44 sor ne dőljön hátra, de az a plusz, hogy kétfelé vannak elrendezve. 31 sor sok a lábtér.
Repülési teljesítmény
- Maximális sebesség: 965 km/h
- Utazási sebesség: 905 km/h
- Repülési hatótáv: 8910 km
- Vonalhajó kapacitása: turista osztály - 440 utas, turista / üzleti - 400 utas, turista / üzleti / első osztály - 301 utas
Boeing 777-200ER- nagy hatótávolságú, széles törzsű repülőgép, egy 777-200-as módosítás, megnövelt felszállási súllyal és repülési távolsággal.
Boeing 777-200ER (Extended Range) - 314-440 utas felvételére és 14 310 km távolságra történő szállítására képes. A repülőgép fő célja a transzatlanti repülés.
A vonalhajó létrehozása során különös figyelmet fordítottak az utasok kívánságaira. A Boeing szerint ennek köszönhetően a repülőgép bizonyult a leginkább fogyasztóorientáltnak a világon.
A 777-200ER Boeing Signature Interior kialakítású, megnövelt csomagtartókkal és közvetett világítással. Az utastér szélessége (5,87 méter) akár 10 ülést tesz lehetővé egy sorban. Az ablakok mérete 380 × 250 mm. Mivel a repülőgépet hosszú repülésekre tervezték, sok légitársaság multimédiás szórakoztató rendszerekkel szereli fel az utasteret. Általában véve a Boeing 777-200ER egy modern, csendes és kényelmes utasszállító.
A 777-200ER első repülését 1996 októberében hajtotta végre, és 1997 februárjában kezdte meg kereskedelmi üzemét. A bélés fő versenytársa az.
További fejlődés acélvonalak: - a család legnagyobb hatótávolságú repülőgépe (repülési hatótáv akár 17,370 km), valamint egy hosszúkás modell.
Boeing 777-200ER utastér elrendezése:
A Boeing 777-200 az első a széles törzsű, kétmotoros Boeing 777 vagy Triple Seven (T7) repülőgépek családjában. A repülőgépet középtávú légitársaságoknak szánják.
1989 végén a Boeing Commercial Airplanes megkezdte a kiterjesztett változat tervezését Boeing repülőgép 767 szárnyfesztávolsága 63,73 méterre nőtt. A tervezés során az új repülőgépek korszerű technológiát, valamint új dizájnt kaptak. 1990. október közepén a projekt a Boeing 777 elnevezést kapta, ami egy új család megjelenését jelezte. És az első módosítást 777-200-nak nevezték el.
A Boeing 777-200 építése során a repülőgépváz szerkezetének könnyítésére széles körben alkalmazták a kompozit anyagok alkalmazását, amelyek a teljes szerkezet tömegének mintegy 10 százalékát foglalják el.
Boeing 777-200 fotók
Az új utasszállító repülőgépre nagy teljesítményű, nagy bypass-arányú, Pratt & Whitney PW4074 turbósugárhajtóműveket szereltek fel, mindegyik 329 kN tolóerővel. Ezt követően a Boeing 777-200 repülőgépeken 334 kN tolóerejű General Electric GE90-75Bs hajtóműveket és hasonló tolóerejű Rolls-Royce Trent 875s hajtóműveket használtak.
A Boeing 777-200 volt az első Boeing utasszállító repülőgép, amelyet fly-by-wire vezérlőrendszerrel (FBW) szereltek fel. A repülőgép a Honeywell által gyártott repüléselektronikát használta, amely megfelel az ARINC 629 repüléstechnikában használt fejlett számítógépes adatbusz-szabványnak, hat multifunkcionális TFT kijelzőn jelenítik meg az összes szükséges információt a repülésről és a fedélzeti rendszerek állapotáról. A Boeing 777-200 repülőgép ütközésre figyelmeztető rendszerrel volt felszerelve - TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System). Ma az ICAO szabványai szerint minden 19-nél több utas szállítására tervezett repülőgépen TCAS-berendezést kell felszerelni.
A Boeing 777-200 típusú repülőgép első repülésére 1994. június 12-én került sor. A repülőgép 1995. április 19-én kapott FAA és JAA tanúsítványt. A repülőgép első üzemeltetője a United Airlines volt, amely 1995. május 15-én kapta meg első Triple Seven-jét.
A repülőgép kabinjában három osztálykonfigurációban 305 utasülés található. Kétosztályos kabin elrendezéssel 400 utas fér el. Gazdaságos kabin elrendezéssel az utasülések száma 440 ülőhely.
1997. február 6-án egy Boeing 777-200ER-t átszállítottak a British Airways-hez. Ennek a módosításnak a repülési hatótávja a Boeing 777-200-hoz képest hosszabb, ami 14305 kilométer, szemben az alapmodell 9700 kilométerével.
A Boeing 777-200ER emellett a világ egyik legkelendőbb kétmotoros utasszállító repülőgépévé vált. 2010-ben ebből a módosításból 415 darabot szállítottak több mint harminc légitársaságnak.
A Boeing 777-200 fő irányai ma London - New York, Denver - Honolulu, Tokió - San Francisco. A Boeing 777-200ER fő irányai pedig London - Los Angeles, Tokió - Sydney, Chicago - Szöul.
A Boeing 777-200 fő versenytársa az európai Airbus A330-300 utasszállító.
Boeing 777-200 legjobb ülések – Vietnam Airlines
A Boeing 777-200 repülőgép műszaki jellemzői:
- Boeing 777-200 első repülése: 1994. június 12
- Gyártási évek: 1994 óta
- Hossza: 63,73 m.
- Magasság: 18,52 m.
- Szárnyfesztávolság: 60,93 m.
- Üres tömeg: 135 880 kg.
- Maximális felszálló tömeg: 262480 kg.
- Szárny területe: 427,80 m2
- Utazási sebesség: 905 km/h.
- Maximális sebesség: 945 km/h
- Mennyezet: 13100 m.
- Repülési hatótáv: 9700 km.
- Felszállási futás: 3000 m.
- Úthossz: 1700 m.
- Motorok: 2 db turbósugárhajtómű Pratt & Whitney PW4074 (329 kN), PW4077s (345 kN), General Electric GE90-75Bs (334 kN), GE90-76Bs (338 kN), Rolls-Royce Trent 875s, 33475s 877s (345 kN)
- Legénység: 2 fő
- Ülőhelyek: 440 Economy Class
Boeing 777-200. Képtár.
