Kompok Dániából. Kompok Dániába

Itt van a vakáció második napja egy autós utazáson Európában. Az utazás 05.15-kor felcsendült kellemes ébresztődallammal kezdődött, ami megközelítőleg a tegnapi ébredés időpontjának felelt meg, de már svéd, tehát közép-európai idő szerint. De több mint hat óra alvás után ez a dallam valóban kellemes élmények hírnöke volt. Előttünk áll egy utazás három országba: Svédországba, Dániába, Németországba, utazás Észak-Európa egyik leghosszabb közlekedési létesítményén és kompút. Szóval sok új benyomás várható. A nap eleje útvonal - Stockholm (Stockholm), Viking-line terminál, cél - Hannover (Hannover), szálloda. Kilométerszámláló az útvonal végén 70 233 km, szóval napi futás 2011. szeptember 02-ra elérte 1.134 km. Teljes futásteljesítmény az utazás kezdetétől 1749 km.

Svédország útjain Stockholmtól Malmöig.

Tehát kelj fel 05:15-kor, tizenöt perccel a WC-ért és a díjakért, és 05:30-ig a reggeliért. Mellesleg, ha nem is működne az ébresztő, akkor sem lehetne túlaludni. A komp Stockholmban, valamint Finnországban egy óra, és a takarítás akkor kezdődik, amikor az utasok még a fedélzeten vannak. Egy kellemes steward lépett be hozzánk, és emlékeztetett minket, hogy már ideje felébredni. A reggeli, mint mindig a Vikingben, nem volt túl változatos, egyszerű és bőséges. Jól tankolt. Masha ezúttal kedvenc brie sajtját és vörös halát találta meg.

Gyors gyűjtés után a zsákok a motorfedélzetre kerültek. Itt nem volt egyszerű az autóhoz jutni. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a fő motorfedélzeten a bal szélső sávban állt, közel a deszkához, és a fedélzetre való leszállás a komp középső részén történik. Az ajtót kilépve azonnal egy buszba futottunk, de nem egybe. A buszok olyan közel álltak egymáshoz, hogy az autóhoz csak úgy lehetett eljutni, hogy az egész buszoszlopot teljesen megkerülték, egészen az elsőig. Továbbá könnyebb volt - sokkal könnyebb az utat az autók között.

A Viking Line terminál részletes leírásával nem foglalkozom, nem először járunk itt. Ha valakit érdekel, akkor weboldalunkon a Stockholm Airport Skavsta (Skavsta), Nykoping, Svédország című cikkében több bekezdés is foglalkozik ezzel a témával. Tovább megyünk.

A komp 06:30-kor érkezik, és 06:45-kor már szabadok voltunk, és Koppenhágába (København) indultunk. Itt navigátoraink nem értettek egyet abban, hogy merre induljanak el. A navigátorom, amit Koppenhágába küldtek, azt javasolta, hogy menjünk balra a termináltól. Az autó navigátora Dánia térképének híján a svéd Malmöbe (Malmö) küldött, felajánlotta, hogy jobbra menjen. A győzelem nálam maradt, bár nem vagyok benne biztos, hogy helyes volt, de erről még lesz szó. De ennek a választott útnak köszönhetően áthajtottunk az alagúton, amely szinte az egész Stockholm városa alatt terült el. A bejárat szó szerint egy kilométerre van a termináltól, a kijárat pedig valahol közelebb van a város széléhez.

Az alagút, majd Stockholm elhagyása után zökkenőmentesen ment az út. Kiváló úton 100-110 km/h sebességgel, helyenként 3 sávos egy irányban 300 km-t tettünk meg Göteborg irányába. Jönköpingtől húsz kilométerre, véletlenül, vagy inkább a Car Navigator jóvoltából benzinkutat keresve elhagytuk az autópályát, és egy klasszikus svéd városkában kötöttünk ki, ahonnan csodálatos kilátás nyílik a vízre. Kiderült, hogy ez hatalmas tó, melynek partján Jonkoping városa található. Soha nem találtunk benzinkutat ebben a városban, de megcsodáltuk a szépségeket, és egy fotót hagytunk emlékbe. A jövőben többet kell megtudnom erről a helyről.

Tankolt a Stat Oilnál, vissza az autópályán. A benzin Svédországban nem volt drágább, mint Európa más fejlett országaiban. 14,40 SEK literenként a 95.-ből, ami a jelenlegi árfolyamon körülbelül 1,575 euró. A benzinkútnál érdekes, eddig nem látott fizetési rendszerrel találkoztunk a benzinnél. A bankkártyáinkat, chip nélkül, normálisan elfogadják, még a vízum is elektron. A kettős konverzió elkerülése érdekében a Baltic Bank rubelkártyáját használtuk a fizetéshez. Emiatt nagyon megzavarta őket egy csomó SMS-üzenet a tranzakciókról. Nyilvánvaló, hogy az első gondolat az volt, hogy kétszer, de akár háromszor is elvitték a pénzt... De amikor rájöttek, egy nagyon kedves lánnyal beszélgettek, aki folyékonyan beszélt négy nyelven, minden világossá vált. A fizetési rendszer a következő - először beteszed a kártyát és a készülék blokkol 600 koronát (ami azonnal jön egy SMS-ben), majd tankolsz, ha az összeg 600 korona alatt van, azonnal kapsz egy SMS-t a tényleges felvételről és a következő az egyenleg visszatéréséről szól. És mivel nem jöttünk rá azonnal, hogyan működik a gép, és először véletlenül 8,0 koronáért tankoltunk, a második hívástól pedig 595-ért, ezért ugrásszerű sms-t kaptunk. De ahogy már írtam, mindent kitaláltunk.

Minden esemény nélkül ment tovább. Az ösvény Helsingborgon (Helsingborg) feküdt. De egy idő után úgy döntöttem, hogy részletesebben megnézem az útvonalat, és hirtelen meglepetten konstatáltam, hogy nem Malmöbe megyünk. De Malmőben található a Koppenhágába vezető híd. Kiderült, hogy Helsingborgban a Dániába tartó komphoz vezet minket a navigátor, amire egyáltalán nem volt szükségünk. A kompátkelőhelyek útvonalból való kizárására tett kísérletek a navigátor leállásába ütköztek az útvonaltervezési szakaszban. A lényeg az lett, hogy a Malmö és Koppenhága közötti kereszteződés (híd + alagút) nincs jelölve sem Svédország térképén, sem Dánia térképén, navigátoraink. Nagyon emlékeztetett a Borsch és Lopata elvtársak régóta fennálló vitájára, hogy ki a felelős a Vertoprashka folyón átívelő hídért.

A normális eljutás érdekében Malmőben útvonalat fektettek le, kiderült, hogy nem későn tették meg, hiszen az E-55-ös főútvonal a Stockholmtól Koppenhágáig terjedő szakaszon még mindig Helsingborgon keresztül halad. Az európai útvonalak (E) iránt érdeklődőknek elmagyarázom, hogy a térképeken és táblákon feltüntetett E-04-es útvonal valójában az E-55-ös útvonal része, de még mindig az 1992 előtt használt számmal rendelkezik. Svédország jogosult volt erre a mentességre a táblák és táblák frissítésének magas költségei miatt ezen a hosszú útvonalon.

Híd-alagút Svédországból Dániába és komppal Dániából Németországba.

A Malmöből Koppenhágába tartó átkelés két részből áll. Először egy hídról van szó, amelyet Svédországból a szorosban lévő szigetek egyikére dobnak, majd az út simán alagútba fordul, és már Dániában, Koppenhága közelében bukkan fel. A híd fizetős, ára 360 SEK vagy 295 DK. A teljes fizetési folyamat néhány percet vesz igénybe, minden úgy van megszervezve, mint a normál fizetős úton történő vezetésnél. Felhajtottam, betettem a kártyát a gépbe, kinyílt a sorompó, megterhelték a pénzt, nem kellett kódokat megadni, mentünk tovább. Rubel vízum átment - egy elektron a Balti Banktól.

A híd elég hosszú és egész szép, a kilátás is jó a szorosra, a hídkorlátok nem nagyon takarják a kilátást. Nem ajánlom az ablakok kinyitását az alagút bejáratánál az autóban. Az illata nem túl, rövid területen, de elég éles. Mit tehet a természetes természetes szag nem mindig kellemes az ember számára.

Dánia területén a navigátor Koppenhágából Rodbyba (Rødby) már ellenvetés nélkül vezetett. Dániában kiválóak az utak, talán kicsit rosszabbak, mint a svédek, de csak kicsit, foltok vannak, néhol érződnek az ízületek, de semmi több. Az út Rodby felé eleinte ugyanúgy megy, mint Odense felé, de aztán elválnak, valaki a következő fizetős hídhoz megy, valaki pedig a németországi komphoz. Mi (még itthon) a második lehetőséget választottuk, mint érdekesebb és kb. egy óra idő és kb. 150 km táv hasznot hoz.

A Scandlines kompon (2 fő + autó) előre kifizettük a viteldíjat, otthonról, interneten keresztül. A viteldíj egy útra 40,0 €. De ha ez nem történik meg, akkor nincs gond, az átjárás úgy van megszervezve, mint egy rendes fizetős út. Csak mész-mész, és belefutsz egy sorompóba egy fizetési fülkével, itt vagy megmutatod a fizetési visszaigazolást (amit mi csináltunk), vagy fizetsz. Igaz, nem tudom, hogy mennyibe kerül a viteldíj a helyszínen fizetve, lehet, hogy drágább, lehet, hogy nem. A sorompónál kapsz egy utazási jegyet, feltüntetve annak a folyosónak a számát, amelyen a komphoz kell menned, ennyi. A visszautat is kifizettük, így egyből megkaptuk és retúrjegy. A helyes úton haladva belefutottunk az előttünk haladó autó farkába. És akkor - kövesse a vezetőt, és tegye úgy, ahogy ő teszi. Minden világos, mindenhol a szükséges mutatók. 15.50-kor érkeztünk és 16.15-kor indul a komp. De nem kellett sokat várni, a következő komp már úton volt a móló felé.

Négy komp áll a vonalon, körben mennek. Az egyik Dániából, ebben az időben egy másik Németországból hajózik, ketten pedig már úton vannak. Amint az első elmegy, a második már megy is a helyére, a harmadikkal az út közepén találkozunk, a negyedik pedig elindul a németországi mólóról, még az első érkezése előtt. A rakodás nagyon gyorsan ment, az autók a felüljárón mennek a felső rakományfedélzetre, a teherautók pedig közvetlenül a móló szintjéről mennek az alsóra. A kompok kétirányúak, hátul és elöl ugyanaz, így nem vesztegetik az időt a visszafordulásra. A rakományfedélzetek felett további kettő található az utasok szabadidős eltöltésére, ezek üzletek és élelmiszeripari létesítmények. Kényelmesen leparkoltam a kocsit, felmentem a kávézóba, haraptam, elmentem a boltba, ha kellett valami, és 50 perc múlva meg is érkeztem.

Körbejártuk a motorfedélzetet is, lefotóztuk a Dániából indulást, majd a németországi érkezést. Felmásztunk a felső fedélzetekre, de csak nézelődni, a boltokat nem érdekelték, de útközben jókat ettünk. Igen, és a kávézót nem nyűgözte le - csak gyorsétterem a melegített frissen fagyasztott szelet - kolbász - krumpli jellegzetes illatával. Nem ezért megyünk Németországba, nem ezért. De az emberek ettek, sokan jóízűen. A komp felső fedélzetéről fel lehet menni a nyitott fedélzetre, ahol nagyon felüdít a kellemes szellő, ahonnan jól látható, ahogy a hullám a hajó oldalát csapja, és integetni lehet a szembejövő kompok utasainak. és csak bámulja a szoroson áthaladó hajókat.

Németország útjain Putgartentől Hannoverig.

Németországban a menetrend szerint haladtak. A komp érkezési kikötőjét Puttgardennek hívják. Azonnal bekapcsoltuk a navigátort és elindultunk Hannoverbe. Sokat hallottunk a német autópályákról, a minőségről és a sebességről. Mindjárt azt mondom, hogy Németország északi részén a német utak minősége finoman szólva is ilyen-olyan. Amíg Hamburg (Hamburg) folyamatosan ugrált a keresztirányú ízületeken. Ami a sebességet illeti, akkor Hannoverig, ahol két sáv volt egy irányba, mindig 120 km/h volt a határ, ahol pedig háromsávossá bővült az autópálya, ott időnként feloldották a korlátozásokat, vagyis tényleg lehetett hogy a maximumon vezessen. Nem próbáltunk vezetni, mert hosszú az út és túlterhelésnél nem akarjuk a tömítéseken keresztül préselni a motorolajat, a tank pedig nem gumi. A Golf Plusunkon (benzin, 1,6 liter, 8 szelepes) továbbra is 7,2 liter/100 kilométeres átlagos gázfogyasztást tartottunk, és nem akartunk kiszállni a számolt 7,5 liter/száz kilométerre. Ezért az útvonalon az átlagsebesség 96,32 km/h-nak bizonyult, de ez figyelembe veszi a Puttgardenből való indulást és az útvonal végét a Hannover központjában található szállodában, bár helyenként 120-as, ill. 130. A németek sem vezettek, talán egy tucat autót, és nagyon nagy sebességgel repültek át a bal szélső szélen, de nem többet.

Útközben valahol Hamburg környékén tankoltak. Azt a jó német benzint, amire itt szükségünk van, a Super (95.) nevet viselik. Ráadásul a benzinkútnál vettünk egy kiváló atlaszt az európai autópályákról, már régóta terveztük. Biztonságosan eljutottunk Hannoverbe. Igaz, valahol a hamburgi régióban, a város előtt, valószínűleg tíz kilométerre, kisebb torlódás alakult ki, körülbelül tizenöt percre az autópálya javítása miatt. Meg kell nézni, hogyan viselkednek a németek a forgalmi dugókban. Nyugodtan odahajtanak egy leállított autóhoz, ami mellesleg bekapcsolja a vészbandát, jelentős távolságot hagyva az autók között. És amikor az elöl haladó autó elindul, nem sietnek nyomni a gázt, így nagy rések keletkeznek az autók között. Én orosz szokásom szerint elkezdtem beilleszkedni ezekbe a résekbe, sorról sorra ugráltam. De gyorsan véget vetett ennek. Először is, kiderült, hogy én vagyok az egyetlen, és hülyének néztem, de ez a baj fele, másodszor pedig mindhárom sor nagyjából egyforma, szóval értelmetlen volt hülyének nézni. A dugó az út három sávról kettőre szűkülése miatt alakult ki, amikor erre a helyre értünk, mindenki gondosan átépített és továbbhajtott.

Hannover utcáin nem voltak torlódások. Majdnem a központig az autópályán haladtunk, majd egy kicsit a szükséges utcákon és itt is vagyunk a szállodában. Szállodánk az Állatkert területén található, amely közel van a városközponthoz. Este nyolc körül járt, már sötét volt. A szálloda kiváló, standard négy, elég nagy szoba, kényelmes, jól felszerelt fürdőszoba. Igaz, nem töltöttük az időt a szálloda részletes nézegetésével, eldobtuk a cuccainkat és berohantunk a városba, volt időnk kicsit nézelődni és vacsorázni.

Vacsorára a Prinzenstr.-i Paulaner sörkert volt betervezve. 1. Információt találtam erről a helyről a Turbina honlapján (tourbina.ru), amiért köszönet Charcharell felhasználónak. Bár a szálloda nincs messze a központtól, mégis 3 km-re van gyalog és egyenes vonalban, ezért úgy döntöttünk, hogy megyünk tömegközlekedés. Két lehetőség volt - a 128-as és a 134-es busz, valamint a 11-es villamos. A busz gyorsabban jött, és az útvonal is érdekesebb volt. Az utazási jegyeket közvetlenül a buszon vették, a sofőr kérdésére, hogy szükség van-e retúrjegyre, igenlő választ adtak, és kaptak egy napi bérletet (egy napra) öt személyre. 8,40 euróba került, míg négy egyszeri jegy 4 x 2,30 euró = 9,20 euróba kerülne. Köszönöm sofőr, pénzt takarítottunk meg. A sofőr nem beszélt angolul, de a barátságosság, a gesztusok és a segítőkészség pótolta ezt a hiányosságot.

Pauliner a leírtak szerint volt. Stílusos étterem, német belső terek, német sör, német ételek. Minden további nélkül rendeltünk egy csülköt és egy bögrét. Jobban szerettem a búzát. Mása pedig, mint a kísérletek szerelmese, egy aranyos lány - egy pincérnő - ajánlását követte, és rendelt egy könnyű Paulinert, amelyet a közelgő Oktoberfestre főztek. Mindketten elégedettek voltunk, könnyed, általában a szokásos Pauliner, de érdekes ízjegyekkel, amelyek beindították a láger standard ízét. Jó volt a csülök, persze ennek az ételnek a német értelmében, és rendeltünk még egy bögre lágert. A vacsora ára 24,30 €. Itt érdekesnek bizonyult a borravaló fizetési rendszere. A pincérnő hozza a csekket, és megkérdezi: "Szeretné, ha a csekkhez adnák a borravalót a kártyás fizetéshez?" Megállapodtunk, mivel készpénzt spóroltunk Spanyolországnak, ahol nagyobb volt a kereslet. Aztán azt mondja: "A kezével írja be az összeget a csekken." Hogyan tudsz ennek ellenállni? A vacsora kiváló volt, a pincérnő kedves és segítőkész... Szóval letétbe helyeztem 3,0 eurót...

Vacsora után sétáltunk egy kicsit a városban és 22.50-kor az utolsó 128-as busszal (a 134-es éjfélig és még tovább közlekedik) a szállodába mentünk.

Úgy döntött, hogy elmegy a mesés Dán Királyságba, de nem tudja eldönteni, milyen közlekedési eszközt használjon? A repülő persze a leggyorsabb út, de az utazás célja egy mese, a mesében pedig csak szőnyeg lehet repülő. A busz nem igazán illeszkedik a környezetbe, ha utazását az elejétől a végéig felejthetetlenné szeretné tenni.

Az ideális megoldás egy kényelmes komp Dániába. Az ilyen kompok irigylésre méltó rendszerességgel indulnak Oroszország északi fővárosából - Szentpétervárról. Pénzügyi lehetőségeitől függően több komptársaság hajói közül választhatja ki magának a legmegfelelőbb kabint. Az ár a büfé, további szórakoztató formációk - úszómedence, szauna, jacuzzi, edzőterem - rendelkezésre állásától függően változik.

Érdemes megjegyezni, hogy a Dániába tartó kompot nem szabad özönvíz előtti közlekedési eszköznek tekinteni. Az ilyen hajókon lévő kabinok kényelmesen berendezettek, és mindent tartalmaznak, amire szüksége van: zuhanyzó, WC, TV, telefon, széf, minibár és egyéb szolgáltatások. A kompon közlekedő szolgáltatás egyre inkább megközelíti a tengerjáró hajó szolgáltatásait. Ezzel a megközelítéssel az Ön felejthetetlen nyaralás a szentpétervári mólónál indul.

A legtöbb tengerjáró komp lehetővé teszi az utasok számára terjedelmes poggyász szállítását, beleértve az autót is. Szóval, ha akarod, számíthatsz rá független tanulmány akár Dánia távoli szegleteiben, ahová nincs állandó kirándulási útvonal. A személyes autó jelenléte megkíméli Önt attól, hogy egy másik országban kelljen bérelnie.

Azoknak az utazóknak, akik Dániát választották nyaralóhelyül, tudniuk kell, hogy a kompjárat nem csak a közeli skandináv országokkal köti össze, hanem például Németországgal és Angliával is. Még egy lengyelországi utazás is lehetséges. Dániából komppal egy-két napos kirándulásra lehet eljutni egy kiválasztott szomszédos országba. Így kombinálva egy nagy skandináv körutat, egy hosszú dániai tartózkodást és egy rövid mini utazást szomszédos országok Végül öt-tíz európai országba látogat: Finnország, Svédország, Norvégia, Litvánia, Lettország és mások. A legjobb európai városok várnak rád: Tallinn, Klaipeda, Riga, Rostock, Helsinki, Oslo, Stockholm. Ezenkívül egy komppal Dániából Grönlandra és más dán szigetekre is eljuthat, és természetesen vissza is viszi. lehetővé teszi, hogy semmi másra ne gondolj.

Gondolja át az útvonalat, döntse el, hogy Dánián kívül mely országokat szeretné meglátogatni, és a különböző komptársaságok lehetőséget adnak vágyai megvalósítására.

DFDS Seaways útvonalak.
1. Komp Dániába (Harwich - Esbjerg). A DFDS Seaways komp naponta indul Harwichból (Délkelet-Anglia) Esbjergomba (egy város Dánia nyugati kerületében, Ribe). A Dana Sirena 18:00-kor indul Harwichból. Érkezés Dániába 13.00 órakor. A bejelentkezés két órával indulás előtt kezdődik. A beszállás fél órával indulás előtt ér véget. Jegyárak tól? 54 személyenként.
2. A Norvégia - Dánia komp Oslo - Koppenhága között a DFDS Seawaystől minden nap ugyanúgy közlekedik. A hajó 17:00 órakor indul Oslóból. A regisztráció 15:00 órakor kezdődik. A beszállás 16:30-kor ér véget. Érkezés Koppenhágába másnap 09:30-kor. Jegyár tól? 42 személyenként.

Scandlines komptársaság.
1. Útvonal Dánia - Németország között Puttgarden kikötőjétől Rødby kikötőjéig. Utazási idő: 45 perc. Jár egy utas autó nélkül? 6, géppel honnan? 64. A kompok félóránként indulnak (15 és 45 perckor). Vannak éjszakai indulások - 40 perces időközönként.
2. Vonal Dániából Németországba Rostock városa és Gedser városa között. Az utazás időtartama 1 óra 45 perc. Indulás Rostockból mindennap 01:30, 02:15, 04:00, 04:30, 06:00, 09:00, 11:00, 13:00, 15:00, 17:00, 19:00, 21 órakor :00, 23:45. Az éjszakai járatok (23:45 és 4:30 között) hétvégén nem közlekednek. Jegy egy autó nélküli utasnak? 7, az autó ára indul? 87.
3. Komp Svédországból Dániába Helsingborg - Helsingor. Helsingborgból nappal 20 percenként, éjszaka pedig 30 percenként indul. Mennyibe kerül a viteldíj autó nélkül? 3. Az átkelés 20 percig tart.

A STENA LINE társaság kompjai.
Norvégia - Dánia (Oslo - Fredrikshavn). Indulás Oslóból a holtszezonban szerdától vasárnapig, a szezonban (június-augusztus) naponta 19:30-kor, érkezés Fredrikshavnba 7:45-kor.
Svédország - Dánia (Göteborg - Fredrikshavn). A komp naponta 09:00-kor indul Göteborgból és 12:15-kor érkezik Dániába. A szezontól függően hétvégén és néhány más napon további járatok indulnak 02:10, 08:00, 10:00, 16:00, 18:30, 23:55 órakor.
Komp Svédországból Dániába (Varberg - Greno). Varbergből naponta 08:15-kor és 19:40-kor indul, Greno kikötőjében pedig 12:30-kor és 23:50-kor száll ki.

Ami a körutazási útvonalakat illeti, vannak komptúrák Dánia látogatásával.

Hajóút a "skandináv fővárosokban" a DFDS Seaways komppal Szentpétervár - Helsinki - Turku - Stockholm - Oslo - Koppenhága - Helsingborg - Stockholm - Turku - Szentpétervár útvonalon. Költség innen? 310, időtartama 6 nap. Indulás Szentpétervárról Helsinkibe és Helsinkiből Turkuba busszal. Turkuból Koppenhágába és Stockholmból Turkuba az utazás komppal történik.

Egy másik érdekes körutazási útvonalat Dánia, Svédország és Észtország meglátogatásával: Koppenhága-Stockholm-Tallinn-Szentpétervár kínál a Costa Cruises körutazási társaság. A túra időtartama 5 nap, ártól? 379.

Az egyik leggazdagabb és leghosszabb komptúra ​​a DFDS Seaways-től - egy körutazás a Litvánia (Vilnius - Klaipeda) + Dánia (Koppenhága) + Norvégia (Oslo - Stavanger - Lysefjord - Bergen - Hardangerfjord - Neroyfjord - Briksdile-gleccser - Geirangerfjord - ÅÅfjord útvonalon) Trondheim) + Svédország (Uppsala - Sigtuna - Stockholm - Drottingholm) + Lettország (Riga). A túra teljes időtartama: 13 nap. 2 tengeri átkelés lesz útközben: 2 éjszaka a DFDS kompon, 1 éjszaka a Tallink Silja kompon. Nincs éjszakai buszjárat. Útiköltség innen? 800.

Ezzel az anyaggal együtt általában a következőket írják:

A balti-tengeri sétahajózás nem csak lehetőséget kínál számos ország és város meglátogatására, hanem arra is, hogy a fedélzeten nyugodt légkörben pihenjen egy jót. Vagy éppen ellenkezőleg, ha kívánja, szórakozzon a legteljesebb mértékben.

Európából Oroszországba vezető utunk következő szakasza a Puttgarden-Rodby kompon történt. Az utazási idő körülbelül 45-50 perc. És Dánia partján vagyunk.

De előbb fel kell szállni a kompra. És felhajtunk az észak-németországi putgarteni beszállóterminálhoz.

A komp fizetésekor bankkártyát használhat, ha felhajt az ablakhoz a terminállal. De készpénzben akarunk fizetni, és keresnünk kell egy ablakot egy pénztárossal. Ebben segítenek nekünk a bejáratoknál az aszfalton lévő jelölések. És egy kriptogram fölötte.

Fizetjük a kompot. A pénztáros felajánlja, hogy azonnal kifizeti a Helsingor-Helsingborg kompot Dánia és Svédország között. De úgy döntöttünk, hogy még egyszer átmegyünk a hídon Malmö felé. Fizetünk és megyünk előre.

Most az átkelés költségéről és a szolgáltatásért felszámított pénzről szeretnék egy kicsit beszélni. A helyzet az, hogy Svédország és Dánia – sok más országhoz hasonlóan – a schengeni térséghez csatlakozva nem akart megválni valutájától. És ezen országok területén minden szolgáltatást és árut nemzeti fizet bankjegyek- svéd korona és dán korona, SEK és DKK. Ezért a Dániából Németországba történő átutalásért DKK-ban, Németországból Dániába pedig euróban fizettünk.

Dániából 480 DKK, Németországból 64 EUR.

A jegyekkel együtt kuponokat is kaptunk.

A hátoldalon négy nyelven az van írva, hogy ez a kupon egy utalvány cigaretta vásárlására a vámmentes zónában.

Megérkezett a komp. Dániából rakodnak ki autókat, rajtunk a sor, hogy elfoglaljuk a helyünket.

Velünk párhuzamosan a rakodás előkészítése személyvonat. A komp alsó fedélzete vonatok szállítására alkalmas.

Nos, jön a rakodás. A sor megszakítása nélkül az autók a lejtős rámpán haladnak a komphoz.

A kompon a rakodás vezetője vár minket. Jelzi, melyik kocsi melyik sorban álljon.

Bent vagyunk. Leállítjuk a motort. Kézifékre tettük az autót. Felmegyünk a felső fedélzetre. Szeretnék figyelni a mennyezet alatti piros lámpákra. Kirakodáskor jól jönnek.

Amíg felmásztunk a fedélzetre, a komp mozogni kezdett. Németországban minden szállítás szigorúan menetrend szerint működik. Fegyelem, tudod! Az autók rakodására szolgáló megemelt rámpa látható. Rajta szálltunk fel a kompra.

Búcsú pillantás a német tengerpartra. Látható a Putgarten úszóállomás és a part egy része.

Sirályok kísérnek bennünket.

Jövő komp Dániából.

Még egy pillantás Németország partjaira, és lemegyünk.

Kompunk sémája. A komp kicsi. Van egy étterem, inkább önkiszolgáló menza. Az emeleti társalgó TV-vel. Az orrban van egy panorámás fedélzet, ahonnan mindent láthatunk, ami a komp menet közben történik.

És itt van Dánia kikötője. Mindenkit arra kérnek, hogy menjen az autókhoz.

Beülünk a kocsiba és várjuk a kikötést. Most egy kicsit a piros lámpákról. Minden autósor felett egy sor lámpa található. Amikor a következő soron a sor, hogy elhagyja a fedélzetet, a piros lámpa zöld futólámpára vált. Szóval ideje kimenni a strandra. Boldog utat mindenkinek.

P.S. Az utazás során kétszer találkoztunk rendőri ellenőrzésekkel, amikor elhagytuk a kompot. Először Dániában. Az útleveleinket ellenőrizték. És mosolyogva kívánt jó utat.

Az előttünk haladó furgont pedig rendesen ellátták. Néhány csomagot vitt. Láttam, hogy a rendőrség egy röntgenkészüléket telepít, amilyennel a repülőterek átvizsgálják a rakományt és az utasokat.

De ez egy kisteherautó alapú mobil verzióban volt. Második alkalommal Turkuban ellenőriztek minket, ahová a Viking komppal érkeztünk. A rendőrök udvariasan megkértek minden sofőrt, hogy fújjanak a csőbe.

Dániát - egy gazdag történelemmel és gyönyörű természettel rendelkező országot - joggal tekintik Skandinávia gyöngyszemének. Az ókori vikingek szülőföldje híres a rengeteg látnivalóról, amelyek tökéletesen illusztrálják az ország gazdag történelmét és kulturális hagyományait.

Dánia önmagában is érdekes turisztikai célpont, de ezen az országon keresztül Németországba is kényelmesen eljuthatunk szárazföldön, vagy komppal Svédországba és Norvégiába. Könnyedén átkelhet a tengeren Izlandra vagy a Feröer-szigetekre.

Hogyan juthat el Dániába komppal?

Dánia számos szigetből áll, és bár vannak hidak és alagutak, a kompátkelőhelyek továbbra is népszerűek és kényelmesek.

Európa egyik legrégebbi városa, Koppenhága egyszerre három szigeten található (Slotsholmen, Zeeland és Amager). Hatalmas híd és alagút köti össze Dánia fővárosát a svéd várossal, Malmövel, de az országok közötti tengeri átkelések továbbra is népszerűek. Naponta több átkelés van a dániai Helsingør város és a svéd Helsingborg kikötő között.

Naponta vannak belföldi járatok Als, Samsø, Bornholm és Langeland szigetére.

A dán Jütland Németországgal határos, de ha Kelet-Németországból valamelyik dán szigetre utazik, akkor komppal gyorsabban ér oda. A kompok naponta közlekednek a mecklenburg-elő-pomernai Rostock és a zeelandi Gedser között. Van egy útvonal a német Puttgarden kikötő és a dán Rødby kikötő között.

A kompközlekedés Anglia és Dánia között 140 évig létezett, de 2014-ben megszűnt.

Mit csináljunk Dániában nyaralni?

Koppenhága az ország legnépszerűbb turisztikai célpontja. A főváros leglátogatottabb látványossága az 1843 óta működő Tivoli Park, amely az egész világon minden korosztály számára szórakoztató és kulturális központként ismert.

A koppenhágai állatkert nagyon kedvelt helyiek valamint a turisták. Ez az egyik legrégebbi állatkert Európában, hatalmas állatgyűjteménnyel a világ minden tájáról. Csodálatos napot fog eltölteni az állatkertben elefántokat, oroszlánokat és jegesmedvéket nézegetve.

Ha gyerekekkel körbeutazzuk Dániát, egyszerűen lehetetlen nem ellátogatni a Legolandba! A világ első Legoland vidámparkja 1968-ban nyílt meg Billundban, a LEGO szülőhelyén. A Legoland évente több mint 1,9 millió látogatót fogad. Nyolc tematikus zónával rendelkezik különböző korosztályok számára, a Miniland pedig miniatűrben tükrözi a világot, mint a világ leghíresebb tereptárgyainak gyűjteménye, LEGO kockákból.

Ne felejtsd el meglátogatni a Kis hableány szobrot, amely Koppenhága egyik leghíresebb szimbólumává vált.

Mikor a legjobb idő Dániába utazni?

A turisztikai csúcsszezon Dániában május és szeptember közé esik. Ebben az időben a legtöbb turista érkezik az országba, és mindennek az ára sokkal magasabb. A nyári hónapok alkalmasak tengeri és tavas kirándulásokra, vidéki kirándulásokra és vitorlázásra. A szeptembertől áprilisig tartó szezonban sokkal kevesebb a turista Dániában, és az árak is lényegesen alacsonyabbak. Varázslatos hangulat uralkodik Koppenhágában karácsony napjain.

A Dániába induló kompjegyek havi ártartományát egy vizuális grafikon segítségével tekintheti meg, amelyet weboldalunkon az "Országok" menüpont alatt találhat meg. Válassza ki a listából Dániát; a megnyíló oldalon kattintson a megfelelő útvonalra.

Olvass tovább Olvass kevesebbet

Naponta kompok százai szállítanak több ezer utast: kényelmes, gyors és ami a legfontosabb, olcsó. Ezen kívül komppal szállíthatja autóját Skandináviába, amivel sokat spórolhat az autóbérlésen.
A modern kompok minden kategóriájú kabint kínálnak, a költségvetéstől a luxusig. Az utazások több órától több napig tartanak. A leghíresebb és legmegbízhatóbb fuvarozók közé tartozik:

• orosz cég Utca. Peter Line
• Svéd Viking Line cég
• Észt Tallink Silja Line cég
• Finnlines cég
• és mások

Népszerű úti célok és utazási idők

A legnépszerűbb úti célok a következők:

Szentpétervár (Oroszország) - Tallinn (Észtország) - körülbelül 14 óra az úton;
Szentpétervár (Oroszország) - Helsinki (Finnország) - körülbelül 13 óra az úton;
Stockholm (Svédország) - Helsinki (Finnország) - körülbelül 16 óra az úton;
Stockholm (Svédország) - Turku (Finnország) - körülbelül 10 óra az úton;
Helsinki (Finnország) - Tallinn (Észtország) - körülbelül 2 óra az úton;
Stockholm (Svédország) - Tallinn (Észtország) - körülbelül 17 óra az úton;
Stockholm (Svédország) - Riga (Lettország) - körülbelül 17 óra az úton;
Oslo (Svédország) - Koppenhága (Dánia) - körülbelül 17 óra az úton.

Milyen vízum szükséges a komppal történő utazáshoz

A komppal Skandináviában való utazáshoz egyszeri vagy többszöri belépésre jogosító schengeni vízum szükséges

Milyen dokumentumok szükségesek az autóval való utazáshoz

Az ilyen utazóknak általában a következő dokumentumokra van szükségük:

• kitöltött vámáru-nyilatkozat (2 db);
• érvényes útlevél vízummal;
• jármű forgalmi engedélye;
• Zöldkártya (biztosítás);
• meghatalmazás (olyan járművezetők számára, akik nem tulajdonosai a járműnek).

Hogyan történik a bejelentkezés a kompra: be- és beszállás szabályai, poggyász, terminálok

Regisztráció a egy tengerjáró hajó három szakaszból áll:

• bejelentkezés (általában egy órával a komp indulása előtt ér véget);
• a határ átlépése;
• felszállás a kompra (kérjük, vegye figyelembe, hogy az autós utasok felszállási ideje eltér a többi utas felszállási idejétől. A felszállási időket szigorúan be kell tartani).

A bejelentkezés során, amely az indulás előtt három órával kezdődik és egy órával a komp indulása előtt ér véget, Ön felveszi a jegyét, feladja a poggyászát, és megkapja a beszállókártyát, amelyet felszálláskor felmutat. Ha késik a bejelentkezéskor, a jegyét töröljük, és nem tud felszállni erre a kompra.

A komp indulási vagy érkezési helyét ún terminál. A terminálokon általában vannak társalgók, várótermek, információs pultok, pénzváltó, ATM-ek, csomagmegőrzők, kávézók. Hívhat taxit, vagy várhat egy buszra, amely elviszi a városba.

Vegye figyelembe, hogy gyakran a fedélzeten Ételt és alkoholt hozni tilos.

Kabintípusok kompokon: kabinok felszereltsége, fekhelytípusok

Minden kompnak van kabinja különböző árkategóriák th. Bérelhet egy emeletet a kabinban, vagy elviheti az egész kabint. Egy kabin 1-4 ágyas lehet. Az ágyak felül és alul vannak. Felső általában olcsóbb. Az alsó ágy vagy a teljes kabin bérlése, az ablak jelenléte, a kabinnak a felső fedélzethez közelebbi elhelyezkedése - mindez megnöveli a kabin költségét. Ennek ellenére kövesse nyomon az árakat - néha előfordul, hogy egy ágy bérlése árban nem sokkal alacsonyabb, mint egy kabin bérlése, és akkor természetesen kényelmesebb az egész kabin megvásárlása.

A legolcsóbb helyek a legalsó fedélzeten található, a rakományt és az autókat általában oda szállítják.

Általában minden kabin WC-vel és zuhanyzóval, ébresztőórával, légkondicionálóval, néha TV-vel és telefonnal van felszerelve. Kabinokban költségvetési kategóriákban nem biztos, hogy van zuhanyzó és WC, de biztosan a padlón lesznek.

Egyes útvonalakra lehet jegyet vásárolni ülés ami csökkenti a jegy árát.

Ne feledje, hogy ha a kabinban van egy ablak, az megnöveli a kabin költségét, ezért ügyeljen arra, hogy a nap mely szakaszát tölti az úton. Ha például éjszaka vezet, akkor ennek megfelelően az ablak nem játszik különleges szerepet. Ha napközben utazik, könnyebb lehet felmenni a fedélzetre, mint külön fizetni egy ablakért. Általában előre gondolja át utazásának részleteit, minden tényezőt figyelembe véve.

Ha a teljes kabint megvásárolta, akkor lehetőség nyílik arra, hogy 12 év alatti gyermeket ingyen vigyen magával (a Viking Line-nak ez a lehetősége biztosan van).

Hogyan navigáljunk a kompon

A kompok általában lenyűgöző méretűek, így amint odaérsz, abbahagyod a terepen való navigálást. Főleg erre, közvetlenül a bejáratnál van átvétel, ahol egy barátságos, angolul és esetleg oroszul beszélő személy el tudja majd magyarázni, hogy mi az. Itt tájékozódhat a kompról, a célvárosokról, a látnivalókról és a pénzváltásról is.

Komp szórakozás

Általában több fedélzet van a kompon (néha több mint tíz), és mindig könnyen talál valami elfoglaltságot: bárok, kávézók, üzletek, vámmentesek, klubok, kaszinók, játékautomaták, csendes helyek, ahol pihenhet és olvashat. könyv, fedélzeti séták, játszószobák, úszómedencék, szaunák és pezsgőfürdők helye. Mindezek mellett ne feledje, hogy szűk helyen is unatkozhat, ezért vigyen magával filmeket vagy könyveket. A kompok wi-fi szolgáltatást biztosítanak, gyakran térítés ellenében.

Étkezés a kompokon

A komp reggelit, ebédet és vacsorát készít Önnek. Általában ez egy büfé, amelyért 10-40 eurót kell fizetni, a gyerekek nagy kedvezményt kapnak. Vannak olyan kávézók és bárok is, ahol felár ellenében megrendelheti a kívánt ételt vagy italt.

Hol lehet kompjegyet venni

Kompjegyet vásárolhat hivatalos értékesítési irodákban, utazási cégeknél a városodban, valamint online.

Jegyek foglalhatók vagy vásárolhatók meg a következő összesítő oldalakon (vagyis azokon, amelyek sok komptársaságtól gyűjtenek adatokat):
http://www.ferryto.com/ru/Scandinavia_Ferries.html
http://www.paromy.ru/

Ezenkívül jegyek rendelhetők ezen és más fuvarozók hivatalos weboldalain:
Viking vonal
Tallink Silja Line
Finnlines
Utca. Peter Line

Hogyan takaríthat meg pénzt egy szállodában, ha Skandináviába utazik

A komp segítségével sokat spórolhat a skandináv országokba való utazáson, illetve a Booking weboldal segítségével. com-on a szállodákon is spórolhat. A Booking.com oldalon garantáltan alacsony árakon talál szállodát vagy hostelszobát vagy apartmant. Ellenőrizze az árakat az alábbi widgetre kattintva, és adja meg a kívánt dátumokat.

Kapcsolódó cikkek, amelyek érdekelhetik:

	Stockholm Európa egyik legdrágább városa és az egyik legvonzóbb. Úgy tűnik, hogy a „pénztárcabarát szálló” egy tautológia, de nem, a svédországi hostelek drágának bizonyulhatnak. A magas árak elriaszthatják a turistákat, de valójában lehet találni olcsó hotel vagy egy szálló nem nagy probléma, és biztosan nem kerülhet ön és a gyönyörű főváros közé. Elmondjuk Önnek a legjobb ár-érték arányú stockholmi hosteleket.
	Stockholm évről évre egyre vonzóbbá válik az utazók számára, de sokakat megállít az ország és fővárosának jól ismert magas ára. Minél távolabb van a központtól, annál olcsóbbak a szállodák, vendégházak, azonban érdemes megfontolni a belvárosba, illetve a látnivalók nagy részét kiutazó utazás költségeit. A magasabb költségek ellenére gyakran jövedelmezőbb a központhoz közelebbi szobát bérelni. Stockholm központi kerületei közé tartozik a Gamla Stan, Södermalm, Östermalm, Kungsholmen és Vasastan, ahol a legtöbb legjobb szállodák, és elmondjuk a legköltségvetésesebbet közülük. Stockholmi szálloda kiválasztásakor ügyeljen a...