Túléli-e a vim-avia, és mi a teendő a megvásárolt jegyekkel? Mi a teendő utasként a VIM-Avia járaton Mi a teendő a megvásárolt VIM avia jegyekkel

Több repülőtéren - igazi összeomlás. Az emberek napokig nem repülhetnek úticéljukra a számos járatkésés miatt. Ráadásul a VIM-Avia képviselői gyakorlatilag semmit sem tesznek az utasok megsegítésére.

Majdnem három napja laknak az Anadyr repülőtéren. A VIM-avia járatok törlése vagy késése miatt csaknem 500 utas lett a helyzet túsza. Az első Moszkvába tartó gép csak vasárnapra indul, de kedden kellett volna felszállnia. Ráadásul az utasok szerint ételt csak ma kínáltak.

„A szállás saját költségen, az étkezés saját költségen történik. A légitársaság képviselője megvonja a kezét, és azt mondja, mit tegyek, mert nem tudok átjutni Moszkvába” – mondja a férfi.

Valójában lehetetlen eljutni a légitársasághoz, mi sem tudtuk megtenni – a szám folyamatosan foglalt. A nehéz helyzet nem csak Anadirban van: a Magadan - Moszkva útvonalon egy-két napot késett, Jekatyerinburgban két törökországi járat késett több mint 12 órát, Ufában - egy Szocsiba tartó járat.

„26 óra a reptéren a tengerre várva. Az indulást május 31-re, 15:50-re tervezték. Ebből kifolyólag ma június 1., hajnali 5 óra van, és nincs információnk arról, hogy mikor fogunk repülni. Nincs víz, nincs élelem, egy aknában ülünk. A képviselők nem lépnek kapcsolatba” – írják az utasok a közösségi oldalakon.

170 ember lógott a repülőtéren. Az eredményjelzőn a repülés változatlan volt. Bejelentkezéskor a lányok nem nyitották ki a beszállást. A cég úgynevezett képviselője elmondta, hogy a járat törlése a reggeli órákban ismert volt. Arra a kérdésre, hogy miért nem írtak fel az eredményjelző táblára és értesítették az utasokat, azt válaszolta, hogy ez nem az ő hatásköre.

A szolgáltató a közösségi oldalakon írt az összeomlás okairól. Az ütemterv számos meghibásodását a repülőgépek elhúzódó javítása magyarázza.

A légitársaság járatainak késését az okozta, hogy a tervezett karbantartásból késve tért vissza három széles törzsű repülőgép, amelyek várhatóan több mint tíz napja érkeznek meg a VIM-aviához.

A menetrend betartása érdekében a VIM-Avia június közepéig törölte az összes charter járatát. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség képviselői szerint a légitársaság felső vezetőit a rendszeres késések miatt hívták az osztályra, hogy tisztázzák a helyzetet. Szerintük a repülőgép-karbantartás során feltárt összes rejtett hibát már elhárították.

„A cégnek még néhány napra lesz szüksége, hogy teljes mértékben bekerüljön a menetrendbe. A légitársaság a mai napig módosította a charter menetrendet, szinte teljesen áthelyezte a charter utasokat más légitársaságokhoz, és megszünteti a menetrend szerinti késéseket” – mondta az illetékes. szövetségi ügynökség légi közlekedés(Rosaviacia) Szergej Izvolszkij.

„Természetesen a VIM-Avia esetében ez nem fog csak úgy működni, ha jól tudom, már érkezett figyelmeztetés a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségtől, hogy ha ezek a késések nem szűnnek meg, akkor az engedély visszavonásának kérdése. ezt a légitársaságot fel fogják emelni, vagyis ez a légitársaság felszámolása” – jegyezte meg a Rosztransnadzor Közszolgálati Tanácsának polgári repülési bizottságának elnöke, Oleg Szmirnov.

A közlekedési ügyészség nyomozást indított a VIM-Avia ügyében. Ezzel a fuvarozóval nem ez az első eset – egy éve már bírságolták a társaságot az utasok jogainak megsértése miatt. A szimferopoli repülőtéren azokat az embereket, akiknek repülőjárata csaknem egy napot késett, nemcsak hogy nem szállásolták el szállodákban a fuvarozó költségén, ahogy azt a törvény előírja, de még a legszükségesebbet sem biztosították - élelmet és vizet.

A VIM-Avia hétfőtől leállhat. Fotó: Wikipédia

A tizedik oroszországi légitársaság, a VIM-avia a leállás küszöbén áll. Repülőüzemanyagra és repülőtéri szolgáltatásokra nincs pénze a társaságnak, a hitelezők szeptember 25-én, hétfőn 12 óráig fizették a repüléseit. Múlt héten a VIM-Avia a kormányhoz fordult segítségért, de kicsi az esély arra, hogy állami garanciát kapjon az új hitelekhez.

Mi történik?

• Szeptember 22-23-án 19 VIM-avia járat 10-13 órát késett Domodedovóban. Az ok a légitársaság tartozása a repülőtérrel és az üzemanyag-beszállítókkal szemben – mondta a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség képviselője a The Bellnek. A légitársaságnak nincs pénze repülőgép-üzemanyagért és repülőtéri szolgáltatásokért fizetni, a The Bell forrásai szerint a légitársaság csak Domodedovóban mintegy 500 millió rubel tartozik, körülbelül annyival, mint amennyi a teljes tartozása más repülőterekkel és üzemanyag-beszállítókkal szemben.
• Szombaton délelőtt a VIM-Avia szeptember 25-én, hétfőn 12:00-ig tartó munkáját a tatár kormányhoz közel álló struktúrák finanszírozzák, ahol a légitársaság be van jegyezve - a Tatneft (a repülőgép-üzemanyagot szállítja), maga a kormány, ill. A Zenit Bank közel van hozzá, mondják források a The Bellnek. Fontos volt a hétvégi járatok folytatása, amikor a legtöbb az utas – mondja egyikük.
• A VIM-avia csütörtökön Arkagyij Dvorkovics illetékes miniszterelnök-helyettestől kért támogatást, állami garanciát kérve a hitelekhez. Dvorkovich szóvivője a The Bell-nek elmondta, hogy a társaság kérelmét a Közlekedési Minisztériumhoz nyújtották be "javaslatok megfogalmazására". Az ajánlatokat hétfőn kell benyújtani. A szabályozók álláspontját jól ismerő Bell beszélgetőpartnerei úgy vélik, optimista forgatókönyv szerint legfeljebb október közepéig, pesszimista forgatókönyv szerint pedig szeptember végéig élhet a légitársaság.
• A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség utasítást kapott, hogy működjön együtt a légi fuvarozókkal a VIM-AVIA útvonalhálózaton annak érdekében, hogy meghatározzák az utasok szállításáért felelős személyeket abban az esetben, ha „olyan körülmények merülnek fel, amelyek között a VIM-AVIA nem tud járatokat üzemeltetni, – áll a Közlekedési Minisztérium hivatalos közleményében.
• A VIM-avia hétfői menetrendjében összesen 17 járat van bejelentve, ebből 10 12 óra után.
• "A légitársaság menetrendjével kapcsolatos átmeneti nehézségeket a hagyományos szezonális visszaesés okozza, amely vitákhoz vezetett az üzleti egységek között, és számos járat késéséhez vezetett" - mondta Elena Fedorova, a VIM-Avia szóvivője a The Bellnek küldött kommentárjában. A cég egyeztetett a szabályozó hatóságokkal és partnereivel, és előzetes megállapodásokat kötött a helyzet orvoslására – áll a kommentben.
• A The Bell minden forrása szerint a VIM-avia problémáinak oka az agresszív stratégiája: 2016 eleje óta a cég 7 darab Boeing-777-es szélestörzsű repülőgépet vásárolt az Oroszország és Kína közötti turistaforgalom növekedésére számítva. , de nem teljesítette a tervezett forgalmat. A nyár folyamán 220 ezer VIM-Avia jegyet vásárló utast szállítottak más fuvarozók.
• 2017 8 hónapjában a VIM-avia 1,83 millió utast szállított (31,4%-os növekedés), és a 10. helyen áll az orosz légitársaságok között. A The Bell egyik forrása 100 000-re becsüli a társaság által a következő hónapokra eladott jegyek számát. Egy turisztikai piaci forrás szerint a társaság 20-30 ezer jegyet adott el charter járatokra.
• UPD: A VIM-Avia domodedovói késése folytatódik, ma a társaság hat járata több órát késik

Mi a teendő, ha jegye van egy VIM-Avia járatra?

• Ha hétfőn 12.00 óra előtt repül, akkor nincs ok az aggodalomra: eddig a VIM-avia gépek tankolása és indulása már ki van fizetve.
• A jelenlegi válság talán a legsúlyosabb, de nem az első a VIM-Avia történetében. Valószínűleg a légitársaság tulajdonosa, Rasid Mursekajev a közeljövőben talál finanszírozást munkája folytatásához, és a nyári charter szezon lejárta után stabilabbá válik a társaság pénzügyi helyzete.
• Ha charter járattal repül (a VIM-avia fő charter célpontjai Törökország, Kína, Ciprus), fel kell venni a kapcsolatot azzal az utazásszervezővel, akitől a jegyet vásárolta. Abban az esetben, ha a VIM-avia járatait leállítják, ők tárgyalnak a charter utasok szállításáról. Dmitrij Gorin, az Orosz Utazásszervezők Szövetségének alelnöke úgy véli, hogy a szezon végén az utazásszervezőknek nem lehet komoly problémája a VIM-Avia charterprogram végrehajtására alkalmas repülőgépek megtalálásával, ha leállítják azt.
• Ha külföldön tartózkodik, és egy VIM-avia járattal kell visszarepülnie, egy kicsit kevesebb ok az aggodalomra: orosz légitársaságok A pénzügyi problémákkal küzdők általában tartozást halmoznak fel az orosz repülőterekkel és üzemanyag-cégekkel szemben, és időben törlesztenek a külföldi beszállítóknak.
• Ha repülsz rendszeres járat, nem marad más hátra, mint követni a társaság járataival kapcsolatos információkat a honlapján, a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség és a Közlekedési Minisztérium honlapján. Általában, amikor egy nagyobb légitársaság megáll, a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségnek sikerül tárgyalnia más piaci szereplőkkel az utasok szállításáról.
• A fenti esetekben azonban fel kell készülnie arra, hogy járata határozatlan ideig késhet.

Petr Mironenko, Svetlana Reiter

A VIM-Avia vezetése nemcsak a charterek csökkentését jelentette be, hanem 13 járat törlését is, amelyek különböző célállomásokat érintenek, mind Oroszországban, mind külföldön. A járat késése és a törvény által előírt szolgáltatások elmulasztása esetén lehetséges, hogy az utas kártérítést kap a légitársaságtól.

A "Persona Grata" jogi iroda Memo-t készített a "VIM-Avia" légitársaság turistái és utasai számára, akik kellemetlen helyzetbe kerültek járatok törlése vagy átütemezése miatt.

mire számíthatsz

1. A járatot néhány nappal az indulás előtt törölték
A légitársaság hagyományosan a járattörlési üzenet mellett két lehetőséget kínál a probléma megoldására.
- Alternatív repülés. Ez lehet ugyanannak a légitársaságnak egy másik útvonala vagy egy másik társaság járata. Ebben az esetben nem módosíthatja a célállomást.
- A jegy árának teljes visszatérítése (kényszeres visszautasítás, a Szövetségi Légiközlekedési Szabályzat 227. pontja értelmében)

2. A járatot törölték vagy késik, amikor már megérkezett a repülőtérre
- a légitársaság köteles közölni, miért és mennyit késik a járat.
Ezt az információt az Általános Szabályzat 73. és 74. pontja szerint tájékoztatja légi szállítás utasok, poggyász, rakomány és utaskiszolgálási követelmények”, kaphatja meg a cég alkalmazottjától. Köteles továbbá felkínálni Önnek a további cselekvési lehetőségeket.

Néha a légitársaság egy másik légitársaság másik fedélzetével vagy járatával biztosít járatot.

A repülés-átütemezési kompenzáció az időzítéstől és a távolságtól függ

Kompenzáció Oroszországban:
Ha a légitársaság nem tudja bizonyítani a vis maior hatását a járat késésére, köteles az utasnak minden várakozási óránként a jegy árának 3%-át fizetni a késésért kártérítésként (az orosz törvény 28. cikkelyének 5. cikkelye). A „Fogyasztói Jogok Védelméről” Föderáció), valamint a minimálbér 25%-a minden várakozási óra után - de legfeljebb a jegyár fele - bírságként (az Orosz Föderáció légi szabályzatának 120. cikke) .

Az orosz törvények értelmében a járatok törlése esetén az utasok további kártalanítása nem megengedett, azonban az Utasnak joga van a jegyek árának visszatérítésére vagy a fuvarozó által felajánlott alternatív járatra való cserére.

A keresetet személyesen lehet benyújtani az indulási vagy érkezési repülőtéren (az RF Polgári Törvénykönyv 124. cikkének 4. cikkelye). Ha a légitársaságnak nincs képviselete a repülőtéren, vagy alkalmazottai nincsenek a helyszínen (például éjszaka), akkor a cég honlapján is benyújthat keresetet. Tapasztalatból azonban elmondhatjuk, hogy a webes űrlapokon keresztül érkező e-maileket és kéréseket egyszerűen figyelmen kívül lehet hagyni.

Ezért megbízhatóbb lesz, ha az igénylést ajánlott levélben küldik el a légitársaság címére, a mellékletek részletes leírásával. Őrizze meg a kérelem és a szállítási igazolás másolatát – ez hasznos lesz a hajók számára, ha a légi fuvarozó megtagadja, vagy egyáltalán nem válaszol.

Mikor kell panaszt tenni
Oroszországban az Orosz Föderáció légi szabályzatának 126. cikke értelmében a járat törlésének vagy késésének napjától számított hat hónapon belül keresetet nyújthat be a fuvarozóval szemben.

Milyen dokumentumokat kell csatolni a kártérítési igényhez?

Ahhoz, hogy pénzt kapjon a repülés átütemezéséért, csatolnia kell a következő dokumentumok másolatait a légitársaságnak címzett kérelemhez:
- repülőjegyek a repülőtéri személyzet megjegyzéseivel a járat késésével vagy törlésével kapcsolatban. Visszaigazolásként a cég vagy a repülőtér képviselője által hitelesített igazolás is szolgálhat. Ha nem lehetett bélyegzőt vagy igazolást szerezni, csatolja a jegyek és beszállókártyák másolatát;
- csekkek és nyugták, amelyek igazolják, hogy a repülés elhalasztása miatt többletkiadások merültek fel;
- rendezvényre szóló jegyek, kirándulások befizetéséről szóló bizonylatok, családi nyaralásra szóló meghívók, orvosi igazolások, levelek - mindez az Art. (2) bekezdésével összhangban. Az 1992.02.07. N 2300-1 törvény 13. §-a alapján járulékos kár és nem vagyoni kár megtérítésére szolgálhat, ha utazásának egyértelmű célja volt - például egy ritkán fellépő csoport koncertje, futballmérkőzés , baráti esküvő vagy találkozás egy súlyosan beteg hozzátartozóval.

Mikor kell abbahagyni a panaszkodást és bírósághoz fordulni?

A légitársaság köteles döntést hozni az Ön követelésével kapcsolatban a kézhezvételtől számított 30 napon belül (az RF Polgári Törvénykönyv 128. cikkének 1. cikkelye).

A bírósághoz forduláshoz szükséges dokumentumok csomagja:

Igénybejelentés;
- az úti okmány másolata, amely tartalmazza az indulás késését vagy a járat törlését;
- szállodai szállás, étkezés, telefonbeszélgetés stb. számlái;
- dokumentumok, amelyek megerősítik, hogy a légitársaság hibájából járulékos anyagi vagy erkölcsi kárt szenvedett;
- írásos igény a légitársasághoz a feladás és lehetőleg átvétel igazolásával;
- a légi fuvarozó képviselőinek válasza (ha van ilyen).

Légitársaságok "VIM-Avia" turisták százait lepte meg. Május 26., péntek óta több mint 20 járaton jelentkeztek indulási problémák. Ez leginkább a török ​​és a ciprusi irányt érintette. Az utazásszervezők más táblákra helyezik át az embereket, és veszteségeket szenvednek, a turisták pedig blokkolják a fuvarozó információs pultjait a repülőtéren, mert nem tudják, mit tegyenek. A HotLine.travel tudósítója ügyvédekhez fordult észrevételeiért. Rögzítsen többet, mint videót A repülőtéren rekedt turisták fő szabálya, hogy mindent rögzítsenek. És nem videón és fotón – az ügyvédek szerint ez nem megy jól a bíróságon –, hanem papíron. Alaposan le kell írni: mikorra kellett volna repülniük, meddig halasztották a repülést, biztosítottak-e ételt, üdítőt, internetet, szobát anyának és gyereknek, szállodát (8 órától). Az ügyvédek azt is javasolják, hogy önállóan kérje a fentiek biztosítását, valamint megbízható tájékoztatást a kilépés elmaradásának okairól és pontos időpont elküldi a légitársaságnak és az utazásszervezőnek, és felkéri őket, hogy írják alá válaszukat ugyanazon az aktuson. Ha az előadóknak nincs hivatalos képviselője, vagy nem hajlandók autogramot adni, gyűjtsön több tanút (lehetőleg honfitársaik közül), és mindent saját maga írjon alá teljes nevük és telefonszámuk feltüntetésével. Mindez segíteni fog abban, hogy később megvédje jogait a bíróság előtt. „Itt nagy jelentősége lesz a járatkésés okainak. Vannak biztonsági szabályaink, repülõgép meghibásodások, idõjárási viszonyok stb., de ha jól értem, ez a VIM-Avia esetében nem így van. Inkább rendszerhiba, a légitársaság munkájának rossz megszervezése. És mivel ez nem valamiféle vis maior, ezért polgári jogi felelősséget kell viselniük, beleértve a károk megtérítését is” – jegyzi meg a Turisztikai Jogvédő Klub ügyvédje. Margarita Eremeeva. Nyaraláson Azok a turisták, akik a VIM-Avián repültek, mivel utazási csomagot vásároltak, az ügyvédek azt javasolják, hogy lépjenek kapcsolatba egy utazásszervezővel. Miután a repülés még megtörténik, és a turisták nyaralni érkeznek, az utazásszervező valószínűleg a helyszínen próbál minden problémát megoldani, hogy a jövőben elkerülje a jogi igényeket. Ha a járat késése olyan jelentősnek bizonyult, hogy az a szállodába történő bejelentkezés időpontjának megváltoztatásához vezetett, a turisták nagy valószínűséggel megpróbálják valamilyen módon kompenzálni a kellemetlenségeket érkezéskor. Ez lehet egy további kirándulás, a szoba típusának javítása vagy más bónusz a házigazda belátása szerint. Amennyiben a helyszínen nem sikerült megegyezni, a nyaralásról hazatérve írásos igényt kell benyújtani az utazásszervezőhöz. Ha a tárgyalások még ebben a szakaszban is zsákutcába jutnak, akkor a bírósághoz kell fordulni, és nem tény, hogy a bíró a turisták oldalára áll. Csaknem két napja nem tudott Moszkvába repülni egy moszkvai házaspár, Ivan Voloscsenko és Jekaterina Demidova a törökországi Fethiye régióból. Az NTK Intouristban vásároltak egy csomagtúrát, és szeptember 17-én a Yamal légitársasággal a dalamani repülőtérre repültek, majd bejelentkeztek a Sentido Lykia Resort & Spa szállodába. Ivannak és Ekaterina-nak szeptember 25-én kellett volna hazarepülnie a VIM-Avia 9304-es járatával a dalamani repülőtérről. A járatot azonban eleinte elhalasztották, mára pedig egyáltalán nincs új információ az indulással kapcsolatban. „Nincs elég információnk, szeretnénk megérteni, mi történik” – mondja Ekaterina. - Tegnap összepakoltuk a cuccainkat, és egészen estig nem tudtuk, hol töltjük az éjszakát. A család a szállodájuk területén várja a híreket. A szállás és étkezés költségeit ezekben a napokban az utazási iroda átvállalta. A párnak azonban át kellett költöznie a szálloda szélén lévő házba. Feltehetően a szállodai személyzet számára készült. – Természetesen jobb itt várni, mint egy reptéri szállodában, de a férjemnek szeptember 26-án mégis dolgoznia kellett. Fontos találkozókat hagyott ki, a vezetés pedig elégedetlen ”- panaszkodik Ekaterina. Dmitrij Sevcsenko, a Zamoskvorechye Ügyvédi Iroda partnere Elvileg, ha egy házaspár „jeggyel” kötött ki Törökországba, vagyis egy turisztikai terméket vásárolt egy utazásszervezőtől vagy annak közvetítőjén keresztül, akkor mindenekelőtt az üzemeltetővel vagy ügynökkel kell kapcsolatba lépnie. Ebben a helyzetben hazatérve pert indíthat a légi fuvarozóval szemben, amelyben követelheti a ténylegesen elszenvedett veszteségek megtérítését, az üdülőhelyen való tartózkodással járó többletköltségeket, és ha a házastársak úgy döntenek, hogy saját költségükre visszaváltják a jegyet, akkor az a visszaút. Nyilvánvaló, hogy a probléma nagyságrendjét figyelembe véve nem kapnak azonnal pénzt, még azután sem, hogy a számukra kedvező bírósági döntés születik. A jövőben azonban, a cég meglehetősen valószínű csődje esetén, követeléseiket az ügyvezető döntése alapján bejegyezhetik a fuvarozóval szembeni követelések nyilvántartásába. Következésképpen csak a csődeljárás lejárta után lehet majd részben vagy egészben kielégíteni a követeléseiket, és ha a Transaero példáját nézzük, ez egy-két éven belül megtörténhet. Valójában ebben a helyzetben nem látok más kiutat. A fuvarozónak nincs pénze, nemcsak a hétköznapi utasok, hanem a hitelezők, az alkalmazottak, a repülőterek is követeléseket támasztanak vele szemben. Dmitrij Havanszkij, a Skyscanner oroszországi fejlesztési vezetője Hogyan igényelhet kártérítést egy törölt vagy késett járat miatt Oroszországban az Orosz Föderáció légi szabályzatának 126. cikke értelmében a járat törlésének vagy késésének napjától számított hat hónapon belül keresetet nyújthat be a fuvarozóval szemben. A repülés átütemezéséért járó pénz fogadásához csatolnia kell a következő dokumentumok másolatait a légitársaságnak címzett kérelemhez (amelyet ajánlott levélben kell elküldeni a légitársaság címére, a mellékletek részletes listájával): Repülőjegyek a repülőtéri alkalmazottak megjegyzéseivel egy járat késéséről vagy törléséről. Visszaigazolásként a cég vagy a repülőtér képviselője által hitelesített igazolás is szolgálhat. Ha nem lehetett bélyegzőt vagy igazolást szerezni, csatolja a jegyek és beszállókártyák másolatát; Csekkek és nyugták, amelyek igazolják, hogy a repülés elhalasztása miatt többletköltségei merültek fel; Rendezvényjegyek, kirándulások befizetéséről szóló bizonylatok, családi ünnepekre való meghívók, orvosi igazolások, levelek - mindez az Art. (2) bekezdésével összhangban. Az 1992.02.07. N 2300-1 törvény 13. §-a alapján járulékos kár és nem vagyoni kár megtérítésére szolgálhat, ha utazásának egyértelmű célja volt - például egy ritkán fellépő csoport koncertje, futballmérkőzés , baráti esküvő vagy találkozás egy súlyosan beteg hozzátartozóval. A légitársaság köteles döntést hozni az Ön követelésével kapcsolatban a kézhezvételtől számított 30 napon belül (az RF Polgári Törvénykönyv 128. cikkének 1. cikkelye). Ha a fuvarozó nem teljesítette az Ön követelményeit, a járat késésének vagy törlésének napjától számított három éven belül beperelheti őt (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 196. cikkének 1. szakasza). A dokumentumcsomag ebben az esetben így néz ki: Igénybejelentés; Az úti okmány másolata a járat késésére vagy törlésére vonatkozó megjegyzéssel; Szállodaszámlák, étkezések, telefonhívások stb.; Dokumentumok, amelyek megerősítik, hogy Ön a légitársaság hibájából járulékos anyagi vagy erkölcsi kárt szenvedett; Írásbeli igény a légitársasághoz a feladás és lehetőleg átvétel igazolásával; A légi fuvarozó képviselőinek válasza (ha van ilyen). Mit köteles a légitársaság ingyenesen biztosítani az utasnak járatkésés esetén? A Szövetségi Légiközlekedési Szabályzat 99. szakasza egyértelműen meghatározza, hogy a légitársaságoknak miként kell kompenzálniuk a repülés elhalasztásából eredő kellemetlenségeket. Ha repülőjárata több mint 2 órát késik, 2 telefonhívásra vagy 2 e-mailre, ingyenes italfogyasztásra, valamint ingyenes anya- és gyerekszobába való belépésre jogosult, ha 7 év alatti gyermekkel utazik. Ha járata több mint 4 órát késik, ingyenes meleg ételt kell biztosítani. Ha a járat hosszabb ideig késik, nappal 6 óránként, éjszaka pedig 8 óránként kell étkezni. Azon utasok esetében, akiknek járata nappal több mint 8 órát, éjszaka pedig több mint 6 órát késik, a légitársaság köteles szállodában elhelyezni és oda-vissza transzfert biztosítani. Ugyanakkor a törvény szerint nem fér el egy szobában idegenekkel. Részvény: Hasonló cikkek Ipari turizmus. Ipari túrák. Az ipari túrák áttekintése. Bogorodskaya játékgyár, Sergiev Posad Djerba - a datolyapálmák és a rózsaszín flamingók szigete Ipari turizmus: a kíváncsiságtól a pályaorientációig Szlovákia: turisták véleménye