Utazás autóval Svédországba. Középosztálybeli oroszok az autójukban Svédországban

A legtöbb európai utam útvonala szinte mindig Finnországon keresztül haladt - a fehérorosz-lengyel határ átlépésével kapcsolatos személyes tapasztalataim (eltöltött idő, sorok, csípős lengyel és fehérorosz vámosok) meglehetősen negatívak. Ha pedig Finnországon keresztül eljut Stockholmba, egy nap alatt Közép-Európát és Skandináviát is elérheti.
De van egy láncszem ezen az útvonalon, ami némi zavart és szorongást okoz autóturistáinkban – ez egy kompátkelő Finnországból Svédországba (és vissza). Ezt azokból a kérdésekből ítélem meg, amelyeket autós utazóink gyakran feltesznek nekem a helyszíneken, mielőtt regisztrálnak a kompra. Ebben a jegyzetben megpróbálok általánosítani és válaszolni rájuk.
Tehát Finnország és Svédország között 3 kompvonal van: Helsinki-Stockholm-Helsinki, Turku-Stockholm-Turku és Vaasa-Umea-Vaasa. Az utolsó sor meglehetősen konkrét, és nem vesszük figyelembe.

Svédországba és Stockholmtól 500-600 km-es körzetben távolabbi utazásokhoz a Helsinki-Stockholm-Helsinki kompok a legalkalmasabbak, de ha tovább kell menni, akkor inkább a Turku-Stockholm-Turku útvonalat választom, és itt van miért.
A kompok Helsinkiből 17-17.30-kor indulnak, és reggel 9-9.30-kor érkeznek Stockholmba. Ez lehetővé teszi, hogy lassan felfedezze a kompot, felfedezze az üzleteket, vacsorázzon - általában, pihenjen, reggel pedig eleget aludjon, és nyugodtan reggelizzen, mielőtt megérkezik a kikötőbe.
Ha még elég hosszú út áll előttünk, akkor inkább a Turku-Stockholm-Turku vonalat választom: 20-20.40-kor indulnak a kompok (Helsinki és Turku között csak 160 km van és az autós forgalom lényegében megegyezik) és megérkezik. Stockholmban- 6-6.30-ig. Nagyon jól jön ez a "nyert" reggeli három óra. És ezen az útvonalon a kompjegyek ára is alacsonyabb.

Ezt a két kompjáratot (Helsinki-Stockholm-Helsinki és Turku-Stockholm-Turku) két versengő társaság – a Vikilng Line és a Silja Line – üzemelteti: minden nap indul egy reggeli és egy esti járat. Nap mint nap olyan kiélezett a verseny köztük, hogy állami szinten megállapodás született arról, hogy minden vonalon 30-40 percenként járnak kompok. Először a Silja Line komp indul, majd a Viking Line.

Ha összehasonlítjuk a jegyek költségeit (autopackage autó + 4 üléses kabin), akkor a Turku-Stockholm-Turku vonalon a Viking Line árak valamivel alacsonyabbak. Ezen kívül ennek a cégnek a kompjain nagyon olcsó kabinok vannak a gépház alatti fedélzeten, bár a folyosón van wc és zuhanyzó.

Terminálok Turkuban.
Viking terminálok ( GPS N60°26" 6,94" E022°13" 54,87"és Silja ( GPS N60°26.035" E022°13.185"(jelzett GPS-to autós regisztrációs helyek koordinátái) szinte a közelben vannak, de különböző irányokból kell felhajtani hozzájuk és eligazodni, különösen sötétben, nem könnyű. Itt látható a terminálok és a bejáratok elrendezése az utasokkal rendelkező autók regisztrációjához.

A terminálépületek el vannak kerítve az autók bejelentkezési területeitől. És ha meg kell látogatni például egy WC-t, mielőtt sorra kerülne a regisztrációhoz, akkor jobb, ha először felhajt a terminál épületébe, majd a bejelentkezési sorba megy. Sétáljon a helyszínről a terminál épületéhez, hogy körülbelül egy kilométert tegyen meg.
A regisztráció másfél órával a komp indulása előtt kezdődik.


A regisztrációs eljárás a végletekig egyszerű: felhajtasz a standhoz, az ablakon keresztül kinyomtatsz elektronikus jegy. A szabályok szerint autóhoz útlevelet és forgalmi engedélyt is kérhetnek, de több éve nem találkoztam ezzel. De a regisztrációnál kinyomtatott vagy legalább rögzített foglalási szám szükséges. Ha nincs nyomat (elfelejtett, elveszett), akkor jobb, ha nyugodtan felhajt a terminál épületébe még a bejelentkezés előtt, és kinyomtatja az útlevélinformációs pultnál - nem mindig sikerül a fülkében.

Az ablakból kap egy speciális címkét, amelyet a visszapillantó tükörre akasztanak – így az alkalmazottak láthatják, hogy melyik autócsoporthoz (magasságban) küldjék el a sajátját, valamint kulcskártyákat a kabinhoz és belépési kártyákat. vacsora és reggeli (ha előre fizetett).
Továbbá az autók az alkalmazottak jelzésére a rakodóhelyre mennek, és ott több sorban állnak az utasításoknak megfelelően.


Itt 30-40 percet kell várni, amíg megérkezik a komp.A helyszínen ki lehet szállni az autókból, sőt óvatosan (sok speciális jármű közlekedik a helyszínen) közelebb menni a mólóhoz, hogy megnézze a komp megközelítését és kikötését.



Az érkező kompról az autók lerakodása után a dolgozók jelzésére történik a berakodás. Az utasításokat követve parkolja le az autót, vegye fel a szükséges dolgokat, zárja be és menjen a liftekhez.

• Az út során autókhoz nem lehet behajtani. Ezért mindent, amire szüksége van, azonnal vigyen magával. De szem előtt kell tartanunk, hogy a kabinok nagyon kicsik, minden "hátra" van, és nagy táskákkal ez nem túl kényelmes. Mindig készítek egy külön kis táskát a legszükségesebb dolgokkal, és azzal megyek fel a kabinba

• Emlékeznünk kell a fedélzeti számra, ahol az autó és melyik oldalra kell menni, és a kabinfedélzetre felmászva jó körülnézni és emlékeznimelyik liftre mászott fel - akkor rajta (vagy a közelében lévő lépcsőn) jobb lemenni, hogy ne mászkáljon a kocsik közé - elég szűkek, bepiszkolódhat.

• Ne helyezze az autót riasztóra, hogy ne "robbanjon" a tengerbe a gurulástól, és ne essen le az akkumulátorról - csak zárja le kulccsal.

Terminálok Helsinkiben.
Silja Line terminálok (GPS 60.159799, 24.960990)és a Viking Line (GPS 60.165356, 24.974250) a South Port Bay szemközti partjain találhatók (az autóval való regisztrációhoz szükséges helyek koordinátái fel vannak tüntetve). Magának a déli kikötőnek a bejáratát táblák jelzik az autópálya kijáratától a város felé és magához a kikötőhöz.


Az egyetlen "finomság" - már a kikötő közvetlen közelében alaposan meg kell nézni a déli kikötő tábláit, hogy ne menjen a nyugatiba (van egy Silja Line terminál is). Innen kompok indulnak Tallinnba. De ha ez meg is történik, nem baj, a déli kikötő 15 percnyire van a nyugatitól.


Ennek megfelelően az öböl különböző partjairól kell felhajtania a terminálokhoz (az autós regisztrációhoz szükséges bejáratok meg vannak jelölve)



A be- és beszállás hasonló a turuihoz. Mindenhol táblák és alkalmazottak mutatják, mit kell tenni.

Egy kompon
A kompoknak meglehetősen zavaros kabinszámozási rendszerük van, így amikor megtalálom a kabinomat, eszembe jut az út onnan a legközelebbi liftig, majd felmenve más fedélzetekre emlékszem, hogy pontosan hol található rajtuk ez a lift (vannak egy sok közülük a kompon) – majd lemenve a fedélzetre gyorsan keressen egy kabint.

Táplálás
A kompon minden üzlet és étterem csak a hajó indulásától nyit ki. Minden kompon van egy úgynevezett "büfé" - egy nagy étterem, amely a "büfé. A vacsora ára kb. 30 euró. Az étlap az ilyen létesítményeknél szokásos - egy tucat előétel, három-négy meleg étel, édesség, némi gyümölcs stb. Az ár tartalmazza a sört, a vörös és fehér száraz bort (rolliv), a gyümölcsleveket is , víz, tea, kávé.Egyéb alkoholt nem szolgálnak fel, és pénzért sem rendelhetsz. A vacsorát a "büfében" tudod fizetni a jegyvásárláskor - ekkor a bejelentkezéskor speciális kártyákat kapsz, de lehet fizessen közvetlenül a fedélzeten, de a „helyszíni” fizetésnél egy probléma adódhat: beez a "büfé" számos turistacsoportot táplál. És csúcsidőben (pl. újévi ünnepek) a komp tele van turistával, és ebben a "büfében" egyszerűen nincs hely. Igen, és csak 22.30-ig működik.

De van még két-három étterem a kompon (és még néhány), ahol ésszerű pénzért lehet normálisan étkezni. Mi általábanelmegyünk az egyikbe, ott fizetünk egy "salátabárt" (svédasztalos stand salátákkal és egyéb harapnivalókkal) és sört, és ez általában elég.
De néha meg kell várnia ott, amíg szabad asztal van, ezért azt javaslom, hogy ha úgy dönt, hogy valamelyik étteremben vacsorázik, jegyfoglaláskor foglaljon helyet - pénzt nem kérnek érte.
Van egy önkiszolgáló kávézó is, ahol enni is lehet - az étlap nagyjából ugyanaz, mint a nagy benzinkutak kávézóiban.

De a reggeli a legjobb ebben a legnagyobb svédasztalos étteremben. Az ott található ételkészlet egy 3-4 csillagos szálloda éttermében szokásos reggeli. De az étterem csarnoka a komp orrában található a 8. fedélzeten, és ha az előre néző panorámaablakoknál asztalt foglalunk, a reggeli a korábbi időpont ellenére is nagyon szép lesz (a reggelit órával emelik). másfél a kikötés előtt, svéd idő szerint 5 órakor).
A „turista” csúcsidőben azonban még reggel sem lehet eljutni a „büfébe”, így jegyvásárláskor mindig azonnal fizetem a reggelit (1 reggeli ára 15 euró, gyerekeknek olcsóbb).
De ha valami nem sikerült, akkor is van lehetőség reggelizni egy a la carte étteremben vagy ugyanabban a kávézóban.
A Turku-Stockholm-Turku útvonalon közlekedő kompokon reggeli induláskor vegye figyelembe, hogy amíg az étteremben tartózkodik, a dolgozók már megkezdhetik a kabinok takarítását - az ágynemű levételét (a komp ezen az útvonalon nagyon rövid megállókkal rendelkezik ). Ezért a kézitáskák, pénztárcák stb. jobb ha magaddal viszed.A Helsinki-Stockholm-Helsinki útvonalon nincs ekkora rohanás, és senki sem fog bemászni a kabinodba reggeli közben.

Üzlet vámmentes
A fedélzeten lévő vámmentes bolt este és kicsit reggel is nyitva tart. A parfüm, alkohol, cigaretta, édesség választék nem rossz. Az árak magasabbak, mint a Duty Free repülőtereinken, de nem sokkal. De sokkal alacsonyabbak, mint a földön (az EU-ban). Ezért Finnországba való belépéskor általában nem sértjük meg az italhordás normáját, hanem a kompon töltjük fel a készletet :)

Minden kompon van diszkó, és némelyikben (a nagyok, főleg a Helsinki-Stockholm vonalon) gazdag szórakoztató programokat kínálnak a cirkuszig, koncertekig stb.

De a sofőrök - aludjanak! :)

Reggelente, ha enyhe és jó idő van, azt javaslom, hogy menjen fel a felső fedélzetre, és élvezze ki a hátralévő időt, hogy megcsodálja a siklóit, amelyen keresztül a komp áthalad Stockholmba.

Kirakodás
Az autókhoz való hozzáférés 40 perccel a kikötés előtt nyílik meg. Ezt bejelentik a rádióban, többek között oroszul is. De nem kell sietni. Elég, ha 20 perccel a kikötőbe érkezés előtt elkezdünk leereszkedni az autófedélzetre. És nem tanácsolom, hogy várja meg a lifteket - az egész hatalmas gyalogos turistacsapat a lifteken rohan fel az 5. fedélzetre, ahonnan gyalogos kijárat van. Lemenni a lépcsőn 3-4 járatot kis táskával (emlékszel a táskákra?) nem nehéz.

Utazás autóval Svédországban. Különösen az ország fővárosába, Stockholmba. Amit egy kirándulás megszervezéséhez tudni kell, az útközben esetlegesen ránk váró problémákról - az oldal anyagában.

• A cikk alapja személyes tapasztalat, riport formájában felépített, ezért az utazás előkészítésekor komoly útmutatónak kell tekinteni!

Augusztus végén született meg az ötlet, hogy Svédországba utazzunk autóval, és az étkezésre és a szállásra szánt mértéktelen munka eredménye. Természetesen a szinte veleszületett utazási hajlam is erősen befolyásolta.

Az általános elképzelés a következő volt: el kell jutni Svédország fővárosába, Stockholmba, és megnézni, milyen érdekességeket lehet ott látni. Úgy tervezték, hogy legalább 2 éjszakát (3 napot) töltünk ott - hihetetlennek tűnt, hogy rövidebb idő alatt látjuk Stockholmot. Ezt követően meg voltunk győződve arról, hogy még 3 napig is nevetnek a csirkék.

• Megjegyzés: mit (na jó, előre tervezés és minden...)

Előkészítő rész

Az előkészítő rész a következőkből állt:

• A. finn multivízumok beszerzése (a szentpétervári és a leningrádi régió lakosai általi megszerzési eljárásról külön történet jelenik meg kicsit később)
• B. útvonaltervezés és jegyrendelés. Itt már részletesen leírom.

Eredetileg így tervezték: Szentpétervár - Helsinki - Turku - Viking Line komp - Stockholm, és vissza. Sőt, az autót Svédországba is el kellett volna vinni. Ez az öröm 92 €-ba került egy ablakos kabinért (max. 4 fő) és egy egyirányú géphellyel.

Svédországba autóval: komppal

A komptársaságok akciós ajánlatainak áttanulmányozása után a Tallink-Silja Line komptársaság egy igen érdekes ajánlatára derült fény. Helsinkiből Stockholmba komppal utazni 90 €-ba került egy kabin ablakkal a „sétányra” (ilyen a Silja Serenada és Silja Symphony kompokon üvegtetős belső sétányfedélzet), bár az autót Helsinkiben kellett hagyni. .

Kétségtelen előnye volt az is, hogy ebben az esetben nem kellett plusz szakaszt tenni Helsinki és Turku között (kb. 150-160 km). Az ellenkező irányú körutazás természetesen ugyanannyiba került.

• Azonnal elmondom, hogy ezek az árak szombattól csütörtökig tartalmazzák a komputat, a péntek hagyományosan jóval drágább (kb. 60 €). Ez annak köszönhető, hogy a finnek nagyon szeretnek hétvégén komppal utazni Stockholmba, Tallinnba és bárhova (a kompon van egy vámmentes bolt, ahol jóval olcsóbb az alkohol)
• és ezért: vagy vámmentesen, vagy igyál vizet

Hol maradjunk

Tetszett a Silya ajánlata, és elmentünk a Manezhny lane-i Ferry Centerbe, az 1-es épületbe. Itt vásároltunk komputalványokat, és alkalmanként szobát is foglaltunk (és akciósan is) a Downtown Camper by Scandic hotelben. Stockholm kellős közepén (nem az óvárosban, de tényleg 5-7 perc kényelmes séta)

• A szoba ára 125 € éjszakánként (beleértve a reggelit két főre - a reggeli 6 éves kor alatt ingyenes) - összesen 250 érme 2 éjszakára

A pénz és a távolságok banális számítása meggyőzte, hogy a Királyi Palotától 5 perces sétára lévő szállás 125 egységért (éjszakánként) jobb, mint egy 25 perces sétára lévő szoba ugyanazon pénzért és egy 3 csillagos szállodában ( Scandic - 4 csillagos).

A térképen egyébként könnyebben megtalálhatja, amire szüksége van:

Megjegyzem, az akcióban (komp plusz szálloda) volt egy buktató: ha az utazás előtt 30-45 nappal lemondja a jegyeket (a szerződést alaposan meg kell nézni !!!), akkor a pénzt teljes egészében visszakapják, több mint 48 óra - 50%, kevesebb, mint 48 óra - egyáltalán nincs visszatérítés. Tekintettel arra, hogy Helsinkiig 390 km van, ebből 190 őrjöngő dzsipekkel, teherautókonvojokkal és két vámhivatallal közlekedik útjainkon, el kell ismerni, hogy fennáll a pénzvesztés veszélye, ráadásul jelentős.

autó és okmányok

A jármű, aminek Finnországba kellett volna vinnie és visszavinni minket, Renault Logan volt (és hívják), több mint 3 éves, az utazás időpontjában több mint 62 000 km-t futott, de még mindig kiváló műszaki állapotban van. .

A következő ütemezett karbantartást (TO-4) nyár végén végezték el, az autó nem készült fel különösebben az utazásra: egy táskát csavarhúzóval és fogóval egyszerűen beraktak a csomagtartóba és két 5 literes kannát. 95-ös Neste benzinnel (több mint 10 liter a Finnországban nem lehet importálni, a 95-ös, mert állítólag gazdaságosabb, mint a 92-es, amivel rendes időben állandóan közlekedek). Az utazás előestéjén természetesen lemosták az autót.

Ezenkívül vásároltak egy úgynevezett emelőt egy gyermek számára - egy ülést háttámla nélkül az autóban (1300 rubel). Soha nem volt külön székünk, és a gyermek életkorát (majdnem 6 éves) figyelembe véve úgy döntöttünk, hogy a gyerekmagasra szorítkozunk. Finnországban 5 óra kimerítő utazás után félretették a rásegítőt, és a gyerek nyugodtan elaludt a hátsó ülésen.

Az egész Európai Unióban érvényes autóbiztosítást, az úgynevezett zöldkártyát is az utazás előestéjén vásárolták meg (előre nem látható vis maior esetén ezt az akciót az utolsó pillanatra halasztották, mivel problémás a pénz visszaadása érte). Előretekintve elmondom, hogy maximálisan ki is használtam (15 nap egy időszakra), miután egy héttel később Lappeenrantába is mentem.

Elvileg a Zöld Kártyát Finnországba vezető úton is lehet vásárolni - vannak hasonló feliratú gazellák, sőt kis házak is vannak az út szélén vagy benzinkutak közelében (például Ergo-Rus a Gazpromneft és a Lukoil benzinkutakon) . A nap 24 órájában nyitva tartanak, csak el kell érni!

A nemzeti jogosítványt és a gépjármű forgalmi engedélyt a személygépkocsival történő külföldi utazás kötelező okmánykészlete tartalmazza. Valamint utazási egészségbiztosítást mindenkinek. Régóta nem foglalkozom vele: interneten keresztül vásárolok. Nincs szükség kinyomtatásra, elegendő a szabályzat elektronikus másolata.

Pénz

Három összegből áll:

• Svéd koronát vásároltak (Stockholmban csak ezeket használják a számításokhoz. Euróban történő fizetéskor a változást ismét koronában kapják meg, de nem túl kedvező árfolyamon)
• euromoney-t vásároltak (főleg "vámmentes" és a kompon való étkezés elvárásával)
• Egy dolláros mesterkártyát adtak ki. Dollár, mert a bank, amelyben elkészítettük, a dollárt használja fő fizetőeszközként.

Vagyis ha kártyával vásárol valamit, például Svédországban, akkor a vásárlás összegét először dollárra (korona-dollár) váltják át, és csak ezután vonják le a számlát.

Ha a kártya euróban van, akkor a vásárlás összegét először dollárra, majd euróra konvertálják, és csak ezután terhelik meg a számláját (két konverziós művelet a bank belső árfolyamán, természetesen kissé eltér a jegybanki árfolyamtól) . A kártya biztonsági hálóként készült néhány előre nem látható és nyereséges nagy vásárlás esetére, és – ismételten előre tekintve – nem használták.

Utazás St. Petersburg-Helsinki

Szóval összejöttünk: az indulást szerda reggel 7.15-re tervezték (és meg is történt) (a hét napját sem véletlenül választották ki: a stockholmi szálloda ára csütörtöktől szombatig olcsóbb, mint pl. , kedd-csütörtök), a kiindulópont Pétervár körzeteiben volt.

Október elején moszkvai idő szerint reggel 7.15-kor indultunk az autóval Svédországba. És ... 15 perc után visszatértek a rajthoz: kiderült, hogy elfelejtették a ballonkulcsot (aki nem tudja, ez a neve annak a dolognak, amivel kicsavarták a csavarokat a kerekeken, hogy ki tudja venni a törött és a pótgumit berakni) - hosszú távon fontos dolog (szerencsére nem működött).

A második indulás 7.35-kor szintén bonyodalmak nélkül zajlott, és a szentpétervári körgyűrűre siettünk, amit kb 10 perccel később hagytunk el.Meglepett a sok autó (persze nem dugó, de nagy) ), amely velünk együtt hajtott reggel fél nyolckor a városból?

Miután megállás nélkül leküzdötték az Osinovaya Roshcha-i közlekedési rendőrőrs állását, Sertolov felé indultak, majd tovább mögötte a viborgi autópálya mentén. Szép bónusz: a sertolovói autópályát megjavították, és már nem hasonlít tankodromra.

A skandináv autópálya (E-18) kijárata jóval Sertolovo mögött található, valószínűleg a 48-50. kilométernél. 300 méterrel a kanyar előtt van jelölve, és csak nem kell „fütyülni” a Vyborg felé mutató tábla mellett.

• Valahogy akkor menj -. Egy ilyen csodálatos északi modern ... és a kastély jó

Nem fütyültünk, mert előre tudtuk a fordulást. Utána elég egyhangú volt az út: 120-140 km/h volt a sebesség, egészséges kamionok, kedvesen váltottak sávot nem is a jobb sávba (egyszerűen nincs), hanem az aszfaltozott útszélre, hogy átengedjék az autókat. (utóbbiak állítólag az előzés befejeztével villogtatják a vészvillogót: ez ilyen "dress code"). Meglehetősen sík út, helyenként kátyúkkal és domborulatokkal (minden jelzett (!) tábla), amit Logan 130-as sebességgel teljesen nyugodtan lenyelt.

Vyborg körbe ment (a "Skandinávia" útvonal körbejár), és nem állt meg a városban. Körülbelül 35-40 kilométerre Torfjanovkáig nem szabad kihagyni az utolsó normál benzinkutat, a Nestát. Elég erősen van megvilágítva, és a menetirány szerinti bal oldalon áll (vagyis ellenkezőleg, ha Finnországba megyünk) az út szélén. Benzint adtak hozzá (15 liter), kolosszális sorban álltunk a WC-hez (30 perc, csak egy van F-nek és M-nek), nem ettünk kiflit…

Aljas szitáló esőben érkeztünk meg a határra - a hangulat azonban jó volt.

A finn határ áthaladása

1. Bódé sorompóval. Kigyullad a zöld lámpa: felhajt, felmutatja az útlevelét (az ablakon keresztül), továbbhajt. Az odavezető út egyértelműen „részeg”, és ha ez az első alkalom, akkor jobb, ha az előző autó nyomába száll. Ez azért van így, hogy véletlenül se hajtson be a szembejövő sávba.
2. Vám- és határellenőrzési határőrség. Minden egy palackban: balra van egy nagy fedett határállomás a buszon utazó turisták számára (oda lehet bevallást vinni, de jobb ha lehet otthonról megfogni), a központban van valami pályaudvar, sínekkel és peronokkal , csak sínek helyett autóút van. Több átjáró van és fülkék vannak közöttük: először vámmal (itt le kell bélyegezni a nyilatkozatot - ezt a sofőr csinálja, úgy tűnik, hogy az utasokat nem mutatták be), majd egy ellenőrzőponttal (itt meg kell közelíteni útlevelek: az első sofőr, majd mindenki más). Igen, elfelejtettem, az "állomás" bejárata a jelzőlámpa zöld jelzésén.
3. Az útlevelekbe a kilépési bélyegzők elhelyezése után megvárjuk, míg a határőr megközelíti az autót és megvizsgálja. Hideg, esős, kényelmetlen. Végül leereszkednek nekünk, megkérnek, hogy nyissuk ki a csomagtartót, mutassuk meg a pótgumit, és jó utat kívánnak. Egy perc várakozás és sorompó emelkedik – a „senki földjén” vagyunk.

Az útvonal természetesen egy vámmentes bolthoz vezet, ami itt csak Oroszország-Finnország irányban található (a torfjanovkai ellenőrzőponthoz visszafelé nincs, de Brusnicsnijban van), ahol megnézzük az árakat és . .. korlátozzuk magunkat egy csomag finn Lapin-Kulta sörre. Konyak és pezsgő vásárlás, bár fele olyan áron, mint Oroszországban (Remy-Martin, vagy mondjuk Tatinier), nem húz. Mindazonáltal egy üveg legalább 1000 rubelt fog fizetni a pénzünkért.

• A komppal utazóknak egyébként egyáltalán nem kell itt túlzsúfolni: a kiváló vámmentességért és a jóval nagyobb választékért

4. Felhajtunk a finn vámhoz. Kijelölünk egy sávot a személyszállításhoz (ezt a felette lógó kép jelzi), és megállunk egy jelzőlámpa előtt.
5. Zöld lámpa: csendesen haladunk és a két épület között elhelyezkedő fedett rámpa alá hajtunk. Az autót kint hagyjuk, kiszállunk (mindenki) és bemegyünk a menetirány szerinti bal oldali épületbe. Itt a finn határőrök meghívására egyenként (először a sofőr, majd az utasok) az ablakhoz lépünk, és bemutatjuk útlevelünket (beléptető bélyegző) és az autó forgalmi engedélyét (az adatok a számítógépbe kerülnek ).

Ügyeleti kérdés (a sofőrnek): hova megyünk és mennyi az ügyelet válasz (őszinte): Helsinki-komp-Stockholm-komp-Helsinki és ennyi: vége az eljárásnak. Elmegyünk, beülünk a kocsiba, a gyereket az ülésre rögzítjük (minden esetre) és behajtunk egy szomszédos országba.

A teljes vámkezelés körülbelül 1,5 órát vett igénybe erősen - talán kevesebbet, nem vették észre. Hétvégén a forgalmi dugók sokkal keményebbek... de Brusnicsnyon az emberek ott „visszatekerik” a finn vízumot.

• Szigorúan haladunk a sebességkorlátozó táblák szerint - LED-eken vannak, és minden időjárás esetén jól megvilágítanak. Itt nem kell perzselni - a kamerák gyakran zsúfoltak, és a végén már elkezdtük felismerni őket jellegzetes áttört egyezésükről. Azonban a +5 km/h "felülről" korlátozás a legjobb választás, és ezért nem valószínű, hogy bírságot kapnak.

Az út sokkal egyhangúbb, mint a leningrádi régióban: csak szántók vannak körülötte, csűr ritkán van, útközben (nem messze a határtól) egyetlen várossal találkoztunk (Kotka?), amelyet a főút mentén haladtunk. utcában 40-50 km/h sebességgel. A nagy sebességű (120 km/h-ig) út Helsinki felé indul (a határtól kb. 190) és mire odaértünk, eléggé elfáradtunk. A gyermeket általában ki kellett emelni a székből, és a hátsó ülésen elaltatni.

Megjegyzés a finn sofőrökhöz: ha lassan hajtanak, akkor hátulról észreveve minden bizonnyal áttérnek a jobb sávba (az autópályán), a mögötte haladók pedig gyorsabban (sokan azért teszik ezt, mert ismerik az autópályát). a kamerákat), villogtatják a fényszóróikat, és "nem ülnek a lökhárítóra: egyrészt nem fogadják el, másrészt a távolság be nem tartása (valami 20 méter 100 km / h sebességnél) pénzbírsággal sújtható.

Hasonló módon, az események erőltetése nélkül értünk el Helsinkibe. A kompkikötőhöz elvileg nem kell térkép (volt nálunk, de nem használtuk) - csak a Keskusta (városközpont) táblát kell követni, ill. jel egy csónak képével. Így eljutottunk a kompkikötőhöz...

Viking Line (kiderült, hogy a szemközti parton van a Silya Line termináltól, amire szükségünk volt). Nem túlságosan feldúltan (helyrajzilag járhatatlan és láthatóan reménytelenül hülye vagyok) leparkoltunk, felmértük a helyzetet, megfordultunk és úgy tíz perc múlva már fel is hajtottunk a szükséges kompmegállóhoz. A komp természetesen lenyűgöző – távolról és közelről is.

Az autót a parkolóban hagyva (kék alapon fehér betűkkel 2h tábla jelzi, hogy az első két óra ingyenes) megyünk a terminálhoz, a bőröndöt és a gyereket is magunkkal visszük. A pult megközelítése - oroszul beszélő személyzettel kapcsolatos kérdés - jelzés - jegyutalvány bemutatása - jegyek megszerzése, erőből 5 percet vesz igénybe. Ezt követően egy egész autónyi idő áll a rendelkezésünkre: az óra csak délután egy körül jár (finn idő szerint +1 óra nálunk), a komp pedig 17.00-kor indul.

• A bőrönd bekerül az automata szekrénybe, és visszamegyünk az autóhoz: meg kell oldani a négy napos ingyenes parkolás problémáját. A terminál közelében (az út túloldalán) egyébként van egy fizetős Europarking: a parkoló masszív sziklába van vésve, és ahogy hallottam, napi 20-25 €.

Elindulunk, és Mannerheim központi utcájához érve az Olimpiai Stadion felé megyünk, ahol korlátlan idő és hét napjai vannak. ingyenes parkolás. Idő (autóval) 10 perc.

Az autó leparkolása után (miután megbizonyosodtunk arról, hogy a vonalat speciális tábla jelzi, amely semmilyen módon nem korlátozza az időt), gyalogosan térünk vissza a kikötőbe. Teljesen szentpétervári stílusban finoman zuhog az eső, de a hangulat így is jó.

Néhány szó a központról. Ahogy sokan mondták, nincs itt semmi különös. De egy tiszta európai város aurája alacsony régi házakkal és macskaköves utcákkal kétségtelenül jelen van. Egyszóval tetszett nekünk.

Mire a komp kiszáll: íme, a felhők mögül kikandikál a nap, és a hideg és nedvesség ellenére felkapaszkodunk az úgynevezett napozófedélzetre, a felső, napos fedélzetre, ahonnan remek kilátás nyílik a Helsinki (a katedrálisok és a rakpart) és a kikötő.

Silya szerenád

A kompról általában nincs mit mondani: nagy, lenyűgöző, és egy belső sétány. De hamar besötétedett, és elég fáradtak voltunk.

Szóval bepakolva valami kávézóba (nem emlékszem a nevére) a la Ikea vacsorával (burgonyapüré, fasírt, káposztasaláta, zsemle és kávé: kb 13,5 euró lett fejenként), és párszor csúszva le a felső fedélzetre (amikor a hajó kiment a tengerre, iszonyatos szél fújt és még az ajtó kinyitása is komoly gondot okozott), letelepedtünk a kabinban, néztünk egy kicsit filmet (laptop vitt), írtam pár levél szülőföldünknek (ingyen internet a kompon) és lefeküdtem.

Egy kicsit a kabinról. Ablakkal és a sétányra néző kilátással vettük, ami elvileg hiba volt: ha további 7 €-t fizettünk volna irányonként (ez akciós, enélkül drágább), akkor kaptak egy kabint, kilátással az „okiyára”.

• A kabinban (ebből a szintből) van: négy hálóhely, egy asztal az ablak mellett, egy kis gardrób ruháknak és bőröndöknek (két létrát találtak bent, hogy feljussunk a „felső szintre”), egy asztal tükörrel, fürdőszoba WC-vel, zuhanyzóval és még hajszárítóval is

Látnivalók Stockholmban

Silja kompai kora reggel érkeznek Stockholmba: reggel 9 órakor már kikötnek Vartahamnen kikötőjében. Hogy mit kell tenni érkezéskor, mindenki maga dönti el. A hozzávetőleges lehetőségeket részletes jelentésünk tartalmazza (link a cikk tetején)

Így 2016 februárjában megszületett a döntés, triatlonra megyünk Svédországba, további norvégiai kirándulással. A Lada Granta autó jelenlétében a 2015-ben gyártott liftbacket a Khilokskaya szalonban vásárolták, futásteljesítménye valamivel több mint 20 000 km, körülbelül 150 000 rubel megtakarítás és egy hitelkártya 250 000 rubel limittel.

Őszintén szólva először voltak kétségeim. Megéri Norvégiába menni? Mi az, amit nem láttam Kolán? Lehetnek-e szebb hegyek a Pamírnál vagy a Kaukázusnál? A mások beszámolóiban szereplő fotók gyönyörűnek tűnnek, de nem lenyűgözőek. De miért ilyen lelkesedés mindazoknak, akik meglátogatták? Miért van egy egész klán "norvég", aki újra és újra visszatér oda? Nos, mindenesetre nyár közepén nincs sok lehetőség. Délen meleg van. Nyugaton csak városok vannak, de a természetet akarod, keletet - a repülőjegyek ára leveri az utazási vágyat, vagy az egész vakáció alatt, hogy ne szállj ki az autó volánja mögül. Nem volt! Határozott! Nézzük meg a fjordokat és keressük a trollokat!

Útvonal: Moszkva - Tallinn - komp - Stockholm - Malmö - Kolding (Dánia) - Amszterdam (három óra) - Baarle-Nassau (Belgium/Hollandia) - Colmar (Franciaország) Svájc Liechtenstein Ausztria (átutazás egy nap alatt) - Obersdorf (egy hét) Alpokban) - Cesky Krumlov - Karlovy Vary - Prága - Nürnberg - Reims - Párizs / Versailles - Mont Saint-Michel - Deauville - Rouen - Brugge - Koppenhága - Stockholm - komp - Pärnu - Pszkov - Moszkva. Csak kicsit távolabb akartunk utazni, mint 100 km-re otthonunktól. Le a megvásárolt túrákkal, amikor a teljes útvonal és az összes szálloda a szerződésben szerepel, és nagyjából minden kiszámítható és kiszámítható! Ön megadja a választás szabadságát és a kalandozás szellemét!

Hosszas viták után egyrészt kompromisszum, másrészt sokrétű útvonal született: Karélián át a Slokeanig, majd vissza Finnországon, Svédországon és Norvégián keresztül három főváros meglátogatásával. Az útvonal annyira érdekesnek ígérkezett, hogy az utazás költségvetéséről szóló vita azonnal elveszett valahol. Egy alacsony költségvetésű karéliai utazásból az amúgy is drága Európa egyik legdrágább (vagy legdrágább?) országába tett utazás lett. A becsült költségeket megduplázták az ambiciózus utazók.

Útvonal: Szentpétervár - Turku - komp - Stockholm - Luciefjord - Stavanger - Hardanger fjord. Országok: Finnország, Svédország, Norvégia. Jó hagyománnyá válik a norvégiai utazás a "júniusi ünnepekre". Ezúttal dél felé és központi része a legnépszerűbbek szerint turista helyek. Az utazás formátumának a „hajléktalantúrát” választották, amely jelentősen befolyásolta a pihenés körülményeit, de nem befolyásolta a kapott benyomásokat.

A legvarázslatosabb találmányok véletlenül születnek. Például útban a szupermarketből egy borongós téli estén. Ez történt ezúttal is. A forgalmi dugók és a szürke szentpétervári égbolt hirtelen arra késztetett, hogy elmeneküljek valami távoli és mesés vidékre. Például a másik oldalon Balti-tenger. És mi van ott? Közel van, de annyira ismeretlen. Ilyen helyzetben az a lényeg, hogy legyen a közeledben egy ember, aki tökéletesen megért téged, és megosztja néha téveszmésszerű elképzeléseidet. És a fantázia megkezdte repülését... Szóval, mit tudunk a Balti-tenger földrajzáról? Igen, Petersburg, igen, sok tekintetben ismert és közel áll Finnországhoz. De ott van még Svédország, a balti országok, Lengyelország. És ott van Oroszország legeurópaibb darabja - Kalinyingrád, ahol egy barát régóta hív. Igen, a Balti-tengerrel, nagyobb nézőpontból, minden érthető. És hogyan kell menni? Hol kezdjem? És a közelben van Norvégia is, a vikingek északi országa, mindenképp el kell látogatni!

Idén nyáron elhatároztuk, hogy elmegyünk harmadik európai utunkra, ezúttal a Balti-tenger körül húztuk meg az útvonalat - régóta szerettük volna meglátogatni a skandináv országokat és megnézni a Baltikumot. A vízum tavalyi volt, a beutazáshoz megint csináltak zöldkártyát és egészségügyi biztosítást (amit sehol nem ellenőrizt senki). Az európai utakon való közlekedéshez TomTom navigátorunk van, a Start 25-ös modell. Ezúttal, tekintettel arra, hogy továbbra is észak felé tartunk, az őszi kabátok is felkerültek a megszokott dolgok mellé, amiket ilyen utakra mindig magunkkal viszünk. És mint később kiderült, nem hiába.

Jelentős távolságok a városok és turista oldalak a svédországi autóbérlés ötletének ösztönzése, hogy jobban megismerjék az országot anélkül, hogy egyetlen városra vagy üdülőhelyre korlátozódnának.

Autóbérlés árak Svédországban

Az eurózóna minden nagyobb forgalmazója képviselteti magát Svédországban - Sixt, Hertz, Avis, Budget, Europcar és mások, így az ajánlatok köre meglehetősen széles. A világ többi részéhez hasonlóan Svédországban is az autóbérlés árai a típusosztálytól függenek.

Egy turista osztályú autó bérlésének átlagos költsége nagy cég körülbelül 550 SEK naponta. A kis forgalmazók gyakran csábítják a vásárlókat alacsonyabb díjakkal, de egy percig sem lazíthatsz velük: elképzelhető, hogy meg kell téríteni a régi károkat, amelyek nem a te hibádból származnak.

Másrészt megtakaríthatja az autóbérlést Svédországban, ha előre lefoglalja az autókat az autókölcsönző honlapján. Ebben az esetben a foglalás nem egy konkrét modellre vonatkozik, hanem az autó osztályára.

Ha érkezésekor a bérbeadó kölcsönzési pontján nem volt szabad a bejelentett osztályú autó, akkor Önnek jogában áll magasabb osztályú autót igényelni.

Felár ellenében igénybe veheti az Európában népszerű Fly&Drive szolgáltatást: Svédországba érkezése napján az autót közvetlenül a repülőtérre szállítják.

Az autóbérlés feltételei Svédországban

Az autóbérlés szolgáltatását 18 éven felüliek vehetik igénybe hitelkártyával és legkorábban egy éve kapott nemzetközi jogosítvánnyal. Egyes cégek megtagadják a státuszú autók bérlését 25 év alatti sofőrök számára, vagy további ifjúsági díjat számítanak fel.

Az autóbérlés költsége Svédországban a következőket tartalmazza:

• korlátlan futásteljesítmény a bérleti idő alatt;
• polgári biztosítás az OSAGO rendszerben;
• biztosítás lopás és baleset esetére;
• helyi adók és illetékek.

A szuperbiztosítást és a csúszásgátló lánc, a navigátor, a 135 cm-ig gyerekek szállítására alkalmas ülés és a sífelszerelés szállítására szolgáló második csomagtartó beszerelését a bérlő külön fizeti.

A svéd vezetés jellemzői

• Svédországban nincs útdíj az autópályákon. Az országban mindössze két hídra vonatkozik útdíj: a Koppenhága és Malmö közötti Øresundsbrun és a Göteborg és Oslo közötti autópályán lévő Svinesundsbrun hídra. Az Øresundsbrun-híd útdíja 375 SEK; Svinesundsbrun híd - 23 SEK.
• Svédországban a parkolás többnyire fizetős. Bár a parkolóhelyek száma korlátozott, a rossz helyen történő megállásért lenyűgöző, 1400 SEK bírságot kell fizetni.
• Kirakodás céljából történelmi központja V nagyobb városok bevezették a Park&Ride rendszert, amely a külterületen kedvezményes parkolást biztosító vásárlóknak ingyenes tömegközlekedési jogot biztosít.
• A nyitott parkolóban való parkolás díja óránként 10-30 SEK; a mélygarázsban - 30-60 SEK óránként; Az esti órákban kedvezmények érvényesek.
• Parkolni csak a jobb oldalon lehet.

• A nap bármely szakában be kell kapcsolni a tompított fényszórót. A biztonsági öv használata a hátsó ülésen utazók számára is kötelező.
• Az autót el kell látni a nélkülözhetetlen dolgokkal: elsősegélynyújtó készlet, tűzoltó készülék, elakadásjelző háromszög, vontatókötél és fényvisszaverő mellény a vezető számára. Télen fagyállóra és lapátra is szüksége lesz; gumikat kell cserélni.
• A sofőr vérének megengedett alkoholtartalma legfeljebb 0,2 ppm, az ittas vezetés következményei nem korlátozódnak pénzbírságra. A szokásos megelőző intézkedések közé tartozik a közérdekű munka és a szabadságvesztés.
• A szarvasok és a jávorszarvasok gyakran kifutnak az utakra, ezért fontos a maximális figyelem az országutakon. Egy nagy állattal való váratlan találkozás után a svéd hatóságok városon kívüli 70–100 km/órás, autópályán 110–120 km/órás sebességkorlátozási előírása már nem okoz tiltakozást.
• Svédországban bevezették a legszigorúbb sebességkorlátozásokat települések- 30-60 km/h. A sebességkorlátozás túllépéséért kiszabható 1500-4000 SEK pénzbírság komoly csapást jelent az utazási költségvetésre.

Svédországban szigorúan ellenőrzik a közlekedési szabályok betartását, nappal és éjszaka ellenőrzéseket szerveznek. A radardetektorok használatához és szállításához, adminisztratív felelősség. Itt egyébként nem fog menni, ha „jó értelemben” megegyezünk az ellenőrrel: a svédországi közlekedési szabályok miatt kiszabott bírságokat nem a helyszínen, hanem banki átutalással fizetik ki.

A benzin ára Svédországban

Az elmúlt két évben a benzinárak Svédországban lassan, de folyamatosan emelkedő tendenciát mutattak. Az A-95 ólommentes benzin ára 2016 elején elérte a 14,63 SEK-t (1,33 EUR); Az A-98 márka esetében egy liter benzin ára Svédországban 15,18 SEK-ra (1,38 EUR) emelkedett.

A királyságban tilos az olcsó ólmozott benzin árusítása, így a tankoláson csak az LPG üzemanyaggal spórolhat, ami még mindig viszonylag olcsó – 9,78 SEK (0,98 EUR) literenként. A dízel üzemanyag ára majdnem megközelítette az A-95 benzin árát, és jelenleg 14,53 SEK (1,23 EUR) áll.

Svédországban a legtöbb benzinkút önkiszolgálást végez; a fizetés bankkártyával történik.

Jó napot, kedves olvasó!

Továbbra is megosztom veletek a nyári, autós skandináviai utazásom benyomásait, meséltem már Finnországról, a Silja line körutazásról is, itt a sor, hogy elmeséljem Stockholmról és környékéről benyomásaimat. .

Így, Stockholm. Svédország szeles fővárosa, egy olyan ország, amelyhez a sajtokhoz, órákhoz, gazdagsághoz és ... olyan gépekhez kötődnek, amelyek szinte mindenkinek vannak vagy voltak (ó, azok a svéd falak)))).

Önmagában ez a város egész kellemes, még a 4 csillagot is lemarad nekem (az utazási értékeléseket tekintve pedig mindig szigorú kritikusa vagyok az országoknak, városoknak, falvaknak, mert sokat utaztam, szerencsére láttam. sok és a terv magas

♠♠♠ Árak harapás Stockholmban. Nagyon harapós. Minden drága: élelmiszer, ruha, benzin, parkoló. Ezért elég nagy pénzkészlettel kell ide mennie. és állj készen mindnyájukra, és menj el

De nem mondanám, hogy ott sokkal drágább, mint Helsinkiben, de Koppenhágához képest.... a második sokat nyer jövedelmezőségben, de erről majd a következő, végső, áttekintésben

GasztronómiaŐszintén szólva engem sem nyűgözött le.

Sok vörös hal, de én Finnországban ettem. Esztelen és unalmas, nem is festek

Szinte minden európai városban van egy koncepció " Öreg város", A svédek kicsit messzebbre mentek, és szinte egész Stockholmot az "óváros" határai alá szorítják. Ezt azért tudom, mert ott beszélgettem egy nővel - a család régi ismerősével -, aki így vándorolt ​​Svédországba. húsz évvel ezelőtt.

De van még" régi óváros", folyó választja el vasúttal:

Leginkább ebből a szögből vannak fényképeim, mivel ez a legszebb kilátás Stockholmban. Szóval legyen még néhány kép.

Fú, mindenesetre abbahagyom.

❖❖❖ Térjünk tehát a kérdésre szállítás.

❖ Tömegközlekedés rohadt drága. Egyszer, amikor messze-messze gyalogoltunk a szállodától, lusták lettünk, hogy visszasétáljunk, és úgy döntöttünk, hogy metróval szállunk le, szerencsére csak három megállónyira egy egyenes vonalban. És mennyibe került nekünk 1 jegy 1 útra? 200 rubelt, Karl!. Ez 400 rubel kettőre. Borzalom.

❖Taxi az is nagyon drága, a metró még mindig olcsóbb, de a pontos árakra nem emlékszem.

❖ saját autó. Természetesen a legkényelmesebb saját autóval közlekedni. De itt is vannak nehézségek.

Egy kis gond◄

Ugyanez a szerencsétlenség történt velem Stockholmban.

Azon a napon, amikor indulnunk kellett Dániába, elmentem néhány dolgot a kocsihoz vinni. * Bála-bála * és az autó nem nyílik ki. Zárolt. Kulccsal sem nyílik ki. Döbbenet, pánik, szomorúság.

Kiderült, hogy lemerült elem. Moszkvából Stockholmba jövök, és lemerült az akkumulátorom, egyszerűen csak leszállt a boldogság, de szerencsém volt – egy fickó ment el mellette tele szekér vezetékekkel. Nem mondom el újra a hosszú párbeszédet, de a lényeg az volt, hogy segítséget ajánlott, segített kinyitni az autót és felajánlotta, hogy felgyújtja. Egy probléma, hogy nincsenek "krokodilok", amelyek meggyújtanák az akkumulátort.

Nagy. Kihívás elfogadva.

Ennek az óriási parkolónak a végén találtam egy motorszervizt. Jól tudok angolul, de az autóipari terminológia nem az enyém. ( Látnod kellett volna a férfi arcát, amikor elmondtam neki, hogy krokodilokra van szükségem, és kacsát csináltam a kezemmel )

Emiatt feltételesen kölcsönadták nekem ezeket a szerencsétlen vezetékeket, ennek a parasztnak a kocsijából „cigire gyújtottam” egy drótkocsival és épségben elhajtottam. Azt mondani, hogy vadul szerencsés voltam, alábecsülés.

________________________________________________

Így, amiben nagyon mélyen belemerültem az autóipari kérdésbe.

A modern városrészben ez a kilátás tette rám a legnagyobb benyomást. Ez egy bevásárló utca, de nem mondanám, hogy tele van érdekes üzletekkel.

Kedvenc vásárlásom Stockholmban kalap. Szinte mindenki hordja, és nem tudtam ellenállni.

Figyelem, ha szőke vagy, és még ilyen kalapban is - készülj fel arra, hogy helyinek veszik, és folyamatosan svédül próbálnak kommunikálni veled

Mert nem emlékszik semmire. Ő, az ön engedélyével, teljesen triviális. Igen, vannak szép házak, néhány látnivaló, de valahogy ez a város nem ragadott meg semmivel.

Plusz időjárás. Szörnyű. Hideg, szél, majd eső, majd nap. Júliusnak tűnik, de bőrkabátban fázom. Szomorú.

És a végén beszélek egy kicsit a helyi utakról. Egyszerűen ők fantasztikus. Bármilyen sebességgel lehet rajtuk gyorsítani, még soha egyetlen "DPS-tiszttel" nem találkoztam.

Útban Dánia felé folyamatosan lenyűgöző kilátás nyílik. Végtelen tavak, erdők, sztyeppék, mindent megcsodálni öröm.